雅马哈“扭矩大师”进化史，MT家族的变迁

世界摩坛中，各家都有自己的街车系列，杜卡迪的Monster系列、本田的CB系列、铃木的Katana系列算是少有的经典街车系列，而如今随着科技发展，越来越多的街车产品系列诞生，比如雅马哈的MT系列，虽然推出时间不长，但该系列多款车型都受到了市场的一致好评，对于一个只面世了十几年的年轻系列来说实属不易。

2005年MT-01横空出世，搭载着1670mL的V型双缸发动机，最大扭矩能达到150N·m，，在3750r/min就能爆发，当之无愧的扭矩大师，这也是MT系列的第一款车，这款车直到2012年才停产。

看到成功的雅马哈在2006年又推出了MT-03，那时候的MT-03和如今的MT-03是两款车，2006年推出的MT-03采用的是排量为660mL的单缸SOHC 4气门发动机，这款发动机来自自家的XT660R，这款大单缸还采用了非常独特的车架形式，这款MT-03直到2014年才停产。而如今这款321mL动力平台的MT-03是2016年推出的，使用的是YZF-R3的发动机。2020年，MT-03再次变款。

2006-2014年MT-03

2015-2019年MT-03

2020款MT-03

此后MT系列没有再增加新车型，直到2014年，MT-09横空出世，这是继雅马哈XS750和XS850之后采用三缸发动机的产品，这款动力平台之后又衍生出了Tracer 900和XSR900。此后雅马哈还推出了Tracker版本和Supermoto版本的MT-09。2017年MT-09改款，成为了现在这个模样。

2014-2016年MT-09

2017至今MT-09

2014年，雅马哈推出了MT-07，这款采用排量689mL并列双缸DOHC 8气门的发动机，配备了270°曲轴，并利用点火时间给人营造一种V2双缸的感觉，6500r/min就能爆发最大68N·m扭矩。

MT-07

2014年，雅马哈还推出了YZF-R125的街车版MT-125，这是雅马哈继MT-03之后又一次将YZF系列车款打造成街车，就此开创了MT家族的新纪元，之后还有移植YZF动力平台打造了MT-15和MT-10，不知道会不会有使用YZF-R6四缸发动机的MT-06。

MT-10

MT-15