新世代的运动跑旅 Kawasaki Z1000SX

作者：哈罗摩托 2016-12-16 4:10:00

运动性能与实用机能长久以来如同天秤的两端，着重于其中一端，另一头就是无法兼顾，而这样的既定印象在2011年KAWASAKI发表Ninja1000（Z1000SX）后被彻底粉碎。

不同于一般车厂的“S款”有罩版，只是加装整流罩挡风镜交差，源于Z1000的Ninja1000（Z1000SX）针对机能性与舒适度着墨甚深，甚至连骑乘姿势、座位高度、椅垫的泡棉厚度都有所不同，以高性能的Sportnaked为基础，并融入Tourer的舒适性，打造出一台成功的跨界车型。

在2016年底的科隆车展中，KAWASAKI也展出了全新一代的Ninja1000（Z1000SX），顺应时代潮流新车型以电控配备升级与减低耗能为主要诉求，2017年的新车将搭载KCMF川崎弯道管理功能(Kawasaki Cornering Management Function)与IMU轴向惯性感测仪，系统内包含了三段循迹模式调整、防前轮浮举与弯道ABS系统，完整的电控保护提供驾驶安稳且流畅的骑行体验。

电控系统设定键全集中在左侧把手，方便骑士调整

IMU轴向惯性检测仪

经过调教的1,043c.c.直列四缸引擎除了能轻松地通过Euro4环保检测，在动力的输出上也完全不受影响，最大马力高达142PS，11.3kg-m的最大扭力更是在7,300rpm时就能爆发。

广阔的动力输出代与饱满的低转纽力，在低速通勤时能大幅降低换档频率，减少骑士负担，而假日想小热血一下时，有电控系统与S辅助滑动式离合器的加持，弯道也能从容以对，让骑士能安全的享受驾驶乐趣。

动力源自于Z1000，饱满的低转扭力与广阔的动力平原，创造出优异的动力性能

Assist & Slipper clutch辅助滑动式离合器

外型方面KAWASAKI强化了Sport风格，整体造型向老大哥ZX-10R看齐，长笔触的线条与硬朗的折线使其更具侵略性，全新的LED灯具不但照明效果较前代提升了140%，省电更非传统灯具所能比拟，耗电量只有前代的50%。

而为对应新增的大量电控系统，仪表也跟着大改款，以圆环式指针转速表搭配上LCD资讯幕，除了丰富的资讯，还多了ECO节能指示功能，引导骑士以最省油的方式进行巡航，节省燃料开销。

左右两组LED灯都各有大灯和高灯，任何时间都是双眼齐亮，横向照明比旧灯强1.2-1.5倍。高灯的光度也比旧款强1.4倍。新灯虽然更光亮，但耗电量只是旧灯的一半。日间位置灯也是LED规格。

全新的仪表现代许多，还多了档位显示功能

尾灯组也改为全LED设计，但方向灯依然是传统灯泡，有些可惜

身为一台Sporttourer舒适性与机能性当然是不可或缺的重要因素，全新Ninja1000（Z1000SX）坐垫泡棉更为厚实，乘坐感受更为优异，常常被忽视的后座乘客，KAWASAKI也没忘记照顾，泡棉加厚椅垫加长，并且使用防滑布料，让后座也能安稳地享受旅途。

而招牌的侧箱在这次也进行了优化，复杂的锁扣设计被简化为易于操作的卡榫，除了使用方便，卸除侧箱时车尾线条也更俐落，悬挂位置也略有调整，行李箱向车体重心靠拢，以减低对操控的影响。

侧箱位置向车体中心靠，降低对于操控的影响

全新的卡槽设计侧箱固定更为容易，新的后扶手造型整体感极佳，也更易于后座乘客抓握

2017 Z1000SX的车头造型更有侵略性，新风挡较旧款高15mm，一样可以无需工具徒手作三段调较。骑士上身有更佳的气流保护。

除了Givi的28公升侧箱与47公升汉堡之外，KAWASAKI还提供了大量的选配项目，有加温把手、车身防倒球、单座盖、12V电源供应等，另外还有亚洲版的低坐垫可供选购，让Ninja1000（Z1000SX）的座高由815mm再降8mm来到807mm，如此亲切的高度就算是身材较为娇小的骑士也能够轻松的驾驭。