苦难成长史,奔达多缸
2014年,工作之便,接触到了奔达这个品牌。当时看着宣传海报上的高仿凯旋的火舞250,感觉在成堆的地平线里面,这个工厂多少有些想法,竟然没去跟风扎堆仿Z250。
2015年,第一次奔达试车。看着龟缩乡镇工业园一角的工厂,生锈的厂区大门,心先凉了半截。兴致索然的把火舞250骑出去拍照。
车子的路试表现与想象中存在出入,只是机械的执行着惯例工作。
等到晚上吃饭聊天时,才知道低调的奔达的老板,原来也是个车友。为了自己的摩托梦,已经将手里多家汽车4S店卖掉,将资金全部注入奔达摩托工厂。关于“折腾”,是所有车友的常态。
再次见到奔达,是2016年的重庆摩展了。奔达的展台虽大,但多数经过奔达展位的观众,都会随口一句:哦,又一个大地鹰王。
要知道,在豪爵贝纳利春风等、靠一拳一脚硬生生打出市场的宗师级企业面前,以OEM代工多年生存至今的奔达,俨然一个草莽江湖小子。连消费者那里,对只有火舞和FUN两款产品、发动机还要采购永源的奔达,都几乎没什么正眼。
同时,以OEM生存的地平线企业之间,也是存在鄙视链的,年代工量不过3000台左右的奔达,对永源、嘉爵等代工大户来说,别说威胁性,可能谈资都较少提及。国内的摩托车市场上,每年都上演着雷同的三线品牌生死剧。此时的奔达,因为采购外厂引擎,品控无法到位,外部常面对讨伐之声,圈内也不被人看好,挣扎于泥沼之中。
2017年,接到奔达的邀请,自主引擎设计生产、自主外形设计专利的BOX400即将面世。
随着拍摄进度的延长,一百多公里的试驾之后,BOX400让人有士别三日当刮目相待的感觉。倒不是它多么优秀,而是BOX400凸显着一家原本游离于是非江湖的草莽、正尝试努力靠近庙堂的企业内涵。通俗点说,上道了。
一家摩托车企业,有个玩摩托的老板,非常重要。这意味着设计、生产、品控等各个部门主管,很难以专业性为借口糊弄老板。而各种折腾之下,奔达也早已经没有汽车4S店可以卖了。
同年的2017重庆摩展上,国内三大摩托车旅行箱制造企业之一,迪际公司的展位上,竟然发现了专为BOX400配套的双侧箱?!开始还以为是奔达来定做的,后来听迪际说只是看着车子好看就顺手做了。只能苦笑着跟迪际的张老板说,你跟奔达的老板一样,都是车迷意识流……
2017意大利米兰国际车展,奔达的展台,在FUN2的基础上,新出现的BOX400引发海外客户关注,国内外市场上逐渐增加的订单,让奔达略有回血,为下一波折腾做着铺垫。
2018年,借出差之便去奔达摸底,见到了刚刚进行完几千次2米整车跌落测试的阿修罗400。虽然拍了谍照但不方便发布,只能各种模糊处理之后,放个车头照出来。
BOX400这种正统美式巡航风的车型,其实设计师并没有多少发挥空间,但在阿修罗400上,中国原创的国际范儿已呼之欲出。连夜拍摄了视频素材脚本,用几天时间剪辑出来。至2018年的德国科隆展上,随着阿修罗400的出现,BENDA品牌,已不可同日而语。
2019年,从网上看到了斥资1.7亿建设资金,年产量4万台的奔达新工厂设计图。此时的奔达,虽可能还是崆峒派、昆仑派之流,但起码成功跻身八大派之内。
2019年重庆摩展,阿修罗400正式发布售价。
同年,跟小丙老师、犀牛老师一起,给阿修罗400做试车报告,提出整改意见,完善这台异步双缸400引擎的不足。
成长之路总是波折的,新工厂的落成时间,被突然席卷全球的疫情所困。半年时间内,全球都被按下了暂停键。
在家睡觉长肉的时间里,见到奔达设计师的一款太子车手稿,兴趣顿时又被吊起。2020年4月,疫情刚刚稍有缓解,继续探秘奔达。
金吉拉300的出现,突然引爆了市场,横扫同级别300cc太子车产品。
两只金吉拉猫咪的逝去,却在金吉拉300身上开启生命延续。猫有九命,所言不差。
奔达,已经进入春天。折腾之路,却从未改变。因为,在工厂里,看到了发动机检测台上的三款全新的大排量引擎……
2020年重庆摩展,与春风公司紧邻的奔达展位,在春风祭出1250cc国产超大排量国宾车型、引发全场惊呼的时候,奔达也亮出了LF-01。一边手拿相机在奔达展位汹涌的人潮里艰难拍摄,一边笑看奔达在展台上表演两仪剑法。
三台引擎的其中之一,直列四缸700cc,被安装在了奔达最擅长的美式巡航车型之上。另外两大引擎,请恕战车暂时还无法说破,大家根据坊间传闻自己去猜吧。只需记得,奔达的三款引擎全是自主研发的摩托车专用性能机器,跟“某金”的那种装在ATV、农机车、牵引车等上面的大排量V缸引擎相比,完全不是一个套路。
万人中央的奔达,游刃有余的展示着自己,手里尚有两种引擎和数款车型没有放出,已成功进入囤积技术和完善车型产品树的阶段。
在看过奔达的折腾史之后,相信各位车友对该品牌又多了一些认识。随着今年新工厂正式投入使用,奔达将继续以新面貌给大家带来更多产品。在时机恰当的时候,战车一定率先放出奔达更多新品的谍照,以回馈各位读者的关注。SO,敬请期待吧。
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