全新的铃木刀GSX-S1000S Katana

十月 2 号，Suzuki 正式发布了经过全新设计的经典车型 GSX-S1000S Katana “ 刀 ”。并在随后开幕的 Intermot 2018 德国科隆车展上作了正式的公开。

Katana 刀在上世纪的 1981 年首次面世（GSX1100S 原型车）、1982 年正式投放市场，在 2000 年推出了限量 1,100 部的 GSX1100S Katana Final Edition 最终版之后、正式停产。

Suzuki 表示，他们的心和灵魂都倾心于正宗的 Katana、对这个名字从未失去热情。Katana 的传奇一直在公司内部传诵着，一代又一代的设计师和工程师都期待着有一天，他们可以开始从事新版本的工作。在进入到 2017 年年底，由著名的摩托车设计师 Rodolfo Frascoli 所设计、Engines Engineering 引擎工程公司所制作的 Katana 3.0 概念车在米兰的 EICMA  2017 展出的时候，这部采用完全现代线条的 Katana 3.0 所产生的新愿景、在众人心中闪烁。他们敏锐地倾听了 EICMA 的反馈，对 Katana 3.0 概念车展现出来的潜力感到兴奋，也觉得现在是时候介绍一个完全现代的、又充满传奇的新 Katana 版本了。开发工作在不久之后就开始了，一队设计师和工程师在滨松（注：日本滨松是 Suzuki 两轮事业部的总部、开发总部所在地）燃尽了午夜的油（大意是通宵达旦地工作），直到他们满意为止，他们已经汇集了所有必要的元素，去创造一个新的传奇：2020' Katana。

下图：右一、Katana 3.0 概念车的设计师 Rodolfo Frascoli。

顾名思义，GSX-S1000S Katana 来自现有的旗舰街车 GSX-S1000 平台。新的 Katana 与 GSX-S1000 一样，搭载一副来自超级跑车 2005' - 2008' GSX-R1000 的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为 73.4 mm x 59 mm，排汽量 999 cc，最大动力输出 110 kw（约 150 匹）。

厂方称，经过街车化调校的这副老款 GSX-R1000 发动机，既可以提供平滑的、即时的油门响应，更宽的扭矩范围，亦能够让加速变得更具可控性，结果就是有一个令人兴奋和令人满意的性能，且具有易于控制的特性。而选择老款的 GSX-R1000 发动机、而不采用当时（推出 GSX-S1000 街车的时候）已经换代的 2009 - 2016 款甚至是今天最新的 2017 款 GSX-R1000 发动机，主要的原因是老款的发动机其长行程的设计（2016 款的 GSX-R1000 发动机缸径、行程为 74.5 mm × 57.3 mm，而现行 2017' GSX-R1000 发动机的 缸径、行程为 76 mm × 55.1 mm）、提供了广泛的低到中转速域的功率和扭矩，非常适合于街头骑行。老款发动机的曲轴/变速箱布局允许使用从转向头到后摇臂枢轴的车架设计（车架主樑从前叉三星/三角台，直接连通至后摇臂连接轴），这就为实现重量较轻的主车架设计提供了便利。此外，这副老款的 GSX-R1000 经过了实战的考验、并取得过优秀的战绩（Suzuki GSX-R1000 在 WSBK 里获得唯一的一次车手世界冠军是在 2005 年），具有相当的可靠性和动力性。

电控系统方面，配备了电控油门、SDTV 双节汽阀系统、类似于 EXUP 塞排汽管的 SET 排气调节系统、高中低三级的牵引力控制系统等。

对于造型上设计理念，Suzuki 称、新的 Katana 是精湛的工艺和纯粹的功能之缩影。新车的设计灵感来源于最初的 1981 款的 Katana 原型，它很好地诠释了 Suzuki 不妥协的工艺和注重细节的理念。他们在开发摩托车的材料、部件和设计时，会投入任何必要的时间来生产和测试原型。而这些最终的结果是闪闪发光的，包括了用户可能从未真正看到的细节。新的 Katana 忠实地继承了过去的设计主题以及它所代表的精神。圆滑、运动而且锋利的线条，完全现代的外观、也具有复古魅力的独特设计，尾部是干净、朴素的造型，就是这部新 Katana 的外观风格。

新车的车架来自 GSX-R1000 超级跑车的铝合金双翼樑型式，铝合金后摇臂则来自 2016' GSX-R1000。紧凑、轻量化的底盘设计，可以提供足够的灵活性。舒适的座椅和苗条的车身设计，座位高度为 825 mm、座位与油箱之间的位置采用了超薄的设计也有助于驾驶者的脚轻易到达地面。Suzuki 表示，新 Katana 车体的各个尺寸参考了人机工程学，设计为直立的骑乘姿势能实现最佳控制和最大的舒适性。易于控制和骑乘为设计的核心，让新 Katana 在现实世界中，不论是在城市的常规公路、高速公路以至是农村曲折的道路上，都能使骑士充分享受到驾驶的乐趣。

其他方面，悬挂系统采用了全可调的、叉芯口径为 43 mm 的 KYB 倒立式前叉，全可调的、接近垂直式联接的单筒后减震，锋利造型的 LED 前大灯，Brembo 贝伯的前刹车卡钳，多功能的全液晶仪表板等。

Suzuki 尚未公布新 Katana 具体的上市时间表和价格。参考上述的部分官方信息，估计要正式供应市场的话、最快都要到明年的下半年。鉴于新车的基础平台来自于 GSX-S1000 街车，预计官方的定价、新 Katana 会比街车款略高。而 GSX-S1000 ABS 在去年曾出现在中国 Suzuki 的官方销售清单中（现在已被去掉），当时的官方定价是人民币 15.58 万元。