你做梦也想不到这8台车是哈雷的？

提起哈雷机车，多数人脑中浮现的都是低沉声浪、高握把的大型重机，奔驰在蔓延至天际的公路上，这样的形象已经是Harley-Davidson这间美式品牌挥不不去的刻板印象了，不过Harley-Davidson这间拥有百年历史的老字号摩托车厂，其实在它的百年历史当中，推出过许多有趣的另类车款，就让我们一起来趟哈雷狂想曲，一一细数这些超乎想像的车款吧！

时光倒转来到1948年，第二次世界大战刚刚落幕，世界又重新回归和平，战后的美国经济大起飞，这也意味着摩托车市场的快速崛起，但是并不是每个人都有能力骑乘一台1000cc的巨型车款，于是Harley-Davidson为了填补自家产品线的空缺，决定打造一台小排气量的车款，给那些刚刚接触摩托车的新手们购买，最终推出了Harley-Davidson S -125。

这款S-125使用了1938年德国DKW车厂设计的RT125作为基础，改款而来的一台小车，RT125的设计图作为战后的赔款之一，在世界各地开花结果，在英国由BSA改款成Bantam，而苏联也改款成相当耐用的Minsk车系，同时这辆RT125也在日本由Yamaha装上依具拥有3匹马力引擎，并命名为YA-1，历史的巧妙安排，让这辆小车意外的带给全球几百万人乘风而去的自由。

由苏联生产的Minsk车系，由于相当的可靠耐用，在许多开发中国家受到好评，更有着摩托车界的AK47之称

同样由RT125改款而来的Yamaha YA-1，是Yamaha摩托车事业的基石，可见这辆车对于整个摩托车历史有着多么具大的影响

1958年，Harley-Davidson持续采用了来自德国的DKW车厂的设计，推出了这款相当方正可爱的速可达车款，并且命名为Topper，Harley-Davidson生产过速可达对于许多车迷来说可能是一件难以想像的事，不过这款速可达使用了165cc的二行程引擎，方方正正的外型，有着与义大利速可达巧妙类似但又截然不同的风格，非常讨人喜欢。

外观设计相当独特的Topper，方正的造型设计加上非常义式风格的速可达身形，让人看到就不禁嘴角上扬

在1966年，Harley-Davidson推出了这款全新的小排量街车，并且在造型上使用了非常特殊的油箱、椅垫以及尾壳的一体式设计，这款车是接替前一年停产的S-125改款车Bobcat，这辆造型独特的Bobcat在Harley-Davidson的历史上常常被忽略和遗忘，但是它独特的车身设计，影响了相当多的后续车款，像是后来的XLCR Sportster，以及英国Triumph X75飓风，和西班牙的Bultacos和Ossas车厂。

采用一体式的油箱、坐垫以及尾壳设计的Bobcat，创造出相当独特的视觉效果，也影响了许多的后续车种

1960年，Harley-Davidson并购了一间义大利的小摩托车厂Aeronuatica Macchi又称Aermacchi，也得益于此，Harley-Davidson开始推出了全新的小排量街车车款，新车款的设计风格加入了许多欧洲街车的设计要素，Aermacchi车厂在当时有着相当著名的250cc以及350cc水平引擎车系，也有着相当不错的赛事经验，Harley-Davidson利用了Aermacchi的250系列车款，改造成越野车款，而越野风格的Aermacchi 250车系，即便在诡异的车重配置以及较低的车高状况下，依旧在1977年的AMF越野赛拿下了相当不错的成绩。

在收购了义大利的Aermacchi之后，Harley-Davidson也推出了相当欧式风格的街车车款

Harley-Davidson与Aermacchi的合作不仅止于越野赛，Walter Villa与意大利瓦雷兹的Aermacchi工厂合作，开发出了一颗令人惊艳的250cc V型双缸引擎，Villa的V型双缸赛车甚至在1974年和1975年意大利GP，拿下了冠军，击败了当年的GP强权Yamaha车队，还创下了Monza赛道的圈速纪录，在那之后，Villa将赛车升到了350cc级别，350cc赛车写下的纪录一直保持到1977年才被打破。

当年在义大利GP打败Yamaha的RR250 Harley- Davidson

正当Harley-Davidson与Aermacchi在义大利GP赛场上大败日本车厂之际，在老家，Harley-Davidson推出了一系列的二行程单缸车款，其中更有相当可爱的50cc Shortster车款，当年正值小车的热潮，Harley-Davidson希望能吹起家家户户都骑车的热潮，变趁势推出了这款可爱的50cc小车，并且在外观设计上采用相当可爱的迷你版Sportster造型设计。

这款50cc Shortster与Honda知名的本田猴一样，都有着小巧可爱的美感

Harley-Davidson与Aermacchi合作的SS125车系，发表了公路与越野两个版本，后续更推出了250cc的版本，其中最受到市场喜爱的是SS250，当年250cc在市场上相当受到喜爱；到了1980年， Harley-Davidson受到来自日本车厂的激烈竞争，以及全球经济衰退的影响，Harley-Davidson终结了与Aermacchi的合作关系。

Harley-Davidson与Aermacchi合作的SS车系，最终仍旧敌不过全球经济的不景气，最终消逝在车坛之中

时间倒退一些回到1970年代，这时全球经济还未遭受挫折，而且油价便宜，Harley-Davidson也积极拓展摩托车事业以外的发展，Harley-Davidson最终决定投入快速扩张的雪地摩托车市场，并且与Outboard Marine公司合作，推出了340cc以及440cc两款雪地摩托车，不过随着80年代的油价冲击，Harley-Davidson也迅速的退出了雪地摩托车的市场，这两款独特的雪地摩托车也成了绝响。

除了两颗轮子的摩托车之外，谁能料想到Harley-Davidson也生产过雪地摩托车呢？虽然别不是跨界非常远的合作项目，不过也是非常令人惊讶的尝试啊！

Harley-Davidson这家百年的摩托车大厂，在他的历史中尝试了各种方法来吸引人们跨上摩托车，有些尝试非常的有效，有的则是以失败作收，也有的愚蠢得离谱，不过也正是因为他们有着尝试的勇气，才能带给市场以及后世许许多多相当惊奇的车款，目前这间美国百年品牌，也遭遇到了新一波的经济冲击，面对新的挑战，这间老字号的车厂，又会带来什么样独一无二的车款来投入市场呢，就让我们拭目以待吧！