印度地平线，能干得过无锡大跑车吗？

一个区区33万人口的冰岛，都能选出11个球员踢进世界杯。反观某大国，坐拥十几亿人口！却踢不进世界杯！

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真替印度感到丢脸！

谈及印度，可能是我们最容易找到自信心的国家了，对于印度及印度的一切似乎都不以为然。当然也包括有着印度烙印的摩托车，比如这次轻骑铃木在国内上市的Gixxer155。因为最早在印度上市发布的因为，而且是印度最受欢迎的车型，Gixxer155也就自带被鄙视属性了。其实Gixxer155的技术研发还是在铃木的日本本部，属于正统的铃木血统。

好吧，那么我就把这个车当做是印度的地平线吧。

如果按照以前参加试驾会的节奏，写个试驾报告并不是难事，但是这次确实给我出了个难题，因为这个“印度地平线”确实与以前接触到的车不一样，一体式手把的跑车、类似旅行车的坐姿、还有辣眼睛的中撑，时尚与实用的混搭风格，短时间内是有点难以理解的。

这种设计风格有着明显印度特色，如果对于印度摩托车有了解的能够察觉到，印度摩托车对于外观上的要求非常像我们对于汽车外观的要求，要时尚、要大，但车子骨子里又是偏实用的小排量车型。我觉得将这种风格发挥到极致的是铃木在印度上市的另外一款车，入侵者150。

对于一种新的风格，我们既可以按照以前的套路蜻蜓点水的评价，也可以完全以一种不可理喻的态度对待之，我觉得每一个新事物的出现背后都有一定的规律，每一个新形式的到来都有值得研究和学习的地方。

大家都知道Gixxer155有两个车型，一个是街车版，一个就是这款上市的跑车版，街车版的外观更容易被车友接受，但是也会面对更直接的竞争对手，比如本田190、豪爵DR160以及贝纳利、春风的街车车型。所以先引进跑车版本不啻为明智的选择。

不过这个跑车和我们印象中跑车有太多的不同，没有分体式的手把、没有升高脚踏、没有分体式坐垫，说白了就是加了个壳子的跑车。而轻盈的车身和单缸的发动机，在没有被完全覆盖的外观件下显得有点单薄，正侧面的主视角度略显空洞。有车友看了照片就说这个还不如地平线呢。

老实说，在静态下，这个车有几个角度看上去是不太饱满协调，也让人忍不住吐槽。这也是一开始我对这个没有多少兴趣的原因，别人试驾的时候就跑去骑优友125踏板去。

试驾活动下午没有什么具体安排，和小七、张多、豆子约了去跑山，对于跑山我还是比较有兴趣的，小浪底那边的山路非常棒，据说当地的周末跑山被称为小浪底TT。

Gixxer155的发动机是偏中低扭矩的长行程发动机，扭矩输出范围也比较广，全程基本上就3档，从30-80都没有问题。车子手把较高，坐垫柔软，车子重量较轻，骑起来既灵活又舒服，不像GPR这类仿赛车型一样战斗，比较适合代步和旅行。如果称之为旅行跑车倒也不为过。

我们停车休息的时候，车子停在路边，人到马路对面树荫里吹牛，一回头，我发现这车整齐的停在那里还真是挺好看的，铃木的海神蓝在阳光下显得特别的惹眼、那种光泽和质感岂是无锡大跑车能比拟的，一瞬间就能感觉到一线品牌与普通品牌之间的差距了。

当我们分组骑行拍摄的时候，开着大灯的Gixxer155从弯道里出来，一种大排量摩托车的既视感。还别说，在路上迎面跑过来，还真看不出是个小排量的跑车。只有当车子从身边飞过，听到小单缸的声音，才发现原来只是个小跑车。

我们停下来休息的时候，也有路人在问，这车能跑多快，能不能上200，你看，一般不懂的人很容易就认为这是个大排量车型。那个排气也挺唬人的。

关注跑车的，相当一部分人有装逼的心态，这个也很正常，这个车在装逼方面还是颇具天赋的。别的不要说，一辆Gixxer155和随便一辆竞争街车往那里一放，看看哪个车更吸引眼球？

对于一款跑车装一体式手把，很多人是不太能理解的，我也不太理解，这玩意儿是个啥啊，不过把它理解成装个了外壳的街车可能就说得通了。从骑乘上来说，一体式的高手把比分体式低把在中低速、小半径操作时更有优势，而且坐姿更舒展。这点在金卡纳的体验中非常明显，所以这次轻骑铃木在Gixxer155的推广中组织了“我是车手”的全国性金卡纳大赛，倒是能把这车的特点发挥的淋漓尽致。

其实在日本的金卡纳高阶比赛中，有不少车手都是拿四缸仿赛改一体式高手把参加比赛的。比如下面视频里看到的。

从试驾的感受，和对这个车的了解，我认为Gixxer155确实是一款很有竞争力的车。试驾会当天晚上有好几个竞争车型的厂家领导问我试驾的感受，我也表达了同样的观点，车型差异化、产品力强，Gixxer155肯定会成为一个搅局者。

但要成为爆款车型，还是难度很大的，最主要的原因有几个：

1、网络/渠道。与豪爵、五本、新本、贝纳利、春风相比，轻骑铃木的经销网络相对要弱，很多地方的车友看不到车，另外，轻骑铃木的经销商在推个性化车型上经验比较缺乏。网络和渠道是Gixxer155成功与否的关键，也是最重要的原因。

2、竞争对手。虽然Gixxer155走的是差异化，就跑车车型来说，同价位没有竞争对手。但是对于一部分不是特别在乎外观的消费者来说，会把Gixxer155和DR160、本田190、春风150NK、贝纳利小迅龙150放在一起比较，虽然有几款也是风冷、也是五档、也没有ABS，但毕竟竞争对手多了，会分流一部分潜在用户。

对于轻骑铃木来说，Gixxer155是第一款个性化车型，也是试水市场的车型，假如市场反应达到预期，后续还会有更多车型引进。看到一个关于Gixxer250的报道，可以了解一下。

对于喜欢跑车车型的新手来说，在这个预算范围内，我觉得Gixxer155还是很值得考虑，入门、练习技术、装逼都没问题，甚至就如一些车友说的，骑着送外卖也是很好的选择，这货真是挺省油的。Gixxer155的师哥GSX250R。

不少新手或者小白很关心这个车的加速和极速表现，反而不少老摩友对于这些数据不太感冒，毕竟只有154cc的排量和10.4KW的功率，尽管在同级别里的加速和极速都属于前列，但老实说对于一个小排量入门车，最重要的还是操控性和品质。极速GPS115+,表头125+，百公里15s左右。

为什么不提GPR150和雅马哈R15呢？因为价格差得太多，对比没有意义。

至于标题：这车能干得过无锡大跑车吗？不过是玩了一把标题党，这车的竞争对手是上面提到的江湖上响当当的猛货，无锡大跑车不值一提。