2019 MV奥古斯塔Turismo Veloce 800 SCS到店实拍

作者：哈罗摩托 2019-7-7 6:16:00

2019版的MV奥古斯塔Turismo Veloce 800 Lusso SCS外型与上一代相同，因此刚提及的Smart Clutch System(SCS聪明离合器)，已成为厂方最主要的宣传重点。Turismo Veloce 800 Lusso SCS不仅有特别的离合器，还有多项让骑士享受驾驶乐趣的装备。此外，马力及扭力输出维持110hp及8.1kg-m，而90%扭力可在3,500rpm爆发，更加强劲的低扭表现。

电子设备方面，Turismo Veloce 800 Lusso SCS与时下高性能摩托车看齐，新版本沿用MVICS 2.0电子发动机管理系统及电子油门，并提供马力模式—Sport（运动）、Touring（巡航）、 Rain（湿地）及Custom（自定），而Custom的最大好处是让骑士调校最合心水的油门反应。此外，还有防止尾轮打滑的踲迹系统，共有8段选择。全彩TFT仪表展示ABS、TC(循迹系统)、电子避震、档位、定速巡航、蓝芽等等信息。

避震方面，前及后采用Sachs电子避震，电脑还会根据骑士选择的马力模式，自动设定回弹及下压的反应，也可以透过iPhones的App微调，但前、后避震的预载则是手调。前叉的预载调校设于右前叉，而尾的预载可透过遥远旋钮调校，十分方便。至于GPS行程记录、快速电子转档及全彩TFT仪表等等一应俱全，当然还有长途旅行车不可或缺的边箱。

驾驶舱的布局，电子表版上方为调校挡风镜位、电子表版下方设有两个USB充电位、左右两侧设有小型储物箱，均为巡航旅行车的实用设定。

2019 MV奥古斯塔 Turismo Veloce 800 Lusso SCS配备前及后电子避震，电脑根据骑士选择的马力模式并透过左前叉自动设定回弹及下压反应，右前叉则提供手动调校预载。

电子后避震提供手动遥远调校旋钮十分方便。

后悬架为多连杆结构。

车把上的自动定速巡航模式按钮，选定车速后无须扭动油门车辆自动行驶，可减轻手腕长时间扭油造成的疲劳，适合长途使用，只要扣动制动便回复正常运作。骑士也可以开或关ABS防抱死刹车系统。

双320mm浮动碟配Brembo放射式四活塞卡钳。

使用离心力控制的SMART CLUTCH SYSTEM(SCS聪明离合器)的方法，(用法：1档或慢行不用拉力合器杆，换档需要使用脚踏离合器转档。如果骑士喜欢传统离合器操控，也可以随时使用离合器。此外， MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS还有升档及退档功能的快速电子转档器。

采用抢眼配色的湿式SCS聪明离合器，并且使用逼格超高的透明盖板。

一般DOHC双凸轮轴发动机构造，燃烧汽油产生的扭力，经由曲轴的初级减速主齿轮传至离合器的初级减速从动齿轮，然后再经由离合器片传至波箱，最后由连接波箱驱动轴的链条传送至尾轮。

一般离合器的设计如上图，简单来说，离合器片接合后(图左)，扭力才可传送至尾轮，否则像图右的离合器片松开后，扭力无法传送。发动机在N空档状态下，由于变速箱的齿轮没有啮合，因此扭力没法透过驱动轴传至尾轮，固此可让发动机空转。在一般情况下，离合器受弹簧及压板下力而接合，在骑士转落1档前，先拉下离合器杆，原因让推杆撑开压板，使离合器片松开，而所谓寻找摩擦点，就是让离合器片磨擦，调节传至尾轮的动力，避免发动机熄火，让车子渐进地起动。因此经常捏离合不当，除了发动机熄火外，还会加速磨擦片损耗速度，导致打滑，使马力流失或者出现烧离合片情况。而离合器的设计、磨擦片的制造物料、弹簧磅数等等，与离合器片接合速度有莫大关系，因此对扭力传送速度、起步反应及油门控制等等都有直接影响。

MV 奥古斯塔Turismo Veloce 800 Lusso SCS 采用四冲程并列三汽缸DOHC 12气门发动机。

SMART CLUTCH SYSTEM(SCS聪明离合器)的外观与传统离合器分别不大，关键增加了名为EXP Disk(扩张盘)的装置。

不同颜色的弹簧，代表不同磅数，这配搭是MV AGUSTA与REKLUSE长达2年的研发成果，让离合器片有最好接合效果，及让骑士有最佳的操控手感。

MV 奥古斯塔 Turismo Veloce 800 Lusso SCS是一部采用电子油门的巡航旅行车，拥有马力模式选项、８段循迹系统及快速电子转档功能；为配合机械式的SMART CLUTCH SYSTEM(SCS聪明离合器)，厂方编写的程式根据转数、油门角度、车身倾角及档位等等数据供油，让油门在慢驶或突然加速下有最好反应，而所有数据记忆在行车电脑内。