独孤求败？QJMOTO赛600珠海赛道试驾评测

钱江QJMOTO举行赛600试驾会牛仔突然想到一段话项庄舞剑……意在什么来着~！

QJMOTO的赛600作为国产首款仿赛4缸车型，唯一的竞争对手就是高高挂在10万元等级的进口CBR650R，在这个完全空缺的市场里面，赛600可以说是完全没有对手。然而QJMOTO还要在珠海赛道举行大型的试驾会，独孤求败其实是痛苦的，但如果说是追求精益求精的话估计会更加容易接受。

废话不多说，直接进入正题，今天为大家介绍49999元你能买到一台怎么样的国产4缸仿赛？

静态评测

01整车外形
外形上赛600使用了仿赛造型，这个估计瞎子都能感受得到，而实际上这台赛600又不是简单地从追600套个壳就完事了。从外壳板块、固定支架再到骑乘三角，赛600都进行了全新的设计，所以车辆整体看上去并不突兀，红色版本远看还跟杜卡迪有点神似！

02车架与发动机
发动机没什么好介绍了吧，60.0Kw功率,使用了跟黄龙600、追600一致的发动机。成熟是我对这款发动机的最终评价，毕竟一件事情重复做8年，怎么样都会做得妥妥的。至于车架部分前钢管编织车架外型跟黄龙600类似也有可能是同款，但是后摇臂与排气管部分的确做了新的造型。想来想去赛600比黄龙600还要轻的原因有可能是在这两个部件上做了轻量化。

03制动方面
赛600制动方面的亮点是前后均配备了BREMBO布雷博的刹车卡钳，且前碟使用320mm日产SUNSTAR双碟设计，配置放射性对向4活塞，后制动同样用了BREMBO的大口径卡钳。这比很多前刹使用BREMBO而后刹却只使用普通卡钳的车型来得给力很多。再加上BOSCH博世双通道ABS的加成，制动系统的配备算是豪华装修了！

▲brembo一字上泵
▲前置径向四活塞brembo卡钳
▲大大的字眼brembo大口径后制动卡钳
04电子设备
车辆电子配置上，主流的LED全车灯光与LED液晶仪表都已经装配到车上，无钥匙一键启动是QJ车型的亮点，使用起来还是相当高逼格的，省去了插钥匙的动作，至少可以减少钥匙对车身的刮痕。而大家关心的电子快排，由于零部件供应短缺的原因，还是没能配上，不过车身已经预留了电子快排的安装位置，车友可以在日后选装电子快排系统。

▲多功能把手带光源设计
▲一键启动与LED液晶仪表

▲全车LED光源，犀利的大灯
05减震系统
减震方面要单独讲讲，因为从厂家的说明中得知，赛600的前减震使用了日本KYB工程师倾力调教的前后减震，倒立液压阻尼前减震最大行程达到126mm，后减震带全段可调功能，同样也是KYB品牌的！拍桌子，拍黑板，划重点，后减震是全段可调，跟多段可调是不一样的！究竟优秀的减震调教会对车子带来什么样的提升？直接上赛道，动态评测看个试个究竟。

▲日本赛道工程师调测KYB前减震行程126mm

▲全段可调后KYB减震

赛600赛道试驾

A第一感觉，很轻盈
赛600驾驶起来完全不像215公斤重量的车子，这跟车辆的骑乘三角，减震器调教和轮胎性能都有着或多或少的关系。反正赛车而言，肯定是越轻量化越好，毕竟没有人喜欢长期驮着一袋大米跑赛道吧。

▲车辆减重之后搭MM就更加轻松了！
B第二感觉，好骑
进出弯道顺畅，制动减速，退档入弯，切线出弯一气呵成。前brembo卡钳制动效果明显，制动力良好。减震支撑性能良好，能够满足赛道剧烈骑行，而对于日常驾驶就更加不用说了。多段弹簧与阻尼可调，哪里不够调哪里。 ▲赛600的弯道姿态跟追600是很相似的感觉赛600定位在F版会合适点，哈哈
C第三感觉，震动与声浪控制良好
声音不是越大越好，但是作为四缸车一定要够骚气，赛600它满足了。直列四缸车型的震动本来就不大，这款赛600同样没有毛病，赛道高转速骑行，无论发动机冷热，震动变化不大，只听到排气发出优美的“咆哮”，清风拂柳般的整车震动，那感觉妙不可言……此处画面超纲，省略介绍内容！

▲试驾中5档极速204km/h，还没升6档就到刹车点了

D第四感觉，谈谈电子快排与滑动离合
先说说滑动离合的加入，让车辆手部离合的握持力度减少了很多，更加有利于驾驶操作。进退档的转速变化的包容度也大大地提高，特别是快速退档顺畅了很多。至于电子快排这玩意，牛仔个人觉得适用于两类人群，一类是刚刚入门的新手，因为电子快排可以辅助换挡，提高操作失误的容错率。另一类就是赛车手，电子快排可以获得更优的换挡操作时间。而对于牛仔这种，能把滑动离合掐明白已经是不错了。

优缺点都得说说
赛600试驾，优点：1、先天四缸优势无敌般存在。49999元高配版本的4缸仿赛除了同门的追600和黄龙600，估计也找不到相应的对手。2、做工质量良好，硬件配置豪华，电子电控设备较多，可玩性强。3、操控轻盈，动力良好，最重要是帅，自带妹子上车功能。4、车型基于成熟车型研发，且全国售后网点完善，能提供较好的用车保障。 赛600试驾，不足：1、发动机动力对于ZIC这种大型赛道来说略有不足。2、电子快排是否鸡肋下定论会言之过早，因为现车都没有电子快排的硬件配置。降价销售与预留快排升级位置，算是QJMOTO给喜欢这款车玩家最大的信心支持。

总结

国产同等级没对手，暂时独孤求败，赛600舞剑意在耍给自己看。一方面是为了不断提升，另一方面用于鞭策自己。其实赛600跟进口600cc专业赛车对比，依然还有一段较长的路要走。

赛600定位在民用等级，用于逛街、跑山、偶尔下赛道是完全能胜任的。喜欢4缸仿赛，追求迷人声浪的车友，赛600应该会是你的选购靶子之一。至于电子快排的问题，个人觉得爱买就买，喜欢的话一切都不是问题！