不止于“复古”：五羊-本田鸷道CB190SS

任何一种产品的诞生都离不开市场的需求，新中国成立70周年以来，我国的摩托车由原来的只生产资料，到之后变成代步工具、身份的象征，再到如今成为一种时尚、一种生活方式，这其中的原因不仅是因为人们的出行方式改变，也是人们生活质量甚至思想上的转变。五羊-本田鸷道CB190SS就是在这样的背景下，推出的一款有情调、有内涵有文化的小排量复古车型。

外观方面，五羊-本田鸷道CB190SS吸取了“NEO Sport Cafe”设计风格，但在细节上更有复古味道，双圆仪表造型以及辐条轮毂配全地形胎，以及金属风格的排气尾段都让这款车有了更多复古元素，尤其是头灯的设计，虽然外观是传统的圆形设计，但采用了LED光源并在内部设计了日行灯带，并且巧妙地将五羊-本田的Logo融入其中，复古而不失设计感。

虽然是一款小排量车型，但在漆面以及细节的处理并不单调，浓厚的细节质感让它的气场十分强大。除了标志性的头灯造型外，油箱的设计则更注重漆面与造型，漆面细节结合圆形的五羊-本田Logo突显质感，而整体造型也为骑行考虑。一体式坐垫设计也很精致，材质以和颜色突显复古特性，前座采用了网格状设计，具有一定防滑效果，质感和这款车十分搭配。

其它细节如油箱两侧的护板以及挡泥板和坐垫下方的装饰板也都十分精致，甚至在排气上还刻有CB190SS的字样，整车的精致程度在同类车中都属于出类拔萃，在外观方面一点不输大排量车型。

实用配置方面，双圆仪表外形其实是液晶仪表搭配机械转速表，仪表带有挡位显示，侧面还带有USB接口，同时左手车把也有双闪开关，这些配置也为这款车带来更多实用性，非常人性化。

整车最大的亮点在于辐条轮毂和多功能轮胎，不仅让这款车有了一定的非铺装能力，也让这款车的复古意味更加浓重，这也让这款鸷道CB190SS成为目前国产罕见的配备辐条轮毂的小排量复古车。

前减震系统换装成了川南减震，制动系统也换成了Nissin卡钳，同时给这款车还配有Nissin的单通道ABS系统，既前轮带有ABS系统，而后轮没有，这样的配置虽然没有双通道ABS效果更好，但在一定程度上也能够提高制动效率。

动力方面这款车依旧采用的是单缸风冷型式的动力平台，排量184mL，但针对这款鸷道CB190SS的产品定位，五羊-本田对这款发动机重新进行了调校，增强了低扭的输出，让这款车更加适合在城市中使用。

这台发动机的最大功率为11.7kW（8000r/h），最大扭矩15N·m（7000r/min），搭配五挡变速箱，使用的是本田PGM-FI的电喷系统，电喷硬件为京滨。在动力系统方面传承了本田一贯的高品质，让这款车有颗值得信赖的心脏。

其他方面这款车有着1360mm的短轴距设计，同时最小离地间隙达到了190mm，配合辐条轮毂和全地形胎，不仅通过性能很好，对于非铺装路面也有很好的应对能力，这是目前小排量复古车难能可贵的一点。

值得一提的是，鸷道CB190SS配有同级别中少有的15.3L油箱，官方宣称这款车的油耗为2.2L/100km，让这款车的巡航里程能够轻松超过600km，这对于一款复古车来说实属罕见，也为这款车增加了摩旅属性。

作为一款在市场上反响极佳的车型，五羊-本田鸷道CB190SS的成功并不是偶然，而是抓住了市场需求，并打造了一款个性鲜明，质感强烈，性能出色的产品，在一定程度上填补了这一细分市场的空白，让广大车友也能有机会体验到本田国际化的产品精髓，成为一款受广大车友喜爱的车款。

摩托车的通勤属性在如今的市场上已经越来越淡化，更多的娱乐属性和文化属性开始被大家接受，也让厂家推出更加有个性和差异化的产品，增加产品附加值的同时吸引更多年轻车友的目光，为车友提供了更多选择，从而达到增加销量的目的。

五羊-本田 鸷道CB190SS

发动机型式：单缸 风冷 四冲程

排量：184mL

最大功率：11.7kW（8000r/min）

最大扭距：15.0N·m（7000r/min）

启动方式：电启动

传动形式：链条

轴距：1360mm

最小离地间隙：190mm

悬挂系统：

（前）倒立式前叉

（后）单筒减震器

整备质量：146kg

燃油箱容积：15.3L