雅马哈1995老爱将SR150翻新改装心得

看上爱将的原因是风格百变，油箱的肌肉线条、长长的轴距以及厚实的外观，使其不管是复古、越野、美式、咖啡、仿赛、街车、老山车等等风格都有改装潜能，然而我是个没什么想法的人，自然就先从最大众的制服改开始。

虽说爱将制服改是非常大众入门款式，街上十个有八个车友是这样改的，但圆大灯配上双圆表再辅以钢丝框个人认为是档位车最完美最协调的几何，现阶段是希望她可以走复古街车风，就是我向往的CB1100外观，之后看看能不能改像Triumph Scrambler的老山车样式。

CB1100

Triumph Scrambler

然而一个对车子几乎一窍不通的人，改车实在是土法炼钢，自己在网路上找资料、自己去五金百货买工具、自己翻零件手册、自己研究车子的构造，就开始乱拆乱装了。

一开始自己改上FZ2低把、换前叉油换链条换前后齿盘、杀猪公式的用美工刀修改传狼减震胶改上爱将后轮，虽然在一些车友的眼中这根本就是换耗材，但也给了自己不小的成就感。

也因为自己的实作能力比较低，因此改车的进度缓慢，家里做生意的仓库越来越多买来的零件……由于本身没有拍照的习惯，因此爱将的商用车时期照片几乎没有，就快转到车子改好吧！

改装内容如下

1、前总成：

FZ2大灯、FZ2双圆表、FZ2上下三角台、FZ2把手跩哥照后镜、爱将左开关、FZR右开关、FZ/R前叉配置：(FZR右外管+FZ左外管)*FZR内管、仿CB400双喇叭(手工喇叭支架配车用高低音双喇叭)、碟煞总成(FZ2总泵+马车卡钳+转接座+KTR280碟盘+KTR哈姆)、KTR码表齿轮、金狼钢丝、中国制2.15铁框、FZ2前土除值得一提的是这喇叭支架、碟煞和前叉改装，充份展现出改装者的巧思

1) 喇叭支架：

当初的想法是，就算我要制服改也要跟人家有点不一样，于是就浮现了CB400双喇叭的外观设定。修车手二话不说拿了块铝片，自己钻孔自己凹角度配合FZ2灯架底端锁点，优化喇叭走线。第一版本的支架因为有些微设计瑕疵导致震动过大会撞到大灯底部，修车手仍是非常敬业的开发第二代支架，最后的外观实在是令人满意，喇叭效果也好，达到一般使用上的警示功能。

2) 碟煞：

碟煞的部分，修车手说这个设定目前较少人使用，作动效果跟爱将原厂的鼓煞比起来实在是天与地的差别，外观上个人觉得也比使用传狼哈姆+传狼碟盘来的厚实饱满，安全性和外观上皆有优化。

3) 前叉：

重点来了，这组前叉设定里最重要的是，爱将改上KTR以及传狼哈姆，如改上FZ上下三角台基本上前叉必须要上订制套筒以达到前轮置中。

2、后总成：

爱将原厂鼓煞哈姆+中国制2.5钢丝铁框+酷龙摇臂

1) 摇臂：

这个酷龙摇臂真的不是盖的，摇臂粗视觉效果好，长度也较爱将原厂长约5公分，后避震角度采爱将原厂设定，骑乘感觉OK没有问题，也可以改成单枪设定(其原本就是单枪，但我把单枪座烧掉了)，如果之后要改碟煞或是链条盖亦可以在烧锁点上去。

3、外观：

前后脚踏：

外观有变动的就是前后脚踏，使用FZ2前后脚踏，前脚踏有配上脚踏后移座，骑乘姿势会变得微战斗，长程骑乘之下个人认为不会不舒服，膝盖刚好卡在爱将原厂油箱的两边凹陷线条处，但因为脚踏后移造成与之前烧的后脚踏锁点有些微打架，但不打紧，因为我现在没后座，等到哪天有后座了会再去从新烧锁点。前脚踏的改装又要称赞一下修车手的巧思了，因为脚踏后移座的关系，使得后煞车灯开关必须要一并外移，刚去烧焊店弄完的样子是这样，就像僵尸的肠子露在外面甩来甩去一样丑的有剩.....

但是经过我们修车手的巧手之后.......

看出来了吗?修车手另外做了个支架锁上后脚踏前锁点，把后煞车开关藏到脚踏的后面看起来就像疝气被治好了一样啊!修车手不愧是爱将界的收纳王啊！

4、电系：

1) 总线组换新改直拉线组

2) 电系优化(所有末端独立线路另外装上继电器与保险丝，到时候要抓BUG也比较方便，又可以保护其他电路)继电器集中收在坐垫下内土除空隙。

保险丝座集中放在爱将工具盒里（我的车没有原厂随车工具）

3) 中国制类FZ方向灯

4) 中国制点烟器USB双插座(另接继电器与保险丝)

5) 马车方向灯继电器(附节拍声)

也因为我对于电系的理解比较粗浅，因此叙述较少。

5、引擎修整：

讲到这个就是我的痛了，把车子停在社区的地下室车库，第一次要出门的时候发现扭力最大的一档竟然没办法爬上坡，竟然要边催油门边用脚划才勉强爬上去(引擎悲鸣到经过的人都在看...)!当下觉得我引擎才整过欸，实在后悔啊!一直到我遇到修车手问题才迎刃而解......经过修车手的诊断，原来问题出在这边，就是你料号90508-20831，离合器的扭转弹簧！

扭转弹簧就是图中一圈一圈的那个

当时修车手感到疑惑，为什么离合器的指针无法调整至正时区间(上图很明显，指针进不去那一格区间)，经过DEBUG后发现就是这个小圈圈害的，因为前车主使用的扭转弹簧非爱将原厂，使得拉离合器之后仍旧是离合不全，所以催油门后无法正常把动力完整输出，也导致我的3UR-E6380-00离合器推动杆磨损，在跟修车手讨论之下，决定一并换掉。

左边是爱将原厂的扭转弹簧，右边是不知道哪牌档车的扭转弹簧

左边是磨损过的离合器推动杆，右边是全新的完成之后试乘，换档准确，离合器的手感也比之前好，然后现在从我家地下室爬上斜坡很容易就爬上去了！

未来改装规划：

接下来的改装应该以外观为主，前后土除改白铁样式、副车台座垫切短、油箱送烤(或是干脆换GB250的油箱)、后脚踏锁点重焊、云豹链条盖改上等等。如果引擎开始漏油的话，就可以顺便来个62缸或66缸。不过，这些都是钱…

后记：

爱将真的是一台很有趣的车，虽然原厂设定是你市区怎么跑都很难快的货车设定，追求速度的人红绿灯起步绝对会玻璃心碎满地，但是他号称档位车界的衣架子，什么零件经过简单修改都可以改上，外观可以很轻易地随着你骑乘风格改变，标准的骑帅不骑快，已经看过有不少前辈令人惊艳的改法，伪SR400、仿蝙蝠车、仿追风旅跑、仿赛、街车、复古街车、老山车等等，甚至有人改上FZ6N的头灯，非常适合注重外观及轻松骑程的人入手，也可以借着没什么店家会修理来练自己DIY的能力。