宝马S1000XR、阿普利亚Tuono V4 1100 RR - 百年米兰摩展倾情上演

在拥有百年历史的米兰摩展上，各大厂家落力演出，各种活动精彩纷呈，靓女帅哥“破丝”不断……不过，这一切都不会扰乱我们的视线，也不会影响我们的目标——最新、最劲、最潮的明星车型！

★ 雅马哈YZF-R1

之前一直遮掩得密不透风的全新一代YZF-R1，终于在米兰摩展惊艳亮相！

单从外观来看，就可以发现这代YZF-R1是真正的革新，与之前的“阿姨”造型完全不同！“阿姨”熟悉的猫眼已经不见，车头给人的感觉更像是MOTOGP赛车M1，乍一看好像没有头灯，细一看原来在头罩下部布置了2只圆睁的大眼！此外，油箱、侧罩、尾翼等全部都是另起炉灶，让“阿姨”呈现异常清爽干练的造型！

内部心脏同样升级换代，尽管排气量维持998cc不变，但是动力性能已经变了天地——转速13500rpm时爆发200马力，从而让R1获得每千克1马力的功率重量比，加速异常犀利！更高规格的YZF-R1M，据称峰值动力飙升到230马力，确实炙手可热！

随着新一代R1的诞生，日本厂家已经开始转变“低配价廉”的形象，“阿姨”变得“高大上”，足可与高规格的欧洲厂家一较雄长——当然，价格也是水涨船高，新R1售价16490美元，赛车版YZF-R1M则高达21990美元。

★ 杜卡笛MTS1200

又一次，杜卡笛吸足了眼球，推出了全球首款带有独立可变气门正时机构（DVT）的量产型摩托车——MTS1200！

Testastretta发动机动力充沛，峰值功率160 马力，最大扭矩136 Nm。但是，L型双缸的内心更让人感兴趣，因为第一次装备了独立可变气门正时机构。DVT装置可独立控制进气凸轮轴和排气凸轮轴，实现了可变化的气门重叠角，从而在各种行驶情况下优化全转速动力性能，包括高转速时榨取最大功率，低转速时优化扭矩输出，以及流畅的动力输出特性。同样让人高兴的是，新一代MTS1200还降低了8%油耗，而发动机检查维护周期则延长到2.4万公里！

★ 阿普利亚Tuono V4 1100 RR

阿普利亚的“雷霆”Tuono V4R，曾在2012年以超级NK的身份，却夺取了全球十佳中最佳超级摩托车的头衔，实力之强由此可窥一斑！

这次展会上，“雷霆”再次爆发，将发动机排气量扩大了100cc，从而晋级为Tuono V4 1100 RR。最新一代“雷霆”变得更加火爆，最大功率提升到175马力，最大扭矩同样增强到120Nm，而改进型底盘变得更紧凑、更强悍，以充分驾驭这颗暴躁不安的心脏！

尽管就定位而言，Tuono V4 1100RR属于NK，但是无论动力，抑或是操纵性能，都足以比肩超级跑车。如果你驾驶跑车与“雷霆”狭路相逢，千万不要因为它的NK造型而滋生挑逗之心，因为结果很可能是自己被“秒杀”！

★ 宝马S1000XR

作为探险摩托车，宝马GS系列已经成为经典。但是现在，宝马提供了全新的选择——S1000 XR。

作为探险摩托车，S1000XR拥有较强的通过能力，包括较高的最小离地间隙、150mm/140mm的长行程悬挂系统、多用途轮胎等。但是，S1000XR与标准的探险摩托车相比，又不尽相同，因为主打理念是“探险+运动”！

确实如此，因为S1000XR移植了来自S1000R的直列四缸，如此具有运动潜质、激情飞扬的心脏，怎能“安分守己”下来呢？根据新的定位，S1000XR的直列四缸做了调整，拥有最大功率160马力和最大扭矩112Nm，可以在公路上飞奔疾驰，超过200km/h只是小菜一碟！同样，S1000XR的体重大大轻于标准的探险摩托车，干重只有200kg左右，因此日常使用也很方便。