隆鑫造宝马C400X开始量产，隆鑫实力得到高度认可

前段时间，隆鑫公告称：隆鑫公司与宝马合作的C400X踏板摩托车整车项目已于2018年5月通过宝马公司的量产审查，隆鑫公司具备了批量生产宝马C400X整车的条件，已经开始按照宝马公司需求批量生产C400X产品。截止到2018年5月25日，隆鑫公司已累计生产150辆C400X踏板摩托车。此消息一出，顿时在摩托圈引起了极大的震动。

说起隆鑫与C400X的渊源，还得从五年前，也就是2013年说起。2013年10月24日，隆鑫通用和宝马摩托车签署了关于全新大排量发动机的长期供货协议，隆鑫公司将根据宝马摩托车所提供的产品资料为其生产、供货水冷高科技摩托车发动机的相关事宜，该款全新创新开发的发动机将满足未来低排放低油耗的要求，量产后公司预计累计供货规模将达到30万台左右。随后在2015年3月12日，隆鑫和宝马又在重庆签署了关于大排量踏板摩托车长期委托制造协议，公司将根据宝马公司所提供的技术资料为其制造350mL大排量水冷踏板摩托车（包含整车和发动机）的相关事宜。在这样的背景下，通过双方前后长达四年的合作，于2017年的米兰展上，隆鑫通用生产的宝马C400X大排量踏板摩托车才得以亮相。

一亮相，这款车便很快成为消费者关注的新车，而中国消费者更是对这款车的量产、上市予以了很高的关注。原因很简单，隆鑫生产发动机的实力早已被充分肯定，但为宝马代工生产整车还是首次。隆鑫真的具备这个实力吗？能得到摩托界翘楚、以严苛闻名的宝马的肯定吗？大家都在拭目以待。

宝马 C400X 踏板摩托车在米兰车展正式发布

自米兰亮相后，转眼半年时间过去了，关于C400X上市，一直没有太多消息。这不禁引发了很多摩友的猜测，隆鑫是否因无法达到宝马的技术要求，而被“退货”？中国制造，真的不行？

现在，好消息终于传来，隆鑫已经开始按照宝马公司需求批量生产C400X产品，同时隆鑫也说明了推迟的原因：由于整车制造涉及到的工序相当多，而且对工厂的产能等要求比较高，因此对比去年隆鑫通用的官方公告（预计1月份能够通过量产审查），C400X的项目足足推迟了4个月。这也从侧面也可以看出宝马对这款新车的重视程度。

C400X是助力宝马占据愈发火热的中大排踏板市场之作。它搭载一颗350mL卧式单缸水冷发动机，配备了CVT变速箱，最大马力25kW，最大扭矩35N•m，极速139km/h。

C400X采用一副钢管制的摇篮式车架，制动系统搭载了前265mm双碟四活塞BYBRE卡钳，后单碟单活塞卡钳。在车辆前方还有个12V的电源插口，可以为手机充电。整备质量204kg，油箱容积12.8L。

配置也非常丰富，比如标配宝马的牵引力控制系统、ABS、LED大灯、全彩的TFT仪表，可以连接手机开启更多操作。另外还有座椅加热、手把加热、无钥匙启动等配置并不在标配的范畴内，需要用户根据自己的需求来进行选配。

丰富的置物空间也成为了C400X的宣传卖点。高低落差较大的一体式座椅下是两块独立的储物空间，可以轻松容纳一顶全尺寸的全盔与一顶半盔。

隆鑫代工生产C400X的批量上市，无疑对隆鑫和宝马都具有重大的意义。宝马表示，由隆鑫代工生产后，这款新车不仅会在价格上更具亲和力，还可以帮助宝马在海外市场与其他品牌的同级车型抢占份额。公司预计量产后年产能将达到1.5万辆左右，预计该车明年年初有望正式上市销量。

隆鑫宝马工厂

而对于隆鑫来说，为宝马批量代工生产C400X，得到世界一流品牌宝马的认可，这不仅代表着隆鑫拥有顶尖的技术、不俗的实力，也标志着公司与宝马公司的合作得到进一步提升，从大排量发动机上升到整车的合作，将进一步巩固和提升隆鑫公司在业内的领先优势。

回首隆鑫与宝马合作的日子，在帮宝马代工发动机的10余年间，隆鑫的技术有了长足的进步，从单纯代工宝马650mL发动机，到推出自家的首辆大排摩托——隆鑫无极650，再到为宝马代工批量生产C400X，一步步走来，隆鑫在不断吸取宝马的先进技术、科学生产经营，并将这一套流程严苛的生产要求投入到自己的无极大排量生产当中，隆鑫技术的提升与实力有目共睹。

无极180RR

无极300RR

据悉，隆鑫目前正在自建与宝马一样的自动化生产车间，今后隆鑫无极的大排产品都将从精品线车间出来，质量、工艺都将有质的飞跃。

即将上市的无极200R和500R