踏板车也能玩高端，盘点那些豪华高端踏板

在大众的固有印象中，踏板摩托车的作用无非就是更便捷的电动车，通勤代步的小工具，主要特点就是方便和廉价。

诚然，对于基础的通勤车而言，踏板车确实要比同级别的性能车型的性价比高出不少，但有句话说：所有骑士的最终归宿都会是踏板。在消费需求和水平越来越高的前提下，自然涌现出了不少高质量、高品质的豪华踏板。在这些车型的身上，除了奢华外，极致的性能也能够让你即使在踏板上也能体验到畅快的驾驭感。

光阳AK55011.6w

光阳作为世界范围内最知名的国产摩企，其出品的踏板车型都享有非常高的赞誉。从弯道情人到赛艇系列，在各个领域中都有着不俗的成绩。AK550作为光阳在高端豪华车型中的旗舰作品，也是目前唯一一个能够在全球市场与宝马、雅马哈等大厂抗衡的产品。

AK550的全称是意大利语“Anniversario Kymco550”，意为光阳周年纪念日，其前身是光阳为了庆祝造车50周年而推出的K50 Concept。

AK550配备了光阳自主研发的Noodoe车联网系统，能够和手机APP智联，在车辆仪表屏幕上显示导航地图及个性化图片等信息。

动力方面，550.4cc双缸水冷发动机，最大功率53.5Ps/7500rpm，峰值扭矩55.64N·m/5500rpm，同时提供两种动力模式之间的切换，可以在全马力输出和雨天状态下自由选择动力输出。

比亚乔MP311.8w

作为踏板车的鼻祖，比亚乔在踏板方面的权威性自然不用多说，而MP3则开创了一种全新的产品思路，让踏板车乃至摩托车的玩法向更深的层次迈近了一步。

倒三轮的结构让MP3拥有远超其他车型的稳定性，这种稳定包括在正常行驶和压弯操控等多方面。对于新手来说包容度极强，而在老司机手里，就是一台为所欲为的利器。同时ASR和CBS的加入，在安全性上面直线拔升。

493cc水冷单缸发动机，最大马力38.7Ps/7250rpm，峰值扭矩45.5N·m/5000rpm，在目前贱贱体验过的倒三轮产品之中，MP3绝对是感觉最好的那一个。

宝马 C650 GT14.09w

蓝天白云的Logo想必所有人都不陌生，而巴伐利亚拖拉机厂的作品自然也自带豪华属性。

C650 GT作为“GT”系列产品，主打舒适长途出行的特性，手把加热、座椅加热、电动风挡、宽大座椅、盲区监控等功能都是围绕这一特性打造。

C650 GT最令人关注的，除了宝马的标志外，可能就是那独特的声浪了。647cc双缸水冷发动机，最大功率44kW/7500rpm，峰值扭矩63N·m/6000rpm。启动的瞬间，你完全想不到一台踏板车能够发出类似V8引擎的狂吼。

本田 X-ADV15.8w

X-ADV是目前市场上唯一一款多功能探险踏板车型，和传统印象中的通勤代步功能不同，X-ADV主打越野通过的多功能性。

X-ADV在外形上几乎完全脱离了传统踏板的设计，硬朗的线条和棱角分明的轮廓，让X-ADV拥有极高的辨识度。

与NC750同平台的745cc双缸水冷发动机，最大功率40kW/6250rpm，峰值扭矩68N·m/4750rpm，同时匹配一套6速DCT变速箱，能够通过手把按钮手动控制挡位切换。

辐条轮毂、全地形轮胎、底盘装甲、G-Mode越野模式等功能加持，把X-ADV打造成了一款彻彻底底的野路子杀手。

雅马哈 T-Max 53015.98w

经过了漫长的等待，T-Max 530这款踏板界的神车也终于在去年到来，成为不少吃瓜路人的谈资。

T-Max 530拥有运动和旅行两种不同的骑行模式，同时还是首次搭载了TCS系统的大踏板车型，在动力和操控方面，能够清晰的感受到来自雅马哈的顺畅。

手把加热和坐垫加热的配置为冬季骑行增添了舒适性，同时电动风挡、定速巡航等配置也让车主更加轻松、惬意的享受骑行的乐趣。

530cc双缸水冷发动机发动机，搭载YCC-T可变气门技术，最大功率33.7kW/6750rpm，峰值扭矩53N·m/5250rpm。

达到这个级别的踏板，基本已经脱离了纯粹代步的需求，更多的是追求更高端、更优质的产品享受，以及它们所带来的极致性能。这一性能不仅体现在舒适和操控，还有自带的社交圈子属性。当消费能力达到了一定层次，这些大家伙一定能够让你明白它的售价究竟贵在了哪里。