新款金翼试乘，给你心里种棵昂贵的草

想到舒适至极的休旅车、车友们的第一印象都会想到HONDA GOLDWING这辆经典名驹，从英文直翻过来俗称的「金翼」，无论是排气量、娱乐功能、配备、做工都令人赞叹，也能了解到HONDA将这辆车定位在自家二轮车款的旗舰等级。从1975年至今、HONDA GOLDWING已经推出了超过40年，经过了几次改款、带了不少骑士踏上难忘的巡航之旅，而这次台湾本田也引进了2017的GOLDWING，跟以往一样HONDA永远追求着如何将这辆车更舒适、去征服更长的旅程，2017年式的GOLDWING登台、延续它The king of Motorcycles的具体表现。

这辆车的特殊定位开拓了全新的二轮市场，从1975年的GOLDWING GL1000就已奠定了这样的特性，同时延续至今的还有轴传动设计及水平对卧引擎，随着时间的推进，GOLDWING的排气量也日益上升，到了1980年GOLDWING GL1100推出、1984年更改款提升至GL1200，同时GOLDWING也在这个时期确立了车体结构，开始有了风镜、后靠背、包覆性极佳的前后座椅，同时考量到长途出游需求，而设计的大容量行李空间、将它列为标准装备，也因此确立了GOLDWING巡航机种的概念，到了1988年当时GOLDWING已成为该级距的指标性车款，同时也再度改款为GL1500，引擎进化成水平对卧6汽缸、动力更强且平顺，因应颇具份量的车重也采用了电动式的倒车系统，在停车时更方便，当时已造就出犹如汽车的引擎平顺感，在二轮车款中树立标竿，成为独树一格的旗舰机种。而2000年GL1800动力再度提升，此时已搭载铝合金的环抱车架、对于操控感受已不再是温吞笨重，大幅提升豪华重机的多功能性，直到2011年整体外形也延续至今，历经不断的小改款，其地位依旧屹立不摇。

搭载的是一具水平对卧6汽缸、12汽门SOHC的引擎，压缩比为9.8:1，搭配着五速的传输效率，发挥出相当平顺宁静的骑乘质感，前18后16吋的轮圈配置，似乎也是以稳定性及舒适度为最佳考量，同时铝合金的环抱车架也给予了最佳化的骑乘三角，加上引擎的重心配置，造就出另类的骑乘乐趣。

简单的提到GOLDWING的引擎规格与车架悬吊设计，其实与先前的版本并没有太大差异，但值得一提的是GOLDWING一直以来都以它的安全功能为闻名，2017版本同样配有连动式ABS刹车系统，能更精准的掌握车辆动态，电动的倒车档也是标准配备，让停车或是回车更安全方便，巡航定速更是旗舰休旅必备的功能之一，整合式的系统，媲美高级轿车的可调定速装置，提供更舒适惬意的旅程。

一定会有人好奇、为何重达四百多公斤的车重竟然可以如此轻松的驾驭，除了老练的技术外，也要归功于GOLDWING整体的车架与重心的设计，采用铝合金的环抱车架、且引擎位置位在骑士前方、让前后重心更加平衡，水平对卧6汽缸的设计让整体重心又更往下、引擎运转时相互抵消的特性让车辆没有多余的惯性，让GOLDWING反而多了点玩乐特性，低座高的设计也让人相对安心，也因此在过弯时给予的反而是更沉着稳定的感觉，而且这辆车好像就是依双载时的情况去考量设计，就算双载整车重量高达近600公斤、整体操控特性也不受影响，让人相当安心。

除了可调式风镜外，也搭载了头灯光轴调整

倒车系统及定速装置也整合在右把手上的开关总成

后行李箱拥有61L、侧箱也有81L，总计142L的车厢容积

前后座椅都配有加热功能，同时无论侧面腰部支撑性都相当优异

这次也强调整体的空气力学，让骑乘时更加稳定

采用连动式的ABS，让庞大的车身拥有优异的安全性