真的杀疯了吗？试驾凯越321rr

哈罗各位小伙伴们，这里是好久不试驾的小鸿同学。由于工作以及学业的关系以及疫情的影响，去年下半年到今年几乎没有发表任何文章，在这里给大家说声对不起。希望今年没有特殊情况阻碍我的试驾或文章创作活动，能够使今年“高产”一些。其实对于凯越321rr这辆车，我从去年年底就一直想试驾，奈何天气寒冷以及没时间。但是关于他的测评倒是看了不少，感觉有一点被吹爆的感觉。秉承着怀疑的态度在3.5号这天去试驾，321rr真的杀疯了？这次试驾我带了两位摄影师，摄影风格以及相机参数不同请多多包涵，并且两位摄影师也会发表试驾感受。那么接下来就看这次的测评文章吧。图片有需求可转载，请告知本人

这次321rr的外观设计确实和cobra321r有不太相同的设计理念，321r的设计语言包涵眼镜蛇的设计语言，321rr跑车版本上虽然一就能看出321r的影子但是增加了更多细节以及线条，所以不能把它定义为套壳跑车。321rr除了在整流罩上进行修饰，连同油箱，坐垫，尾部全部都是重新设计了一遍，更好的适应了它仿赛的设定。

头部与整体搭配协调，没有头重脚轻的感觉，这个前脸设计总能让我有一种似曾相识的感觉，不知道你们有没有发现（下灯带有一点r3的感觉）。这种尖锐的前脸很具有侵略性，我相信未来的凯越跑车家族都会是类似的设计语言。可惜的是脸部面板都是这种亮银色，版画不同但车头颜色永远是这个颜色。风挡设计也恰到好处，有俯冲的感觉。

作为一辆跑车，怎能没有性感小屁屁呢？得益于后减震比较长以及车架上扬角，使得尾部视觉效果很和谐。当然单摇臂部分加分也是功不可没，锦上添花。

凯越设计的这一整条贯穿式橙色也是帅的爆炸，上下延伸也向尾部延伸，三线合一，说不出的流畅，这个设计我很喜欢，强迫症患者福音。颜色简洁大方但不单调，运动感拿捏比较到位。

整体外观我的评分是7.8分，当然有比321rr好看的仿赛，剩下的仁者见仁智者见智。这个配色让我联想到KTMrc390，实在不好意思。

说到细节，就不得不说国产车的进步。凯越漆水也是进步了一点，比上次321r的漆水干净澄澈了许多，我只是拿橙色部分说事。上次321r的漆水有一点点喷涂不匀以及些许不澄澈，在这辆橙色的321rr上面没有看出，不知道其他颜色表现如何。不过我还是不喜欢油箱以及侧板哑光黑的颜色，多少有一点掉价的感觉，而且哑光黑部分车漆太薄了。其他颜色据说采用超薄三层喷涂工艺哦~

津津乐道的单摇臂环节来咯，这条单摇臂沿用321r的，还是暴力美学，黑银撞色，视觉冲击大，但是假如将后摇臂喷涂成亮银色并且做出拉丝质感会不会效果更好？

轮毂依旧，漆面很亮，不知道小石子会不会伤到漆面，毕竟艳丽的车漆伤一下很明显。凯越偷轻的轮毂视觉效果不赖，这个轮毂打9分。据说排气部分做了优化，这一点我各人持肯定，有现场录制的声浪视频。然后找到我以前测评321r的视频对比一下声音就ok了。

这张图能够看到刹车油壶，希望在以后的321rr上面不要再出现这个掉价的油壶了，属实突兀，假如有个挡板修饰就好看了。从这个角度也能依稀看到走线稍显混乱，焊工也很明显体现出，这个焊工算是国产中级水平。

这引以为傲的整备质量到底怎么出来的呢？我曾经做过一期321r的试驾报告，在这里就不再多赘述了。有些车厂为了追求轻量化会一个细节一个细节的扣重量，凯越也是这样的厂家，接下来我会用一组图解释。

整车配置我也简单介绍一下，前320浮动盘加四活塞卡钳，后240死盘两活塞卡钳，前渝安全段可调减震，后升侧阻尼可调内置气囊减震，滑动离合，tft仪表加多功能背光按键，带来的整车逼格质的提升。请看下面图片。

这一段讲讲灯光坐姿，全车采用led光源，近光灯有效30m照明，50m极限，远光50-100m，铺路面积够用亮度也够了。

座椅高度790，很亲民，并且收窄坐垫，夹住油箱更加方便，油箱收窄，这些设计也使得矮个子能够驾驭，不少女生也购买了它

高个子骑它会显得车辆很小。

由于设备损毁所以没法拍摄第一人称视频，十分抱歉，我将用图文为大家奉上驾驶感受。

发动机还是大家熟悉的逆向研发r3的那款，马力39匹，账面参数比以前下调两匹，最大功率29kw，最大扭矩28牛米，比321r下调1牛米。坐姿方面看以下两图。

开机动画凯越做的也不差，我很喜欢，三星台处理干净利落不拖泥带水，走线娴熟，线束干净简洁。

在骑乘操控上，321rr延续321r的优秀的操控，指向性比321r更加精准犀利，左右翻身很快速，夹住油箱骑乘较为舒适，321rr脚踏感觉上比321r脚踏高一点，更加运动。高脚踏加上低趴分离把，让它在弯道更胜一筹，但是小长途就不行了，太累。13升油箱最带来300公里左右的巡航里程。动力方面，账面参数和实际骑乘感受差别巨大，账面差1牛米，实际体感非常明显，提速比321r差太多，原来321r提速感觉被人踹一小下，321rr就不存在这个快感了，有点棉柔，我带来的两个摄影师也评价它没那么明显的加速感了。倒是方便新人上手，也使得很多女生也能骑。以前321r评价不太适合新手，321rr就太适合新手了，做高与动力都不如321r。321rr的性格有点像傲娇型萝莉，表面上看着难接近，实际上并没有那么复杂就能攻克。5000转有一点发力，7500转以上直到10500都是甜区，高转车的特性就是一直挑逗你突破它直到高潮。绵密的声浪以及动力上的快感使得你一直想拉高转。整车调性接近rc390，但是震动上比rc小一些，动力上也是，但不妨碍他成为300级别最强动力。刹车手感偏软，后半段才有很明显的减速效果，希望能升级一下手感以及刹车效能。双油门线加持使得油门比同级别灵敏，滑动离合也很轻，挂挡很顺滑。

321rr给我带来的感受是很纯粹的仿赛风格，高转机.低趴.战斗.犀利，这些特性全部出现在它身上。321rr也真正让我感受到国产仿赛的希望，尽管做工方面还有一点欠缺，偶有车主反映发动机渗油。可是他的售价仅有26000相较于这个价格，质量问题似乎也说得过去，但是不能把售价低当作借口。不过凯越做工慢慢在变好，希望这些问题快快消失。26000在国内买得到的仿赛有贝纳利252r302r，gsx250r，刀锋400，赛350，gpr250.很明显321rr的动力参数以及配置完全高于他们，虽然质量不如豪爵，但是玩乐车一般不会跟自己太久。这款321rr适合购买的人群广，价格也很合适，是不错的入门跑车。在此奉上321rr美图