65年岁月！1953年宝马R51/3摩托车鉴赏

作者：哈罗摩托 2018-7-10 6:37:00

这台65岁高龄的BMW R51/3，是BMW第二次世界大战后推出的第二台配备水平对置引擎的摩托车，而这个年代的车辆，也是由原始自行车车化外型过渡至现代化外型的时期。

多年前看过一本古董摩托车的图册，书中介绍了很多闻所未闻的摩托车，很多车厂早在上世纪50-60年代就已关门，但书内其中一台车辆是1953年推出的BMW R51/3。没想过多年后的今日，居然看到了这款古董实车。

水平对置或叫BOXER(拳师)引擎，以及轴传动，向来是BMW的象征，即使近年来BMW的摩托车趋向多元化，推出配置单汽缸、四汽缸及六汽缸引擎的绵羊、SUPERBIKE及大排量巡航车，水平对置引擎依然担当重要角色。毕竟BMW已使用水平对卧引擎95年，有如厂方的核心价值，车厂怎可轻易放弃。

BMW是一家拥有百年历史的老店，最初业务是制造飞机，第一次世界大战爆发后为祖国德国效劳，协助生产战机。1918年一次世界大战结束后，《凡尔赛条约》禁止战败的德国成立空军，没有飞机可造的BMW，改行设计及生产摩托车引擎。

直至1923年，BMW才推出自己研发的摩托车－R32，这也是BMW首台使用水平对置引擎的车辆，排气量是494cc，马力只有8.5hp，配备三前速手动波箱，极速是95kmh，该引擎奠定了BMW往后使用的水平对置引擎的基本布局。虽然以今天的角度来看95年前推出的R32功率连125踏板还不如，但估计当时的人已视之为高端科技。BMW R32面世后不久，还推出多款单缸200、250及新款水平对置引擎的电单车，包括这次介绍的R51/3的前身－1938年推出的R51。

事实上BMW并非首家采用水平对置引擎的车厂，早在1907年英国的Douglas已开始使用，而BMW的引擎也是以Douglas为蓝本，并加以改良及采用完全相反的放置角度。论机械美感及精密度，当然是拥有制造飞机引擎经验的BMW为佳。

一战结束后局势并没有稳定下来，不甘失败的德国在1939年发动了有史以来最大规模的第二次世界大战，而德军使用的摩托车就是由BMW制造，水平对置引擎的优异散热及轴传动的可靠性在严苛环境下备受肯定，连后来加入战局的美军也要求HARLEY-DAVIDSON及Indian仿制相同引擎的摩托车。

正所谓邪不能胜正，再次战败的德国二战后付出了沉重的代价，军事及工业发展也受到严格限制，摩托车生产必须得到美国首肯才能进行，并且只允许生产小排气量的摩托车。战后BMW首台推出的车辆是配备250cc单汽缸的R24，车辆基本上是由战前剩余物资来制造。1950年，BMW获得放宽条件，获批生产大排气量水平对置引擎的摩托车，厂方把1938年推出的R51复活，加以改良后命名为R51/2，很有第二代的意思。一年后即1951年，BMW推出第三代R51/3，而这次介绍的R51/3是在1953年制造的。

第一次世界大战后BMW首台推出的摩托车－R32于1923年推出，也是BMW第一台使用水平对置引擎的车辆。(第一次世界大战后)

第一款BMW R51/3于1951年面世，而图中的BMW R51/3在1953年出厂。(第二次世界大战后)

代表飞机螺旋桨推进器及德国巴伐利亚州蓝白色旗帜的BMW徽章，R51/3上的徽章属于上世纪五十年代的设计。

车架上的数据，包括型号51/3(BMW R51/3)、排气量490cc、24匹马力、引擎编号及1953年制造年份，还有Made in Germany德国制造。

从视觉上来说，我更喜欢欣赏旧式BMW水平对置引擎，感觉上非常强壮，外型像一枚深水炸弹，又像潜水艇，还有那个像电饭煲盖的空滤盖及细细的传动轴，与坦克般坚固的引擎外壳形成了强烈的对比。

水平对置是指两个汽缸及活塞以180度横卧，严格来说也属于V型引擎，与DUCATI的L2及HARLEY-DAVIDSON的V2异曲同工。由于水平对置引擎的形态像拳手握拳的姿势，又称为Boxer引擎，BMW第一台使用水平对置引擎的是1923年推出的R32。由于当时还未出现水冷散热，两个汽缸左右外露有利于风冷散热，加上可靠性极高的轴传动，在炎热及沙尘滚滚的战场上大派用场，不过引擎运转时会产生轻微左右摇摆的动作，另外轴传动的重量也较一般的链条或皮带重。

以生产飞机引擎起家的BMW，理念是设计不允许在空中发生故障的引擎，这概念套用在摩托车上就是能制造可靠性极高的摩托车引擎。水平对置引擎的内部零件，包括离合器、曲轴、发电机、输出轴等等的摆放位置与一般摩托车引擎相反，从图中也可看到引擎使用俗称筷子的推杆(PUSHROD)式气门，而现在的BMW引擎大多使用高性能的双凸轮轴。