本田玩跨界有底气，大阳玩跨界有什么？

SUV就是跨界车，在汽车界，男女老少通吃，销量高歌猛进。摩托车的SUV跨界车，一直不温不火，也就是底气十足的摩界王者本田敢这么玩。本田跨界的代表NC750，XADV。这两款车设计上很讨巧。王顾左右而言他，把握住了一些小众用户的脉搏，左右逢源，但销量却不温不火。摩托车的跨界车不会大火的原因是摩托车独立自由个性的基因决定的。

摩托车代步已被汽车和电动车取代，摩托车除了代步，其他功能必须要发挥到极致才能生存。拿大家公认的保守的本田摩托来说，要超豪华的巡航有金翼，要ADV有非双，去年的这个时候本田单挑垄断达喀尔18年的KTM于马下，此时此刻，本田450rally正在中东的沙漠里傲世群雄，2021年成功卫冕看来只是时间上的问题。本田在通路车的各个领域更是所向披靡，在特别个性化细分的车型也占重要一席。

大阳摩托的adv踏板，在这个寒冷冬天，火爆登场亮相。大阳ADV踏板价格还没有出来，网络上已经开始各种预测和评论。大阳是一个老军工的大国企，凭什么玩跨界？

1、老兵新传，勇于创新。大阳在通路摩托车辉煌时期，不失时机的搞了大阳四轮电动车，取名巧客。凭着多年沉淀下来的造车经验，对两轮市场风向的判断，这两年通路车下滑个性化大排量上升的时期，大阳又连续推出几款个性化，排量升级转型的产品，先后问世的是天昴200轻拉力，然后开挂般产出300豪华大踏板，200复古车，250大踏板，150，125混合动力高端运动踏板。在中小排玩乐车型开始布局发展。

2、研发有实力，动力有科技。目前国内能研发高性能新型发动机，具备这种实力的摩企数的过来的没有几家。大阳能象下饺子一样的不断出新品，是真有研发实力。水冷，四气门，油电混合全新Vi-Core动力平台，经过市场检验，深受好评。怠速启停，静音点火，无钥匙启动，这些新技术的应用，增加了成本，也突出了卖点，体验过的用户都说好。

国内踏板ADV第一个上市的力帆，中置油箱盖开关拉绳隐藏在座位底下是最大的槽点。大阳150ADV下个月上市发布，上市前两台车工程样车已发往云南，由牛摩网测试团队做最后的路试。昨天我和其他两个车手轮番对这两台车进行了暴力蹂躏。高速上油门干到底，最高表显到120，震动略大，前后摄像头的实时画面在彩屏显示很清楚，仪表显示内容非常丰富，胎压，气温都有。昨天气温最低只有4℃，下了高速到东川泥石流越野赛道上，折腾了大半天。一辆专业越野车带领着，越野车大飞大跳，大阳ADV跟着小飞小跳，不小心大阳ADV倒车一次，侧倾熄火保护功能让发动机自动熄火，这个功能调试还不完善，熄火后造成二次启动困难。昨天第一天骑行的初步感受，操控性方面95分，动力加速90分，越野能力80分，抗摔打能力98分。