关于高金GK500穿越版真实感受

上午开箱拿车，到晚上跑完山，今日109km小总结如下：
外观篇：颜值是真的高，开箱的时候就有好多人来看，晚上跑山，来的摩友都说好看，而且是我们当地首台，也是唯一一台，相信后面会有更多人选择。
做工篇：仔细看了整车的做工，无论是焊点，还是布线，完全不像一台国产车，甚至很多小的细节，比如每一颗螺丝都有对应的标记（连牌照架的都有），后油杯还有专门的挡板等等，都会让你看到严谨的装配，完全可以和大贸媲美，可能也是因为出口国外的原因吧。
操控篇：因为我已经有三台摩托车了，分别是trk502，gsx250，金吉拉300，刚好一起做个对比，虽然双缸车，但排气声浪低沉浑厚，听着非常舒服，不愧是德国的排气👍🏻，整车操控紧凑，骑行三角舒服，跑山压弯一点儿也不松散，下弯快，档位清晰，油门响应随叫随到，虽然是龟背胎，但感觉抓地力依然不错，今天已经满胎了😁。因为磨合期，全程没超3000转，但依然能感觉到源源不断的动力，提速有力而且很线性，震动的抑制，比金吉拉强，和gsx相差不大，也可能转速不高，几乎感觉不到震动，后期过了磨合期拉高转在继续感受震动抑制。整体行驶品质，非常高。

缺点篇：
1、我这车是今年五月份出厂的穿越版，在多达26项的升级中，坐垫虽然加厚了，但依然很硬，我140的体重跑了100多公里，尾椎会有点酸痛。
2、减震硬，虽然前后都可以调节，但是调太软了，压弯就不舒服了，也可能是新车的原因，跑跑在看。
3、灯光虽然升级了，但是今晚跑山来看，亮度不错，但远光很散，后期考虑要么改透镜，要么加射灯。
4、转向灯，真的是小到可爱，就那么一点儿圆的，太迷你了。
5、喇叭声音小，像电瓶车喇叭，跑山暗弯怕对方有车听不到。
6、穿越版真的太甩泥了，有点水就上来了。
以上是今天小跑100多公里的总结，可能还不完善，体验感也不多，后续在慢慢发现更多优缺点。今天买了很多的小改装件，后续慢慢折腾。