Kawasaki 2022 Ninja H2 SX SE车体简介

去年十一月 23 日的时候，Kawasaki 发布了新一代的 2022' Ninja H2 SX SE 运动旅行车。此后不久，Kawasaki 也公布这款新车在国内的建议零售价：32.88 万元。

2017 年十一月初的时候，以 Ninja H2 的直列四气缸增压发动机作为基础平台修改而成的运动旅行车 Ninja H2 SX 诞生，新的 2022' H2 SX SE 属于第二代的产品。

2022' Ninja H2 SX SE 所搭载的水冷四冲程直列四气缸增压发动机，缸径、行程同为 76 mm x 55 mm，排气量 998 cc，最大动力输出为 200 匹（欧洲版）、210 匹（冲压进气状态），中国版与欧洲版的峰值动力输出数字相同。车体方面，沿用了钢管型式的车架、后单摇臂，KECS（Kawasaki Electronic Control Suspension，电子控制悬挂）半主动电子控制悬挂系统，Brembo 布博的 Stylema 前刹车卡钳（SE 版的标配）等。

相对于动力单元而言，2022' Ninja H2 SX SE 的车体配置和电控装备、比上一代车型有着一个堪称是彻底的更新：

1、采用了更光滑线条的设计，赋予新车有个更锐利、也更紧凑的外观风格。且在增加了雷达传感器的情况下，前端的上整流罩也没有变得比上一版本更大。而使用全整流罩覆盖的车身，让全车看起来更具运动感，有助于展示一个高速而且舒适的形象，同时也提供良好的空气动力学，降低了高速行使时的阻力，较大的前风挡也进一步提高了长途驾驶之下的舒适性；

2、与上一版本车型一样，在外部组件的高磨损风险区域，采用了 Kawasaki 的高耐久性油漆特殊涂层。该涂层在一定程度上，可以让表面的划痕具有自动修复能力（厂方称，在某些特定情况下，自动修复可能需要一周以上的时间。此外，如果是诸如硬币、钥匙或金属硬物等所造成的划痕，油漆可能无法恢复），使车辆的外部图案保持如新；

3、外部构形经过了空气动力学测试的后视镜；

4、在人体工程学方面，新的 2022' Ninja H2 SX SE 在设计上考虑了舒适性和运动骑行的需要，它的骑行姿势既不像 Ninja ZX-14R（ZZ-R 1400）那样的前倾、也没有 Ninja 1000SX（即 Z1000SX）那样的直立。新 H2 SX SE 提供了一个比街跑车 Ninja ZX-14R 更放松的手肘和膝盖弯曲度，此坐姿设计对于不论是市区范围的骑行还是长途摩旅、都有着较好的舒适性，同时还兼顾了运动骑乘的乐趣；

5、新设计的前后鞍座。新的鞍座采用了新的外部轮廓，比上一版本 H2 SX SE 的鞍座更宽，内部填充的聚酯泡沫密度也经过了改进。后鞍座采用了前端略高的设计，以降低在制动时、乘客向前的滑动。标准状态下，座位高度（驾驶员）维持与上一版本相同的 835 mm，厂方另外提供 820 mm 的低座设计供选购；

6、新设计的仪表舱，以及更多功能的 6.5 英寸 TFT 全彩色仪表板；

7、前 LED 转弯灯位于整流罩的两侧，每侧的转弯灯均由三支灯组成、每支灯均照向特定的方向，并从感应器获得车辆的倾斜角度而激活照明。当车辆处于倾斜状态时，前 LED 转弯灯能在车辆行使的前方、形成一条宽广的照明路径；

8、标配了 KIPASS（Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System，Kawasaki 智能接近激活启动系统）智能钥匙系统。该系统采用三菱电机所开发的 MISTY 加密算法制成，当骑士走近车辆时，系统允许远程激活车辆的主开关和车头方向锁；

9、标配了 TPMS（Tyre Pressure Monitoring System，轮胎气压监测系统）。

电子控制系统方面，经过完全改进的核心系统是全新的、具备更强大运算能力的 FI-ECU，新的六轴（对六个方向进行感应和计算：纵向、横向和垂直轴的加速度 + 横滚率、俯仰率和横摆率）IMU，以及经过升级的、高计算能力的 KIBS 系统（Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System，Kawasaki 智能防锁死制动系统）。不同电子系统之间的协同工作，实现了对发动机输出和制动力、驾驶安全的协调。

子系统方面的亮点，是装备了由 Bosch 博世所配套的 ARAS（Advanced Rider Assistance Systems，先进的驾驶员辅助系统）。该系统在车头和车尾配备了毫米波雷达传感器，来感应其他的道路使用者，之后为三个功能提供数据：FCW（Forward Collision Warning，前向碰撞警告），ACC（Adaptive Cruise Control，自适应巡航控制）和 BSD（Blind-Spot Detection，盲点检测）。

除了上一版本的 Ninja H2 SX SE 已有的 KTRC （Kawasaki TRaction Control，牵引力控制系统）、KLCM （Kawasaki Launch Control Mode，起步控制模式）、KQS 快速换档系统、KCMF（Kawasaki Cornering Management Function，转向管理功能）和可选的动力输出模式、骑行模式之外，新一代的 H2 SX SE 还增加了 VHA（Vehicle Hold Assist，车辆保持辅助，类似于其他制造商的斜坡辅助系统）和 ESS （Emergency Stop Signal，紧急制动信号，重刹车操作时、转向灯会自动快速闪烁以提示其他的道路使用者）。

Kawasaki 称，新一代的 Ninja H2 SX SE 拥有着多项技术上的第一，是他们产品线中最先进的车型之一。除了能够提供机械增压发动机所带来的加速愉悦感之外，在长途骑行的舒适性和装备方面也是独树一帜的，可让骑士们专注于享受运动驾驶的体验。