均衡之选，GSX250R车主细评

关于还要不要说说车这件事我纠结了好久，因为我也不是干这个的，之前写的几篇文章有认同的，也有骂街的，但是转念一想，很多借车来骑骑的人都在说车，我一个花钱买车的为啥不说呢？分享下车主的使用感受，虽然会很主观，但是让准备购车的人参考下，毕竟还是利大于弊的。

看过我之前文章的朋友们都知道我之前的车是五本暴风眼，我对这个车的评价没有幻影高，买车没多久喜悦感越来越少，最终放弃，购买豪爵铃木系列最直接理由是经销商支持以旧换新，所以虽然咨询了川崎Z250有优惠，最终还是放弃了。

买这个车的其他原因我借用骑士网呆子的话说就是“没的选”，一样好的比他贵，一样价的没他好。综合优惠下来，Z250还是比GSX250R贵了一万。至于为啥没买国产车，我想说的是，目前国产车我喜欢的有两款，春风国宾（超预算），再就是隆鑫的500（迟迟不见实车，发动机给摩瑞和凯越偷跑）所以眼下还是没买，另外国产车的代表作黄龙六百随时可以借朋友的骑。

至于为什么选择GSX250R这款车，为什么和DL250对比之后放弃了DL，主要是外观，车重，用途的综合考量，个人认为R的外形设计还是很成功的，借鉴了家族元素，外形超级耐看，而DL的鸟嘴和单圆灯在我看来并不怎么协调，加之三箱206公斤的车重，真心让我感觉很无奈，这两个车在我换车之前都骑过了，之后果断放弃DL，我的主要用途是通勤，也不是经常跑长途。另外我很业余的怀疑这两个车的设计过程就是先有的R，在R之上衍生出的DL，事实是不是这样不敢妄下结论，希望高人指点。

废话说完了，上一张图说车，实车原创。

GP版花，这个花色也是我买这个车的原因，外形也就这样了，没啥好说的。驾驶感受方面，上车之后开始怀念190那种轻盈的感觉，甚至偶尔骑骑自家小踏板也是一种解脱。但是对比自家250全系车，驾驶感受是最好的，转向操控和提速都是最好，这个不用怀疑，或许是车架发动机有改动的原因吧，而且车本身也是最轻的，我觉得如果单纯是GW换壳，也是达不到这种状态的，另外对比之后发现，除了颜色，两款发动机的外观也不一样。

硬件方面，豪爵也是下了本钱的，当然车卖的也不便宜，轮胎、刹车、减震、电喷系统及相关配套都是品牌货，这也是和地平线的本质区别。质量上豪爵还是能让人放心的，大灯是55W飞利浦灯珠，暂时没发现问题。

该车配置的一大亮点还在这块液晶负显仪表，强光更清晰，数据全面，逼格满满，感觉用彩色液晶的都是糊弄人的，我就不信强光之下还能看清。

下面开始说缺点：

首先就是GW这个平台寿命差不多了，机器体积太大，车架怎么搞重量也下不来了，所以车重还是硬伤，再少十公斤行不？没啥太高要求。每缸双气门的设计，也不符合时代潮流了，这一点贝纳利最激进，豪爵也得进步进步了。

第二，坐垫这块，倒不是舒适度的问题，首先后座坐垫下面没有预留安装扶手或者行李架的螺丝位，导致只能从后轮上面的四颗螺丝下手，这点很不豪爵。还有就是前坐垫需要使用后座垫下面的六角拧螺丝开启，这个我不管是什么跑车常见设计，我就知道很不方便，黄龙六百的开启方式就很完美。关于真的有人和我一样偶尔需要加箱子，我的建议就是夏德SH23边箱，非常协调，再DIY车身同色彩盖的话更完美，尾箱不要想了，太不协调。

第三油耗，表显3.1，实际估计还要多点，感觉比我想象的费油，此时飞致又要呵呵了。

插曲：提车一周左右端午节被老司机摔车，图中车上的铝合金防摔棒经受住了考验，想买的车主无需犹豫了，速度不是太快完全没有问题，刹车牛角、转向灯及上部车身覆盖件，排气防烫板着地受伤，现在懒得修，明年一万公里换空滤时全部换掉。

最后上图。

最后两张图，骑友群公认我县城第一女骑士郑嫂亲自试车，说是感觉不错，修车十几年的人，说话还是有含金量的。