在KAWASAKI ZX-25R问世之前，一提到称霸轻档车的王者，想必大家第一个闪过的便是拥有38ps马力的HONDA CBR250RR，轻档之王就算是接受旁人的注目礼，也是另一种享受；除了CBR250RR之外，或许也会有人想到150c.c.且要价十几万的VESPA 946，高贵的气息，懂得人自然明白。而大家的心声「出四缸250我就买！」，KAWASAKI也都听见了，今天要来说的正是ZX-25R！

并列四缸引擎，配备顶尖

KAWASAKI ZX-25R所散发出的战斗气息从外观看来就可以感受到，其所搭载的配备更是毫不马虎，高规格的前后悬吊，采用SFF-BP技术的Showa 37mm倒立式前叉以及水平式多连杆后避震器；轻档少有配备的电控也没有少，基本的Ride by Wire电子节流阀具备四种动力模式选择、KTRC循迹控制系统，SE版还配有KQS进退快排；最重要的便是那颗并列四缸引擎，在Ram-Air冲压进气下可以在15,500转时爆发出51ps马力，且仪表的红线区更高达17,000转，如此配备在250c.c .车款上无出其右。

Showa 37mm前倒叉与对向四活塞卡钳搭配310mm碟盘，悬吊与制动都是高规格。

有了Ram-Air冲压进气口的加持，ZX-25R的马力更上层楼，最大有51ps。

250c.c.级距唯一搭载直列四缸引擎，ZX-25R可以说是轻档中的猛兽。

250c.c.的竞争

80年代末期至90年代初期，以NSR250R、TZR250、RGV250及KR-1等车款为首，250c.c.二行程双缸仿赛蔚为主流的时代，相较于动力猛爆却不稳定的二行程双缸车，四行程四缸车则是另一股崛起的势力，稳定的特性、强劲的性能，加上四缸引擎浑厚的声浪，还流行追风、王牌、NSR等车款时，日本则已进入250c.c.的时代，ZXR250、CBR250RR、FZR250R与GSX-R250等车款就如同现今的「小阿鲁」GSX-R150，能见度非常高。

KAWASAKI ZXR250。（图片取材自YOUNG MACHINE）

HONDA CBR250RR。（图片取材自YOUNG MACHINE）

YAMAHA FZR250R。（图片取材自YOUNG MACHINE）

SUZUKI GSX-R250。（图片取材自YOUNG MACHINE）

然而，在2000年之后，环保与安全意识的抬头，过去的二行程双缸逐渐淡出舞台，而四行程四缸仿赛则在车架、悬吊还有引擎技术都大幅度跃进之下，逐渐以600c.c.、1000c.c.车款为主要发展方向，市场就此出现一道断层，在250c.c.以下级距的市场，似乎已经看不到过去只为性能而生的硬派纯种仿赛车款。

另外，如果口袋够深的车友，化油版的CBR150R也是当年的一时之选。但在市场沉寂了一段时间后，追求性能的车主们心中那股热血早已按捺不住，向来注重消费者声音的KAWASAKI，在2008年推出了俗称「小忍」的Ninja 250R，水冷双缸DOHC双凸轮轴引擎，在11,000转时能爆发32ps的最大马力，可谓当时最强的250c.c.级距跑车。

KYMCO Quannon 150。

HONDA CBR150R。

KAWASAKI Ninja 250R。

过去曾以NSR250R、CBR250RR在250c.c.级距占有一席之地的HONDA，也不可能就此让KAWASAKI独霸市场，在2011年推出了CBR250R，但因为单缸高转表现实在有限，CBR250R无法满足动力派的玩家，依旧没能撼动Ninja 250R的地位，而对性能有着强烈执着的川崎在2013年又推出了改款的Ninja 250，再度宣示250c.c.级距王者的主权。

2011 HONDA CBR250R。

2013 KAWASAKI Ninja 250。

到了2014年，YAMAHA也正式加入战局，推出同样使用并列双缸引擎的YZF-R25，最大马力有36ps，比Ninja 250多出了一些，而HONDA也没有放弃，在2016年推出重磅选手CBR250RR，不再是单缸引擎的设定，改采并列双缸的引擎配置，马力也来到同级最大的37ps，还配备了电子油门、浮动式碟盘等，将250c.c.级距的竞争推向高峰，2018年时KAWASAKI又再次推出脱胎换骨、外观与Ninja 400看齐的Ninja 250！

HONDA CBR250RR。

2018 KAWASAKI Ninja 250。

四缸250c.c.的再生

在各车厂之间不断推出新车款，竞争日益剧烈的市场环境下，技术逐渐发展纯熟的并列双缸车款，可以说在价格、改装成本、车重等因素下取得绝佳平衡，而成为东南亚赛事的主流车款。但对于马力至上「动力派」的玩家来说永远都不够，而运动车款四缸250c.c.的声音也时不时的传出，如同以往，这次KAWASAKI当然也听见了，在2019东京车展上推出配备四缸引擎的ZX-25R！

2019东京车展上的KAWASAKI ZX-25R。

ZX-25R的前身可以追溯到过去的同样配备倒叉又有冲压进气的ZXR250，相仿的引擎设计以现代工艺重新诠释，短行程的引擎设计，加上冲压进气，最大马力来到51ps， KTRC循迹控制系统与KQC进退快排等公升级电控配备下放，加上与ZX-10R比例相同的车架设计，让ZX-25R轻松成为轻档之王。

ZXR250可以说就是ZX-25R的前身。（图片取材自YOUNG MACHINE）