BMW S1000RR-蓝天白云下的公升级王者

宝马是一家历史悠久的公司，但今天要介绍的公升级仿赛“S1000RR”却没有悠长的历史。出生在宝马家族，它注定是一代王者！让大排君带你来领略：为什么S1000RR被称为“公升级王者”！

凭空出现

2009年，宝马公司推出首个仿赛车型S1000RR，怪异的大小眼头灯，霸气的鲨鱼腮型侧板，还有和宝马格格不入的“直列四缸”引擎就这样出现了。

在S1000RR推出的年代，仿赛已经是日本“直列四缸”的天下（欧洲各种品牌的双缸、三缸都进入玩精神的状态了，在性能上真拼不过日本四大家族），宝马摩托车最有名的就是“拳击手”引擎，但当宝马出手进入仿赛领域，直接用日本人最擅长的“直四”进行战斗，如果放在古代那就是慕容家族的“以彼之道还施彼身”！（好吧，上面是站在BMW粉丝的角度说法，另一种说法就是：即使强如BMW在运动型仿赛中也不得不对直四低头，放弃自己的水平对置双缸...）

第一代S1000RR

2009-2011年，宝马以3年为一个周期，对S1000RR进行更新，这是第一代宝马S1000RR。数据：水冷直列四缸、193匹马力、干重193公斤、带有ABS、4种骑行模式、牵引力控制系统（DTC）、鲍鱼卡钳、倒置前减震，含着金钥匙出生效果就是不同~

首次封王

BMW品牌只能代表出身，真正的实力还要靠自己！第一代S1000RR在2010年公升级斗车大赛中，综合排名第一！下面图片中的车大家估计都认识吧？左侧是欧洲公升，右侧是日本四大金刚。这么多公升猛兽在提速、极速、弯道操控、驾驶感受、长距离满油门骑行中进行评测，这第一的含金量可想而知，宝马出手仿赛车型的结果就是：第一代就直接“封王”！

三年迎来小变款

2012年，宝马针对S1000RR进行更新，从结果来看大排君称之为“小变款”。在引擎等主要数据不变的情况下，对轴距、转向几何变更、前后减震更新、增加进气口平顺马力输出，调整牵引力系统及四种骑行模式，更新转向钛尺、车尾、后摇臂。

2012-2014年，这是第二代宝马S1000RR，部分摩友无法看出来区别？外观上来看：车把上三星、脚踏的镂空造型、车尾都有较大不同。

王者的延续

2012年公升级斗车大赛又来了~卫冕冠军S1000RR蝉联冠军！即使强如“鱼眼R1”、“昆虫ZX-10R”、“鹦鹉变款CBR1000RR”、“杜卡迪颜值爆表的1199”“V型4缸的阿普利亚”等等，都不是对手~在综合马力、扭矩、操控、舒适后，S1000RR仍然是最好的选择，没有之一！

S1000RR 2014款欣赏

2015年

宝马针对S1000RR进行更新，这次叫做大变款了…引擎布局及排量不变，但整体减重4.1公斤，马力提升6匹到达199匹马力，压缩比13：1，内部的凸轮轴、阀门、进气口都有不同程度的调整。

各种高科技

第三代S1000RR，转向几何、轴距、拖拽距都有所调整，动态阻尼控制系统（DDC）电子减震的更新、快速换挡、弹射起步、常规ABS、弯道ABS等等~这些系统是以前在HP4上使用的（HP4是啥？请等待下期讲堂）。这一代更新非常多，如果要写详细文章就太长了，只要大家知道S1000RR第三代非常强力就行~甚至还有手把加热和定速巡航！汗，竟然用在仿赛上，难道要去摩旅么...

不进则退，冠军变亚军

性能变化都是浮云，未必每个骑士都能感受！给粉丝最直观的还是全新的大小眼外形和排气的变化！大排君写这篇文章的时候是2015年，第三代S1000RR很强，但其对手也不怂！2015年公升斗车，S1000RR得到亚军，新一代的冠军被新款的YZF-R1夺走。这就是竞争，你强别人更强，只有不断快速进步才能保持金字塔顶尖的位置！

蓝天白云的光环

宝马的S1000RR有多好？大排君短时间骑过2010、2012的S1000RR，只要你有钱，选择他一定不后悔。要说缺点？骑过宝马再骑其他品牌的车容易摔！也看见过15款的实车（朋友的水车，没好意思骑…），其实大排君想说：S1000RR有多强重要么？骑在路上、停在信号灯前，“蓝天白云”带来的高逼格光环直接碾压了其他所有一切！老太太都知道你骑的是宝马！

2015款S1000RR现在已经大贸进入国内，价格是254500元起！