三阳MAXSYM TL量产版现身，158cc的新生代跨界踏板DRG亮点多多

去年的米兰展上，三阳发布了拥有全新设计并融入凤凰概念的FNX125，时隔一年，这次三阳展出了一台与FNX有着异曲同工之妙的新生代158cc水冷踏板DRG。

从外观上来看，外形十分具有战斗感，裸把的设定让人感觉它是一台很灵活的车，高高翘起的尾部极具侵略性，可想而知坐垫下的空间应该大不到哪去，但是我想对选择这种主打运动性能跨界车的人来说并不会介意损失的那一点空间。

前脸和侧裙的设计融入了龙的元素，不过这个龙看上去可没那么好惹，有点像魔兽世界里要组团才能干掉的大BOSS。

搭载三阳全新的158cc水冷发动机，能提供最大15.2匹的动力，性能要比现在国内在售的那台巡弋150强上不少，另外三阳引以自豪的三零科技，Z.R.S.G.零延迟瞬间启动系统、A.L.E.H.零后仰减震系統以及S.STOP 零污染怠速系统也都加身与这台新生代旗舰。

前轮尺寸120/70-13，配有带Bosch ABS系统的对向双活塞卡钳及260mm固定式刹车碟。

搭载预载可调式中置单枪后减震，并且放置角度接近于水平，让人很想体验一下它的实际感受。

总的来说，DRG是一辆惊喜之作，集三阳最新技术于一身，并且由三阳与欧洲的设计团队合作开发，极具现代魅力，不得不说，DRG走在了小牌量跨界踏板车的时尚前沿。

SYM DRG 规格表

• 发动机： 四冲程，水冷，单缸，搭配Z.R.S.G.系统

• 供油方式：电喷

• 缸径 x 行程：59 x 57.8mm

• 排量：158 c.c.

• 压缩比：11.2：1

• 最大功率：11.3 kW (15.2 hp) / 8,000 rpm

• 最大扭力：13.7 Nm / 6,000rpm

• 传动方式：CVT

• 前减震：潜望式减震

• 后减震：中置单减震

• 前刹车：碟刹 Ø 260mm ABS

• 后刹车：碟剎 Ø 230mm ABS

• 轴距：1,390mm

• 座高：805mm

三阳旗下的概念双缸运动大羊MAXSYM TL也在这次米兰展上亮相其量产版，这款车显然是奔着雅马哈的T妈和光阳的AK550而来，因此，量产后引进内地也将成为短期内可期待的一个事情。

时隔一年，重登米兰展大舞台，究竟这款MAXSYM TL量产版对比之前概念车有了哪些变化？

车身多处细节进行了多处调整。大灯部分，采用远近分离式LED，定位灯线条设计也由之前的W型变成了量产版的 ( ) 括号型。

排气管也由之前的黑+银改成了深灰+黑的配色，双出的造型细看之下也有不同，尾灯同样发生了变化。

碟盘由之前的圆碟换成了浪花碟。

原本的双截式坐垫不见了，变成现在的一体式。

MAXSYM TL 500的链条传动和后侧置减震一直以来是特别的存在，图片看得出依然是可调节气囊后减震，但连杆部分较之概念款略有了不同。

改变虽然没有太多，但时隔一年时间之后量产车型定性，也说明这款车离真正上市不远。

价格方面，有台湾车友预计价格在30-35万新台币左右，也就是折合人民币7-8万。参考内地三阳MAXSYM400i官方6.58万元的售价以及竞品光阳AK550官方11.6万元的售价，预计MAXSYM TL500的价格会落在10万以内。

接下来就静待产品上市和imotor的实车深度测试吧。

MAXSYM TL500规格参数：

引擎形式：并列双缸、水冷、DOHC、八气门

排气量：465c.c.

最大马力：40Ps @ 7000rpm

最大扭力：42Nm @ 5000rpm

制动系统：前对向四活塞辐射卡钳，275mm双碟盘 后单向单活塞浮动卡钳，275mm单碟盘

悬吊系统：倒立前叉、后单枪六连杆避震

轮胎规格：前轮：120/70R15  后轮：160/60R15

油箱：13L

座位高：800mm

三阳展台一览

与此同时，这次三阳也展出了两台全新300踏板，分别是定位城市中型运动踏板的JOYMAX 300 Z与有着欧系风格的大脚羊HD2 300，这个我们之后单独来解读。

今年三阳推出了好几款跨骑车型，值得让人细细思考，但其踏板方面的主业也没有落下，无论在内地市场还是国际市场，目前三阳的正在朝向越来越全面的车系发展，相信不久后MAXSYM TL也将取代巡弋300成为三阳在内地的旗舰车款。