由Amotor(台湾宏佳腾)推出的3D350R, 以独特的HTS液压倾斜系统, 为整车在高速弯道时带来极稳定的过弯感受, 其搭载的346c.c.水冷发动机, 在此级距中功率也是比较强悍的. 特殊且十分吸睛的外观结构, 骑在路上更是话题性十足。
评测视频如下
↑本期视频全长38分钟。为了验证3D350R的倒三轮结构,与同级两轮车相比时会带来多少加速是否有差异? 笔者还特别找了部光阳赛艇300同场对比。
3D-350R主要特色
3D350R搭载一具排量为346ml的4V水冷发动机, 售价为6.98万元, 若与同排量的中大型踏板相比,简直是天价, 但与搭载相同结构的中大型倒三轮相比, 目前内地能合法上牌的中大排量倒三轮, 比亚乔MP3 500要价将近12万, 标致400也要11.68万 , Advia 400 7.98万, 而排量仅188ml的AD1也要5.98万. 若不说两轮车的话, 有一说一, 单就目前国内市面上能买到的倒三轮来看, 3D350R还算是性价比较高的了。
↑3D350R采用前双14吋车胎配置. 搭配搭灯下方像全地形车款一般的鸟嘴挡泥板, 创造出非常抢眼的独特外型。
↑车头的部分3D350R呈现如同全功能车款一般的硬派外型, 下方鱼眼透镜灯具和上方的卤素灯泡分别负责远近光照明, 只可惜亮度逊于目前搭载LED照明灯具的车款。
↑坐垫非常宽大, 无论前座或后座都能充分感受舒适性, 但较宽的坐垫也带来部分负面效果, 比如身高不足(165cm以下)的骑士,双脚接地会较困难, 市区遇到难以调头的狭窄巷道时, 比较容易带来困扰。
↑把手下方设有锁止装置, 下压至Lock位置后, 不仅能够停止前后轮滑动, 也可让HTS液压倾斜系统锁定, 方便在临时停车时使用, 在市区走走停停非常方便, 不像一般两轮车临时要下车第一件事就是先找侧柱或中柱, 但长时间停车时, 建议来是使用中柱来停放,会比较安全。
↑坐垫下方能放入全盔加一顶3/4盔, 空间表现在这个级距的大踏板里面还是算合格的。
↑前方锁止装置的下方和右方设有两处大踏板常见的简易手套箱空间. 下方并提供符合快充协议的充电接口。
↑以2020年的眼光来看, 仪表外型并不抢眼,但除基本的速度、转速、油料显示之外, 另外提供三个轮胎的独立胎压警示、时间、气温等功能还是比较实用的。
↑前轮独特的HTS液压倾斜机构, 让新手不需要大量练习, 也能享受高速弯以将近40度的倾斜角划过弯道。
骑乘感受
3D350R的发动机震动控制,与赛艇300水平相当, 在同级踏板中属中等水平。由于特殊的三轮结构设计,若是单个前轮遇到坑洞,能透过前轮的液压系统非常良好化解, 这点一般两轮结构前叉是难以做到的, 3D350R就算单轮压上马路牙子, 骑士也不会因为前轮弹跳感到不适, 但若是前方两轮同时压到坑洞的话, 就会出现弹跳的情况, 骑乘时需要尽量避免两个前轮同时压到坑洞,另外后悬挂设定也偏硬, 好处是高速过弯时后轮非常稳定, 不会像软调性的舒适型踏板, 过弯后悬挂摇得像是开船一样, 坏处则是在市区面对较大的减速带,后轮同样也会弹跳。
山道骑乘方面,最令人惊艳的部分就是3D350R前方有着比传统踏板大两倍的咬地力, 没骑过倒三轮的读者可能比较难想象前方咬地力倍增是甚么感觉。打个比方好了, 相当于本来骑惯了一条100元的摩托前胎, 突然换上了一条800元的跑胎, 大概会比这样的感受还要再稳定一点。3D350R就算在弯中大给油, 后轮打滑了,依然能感觉到前轮死死的咬住地面, 进而还敢继续给油。这也是骑乘倒三轮面对弯道的独特魅力, 即使遇到极端湿地压弯, 两个前轮同时打滑的情况, 倒三轮也不会像两轮车瞬间转倒让骑士接触地面, 而是两轮同时滑移出去(有点像汽车推头),也就是说,前方有了两倍的咬地力之后, 骑士想要以大倾角高速过弯, 根本不需要像过去骑两轮车必须透过不断的练习去适应车体极限来达成,上手3D350R十分钟之后, 逢弯就是40度倾角, 直接压就行了。但这套HTS液压倾斜系统也不是没有缺点, 它不像一般摩托在左右倾倒转换时,能够有灵活的反应, 由于阻尼结构有阻力, 在遇到连续弯道时,操作起来会感到比较吃力(多个阻尼的力量在对抗倾倒)左右快速变换时与传统两轮车相比, 就会显得比较迟钝了, 这个不适应的感觉虽然可以透过练习来克服,但差异终究还是存在的。
↑由于前方带来了两倍的咬地力, 就算后轮侧滑, 前轮依然能够死咬住地面, 新手只要经过十来分钟的练习, 在进入弯道时瞬间就能把车压到底。
加速实测
骑士体重:约60kg 环境温度:摄氏18度
同骑士同场对比的情况下,实测3D350R 0-80km/h加速成绩与赛艇300一模一样, 也就是说, 这部倒三轮的中低速加速能力, 相当于目前市面上性能较佳的300级两轮踏板,但理论上前方两轮结构行驶阻力会比单轮结构来得大, 再加上车重高于赛艇300,导致3D350R虽然搭载了功率比赛艇300大的346ml水冷发动机, 最终百公里加速实测仍略逊于赛艇300。
丙短评Amotor 3D350R
优点※非常优异的高速弯道稳定性※吸睛度高※新手也能在弯道压得很爽 缺点※售价高(与同排量两轮车比)※油耗较高(与同排量两轮车比)※加速表现一般(相当于300排量两轮车)※车体较重, 窄巷回转较吃力
AMotor3D350R规格表
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发动机
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水冷/单缸/ 4气门
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排量
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346ml
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最大功率
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22.05kW/7000rpm
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最大扭距
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28.8N.m/5500rpm
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长X宽X高
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2150X840X1340mm
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座高
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790mm
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油箱容量
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13.5L
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车重
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212kg
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轮胎
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前:110/80-14X2
后:140/70-15
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百公里加速
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约11.1sec(丙实测)
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售价
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68800元
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