国内摩托车生产商转型造汽车后，他们发展的如何？

汽车行业从上个世纪60年代开始，在中国大地萌芽，1953年国产第一台车下线，标志着结束了我国不能造成的历史，从此之后国产车企业迎难而上，而后的几十年，国产车企业如雨后春笋一般遍地开花，这里有些原本做着摩托车的企业，挺身而出涌进汽车制造行业，今天我们就给大家聊聊三款国产车，都是摩托车起家，而命运却不同！

1、吉利汽车

说吉利汽车先前是造摩托车的企业，有些小伙伴可能不太相信，其实事实的确如此，李老板先前靠制造冰箱、建材等等捞到第一桶金之后，就开始造摩托车的路，1994年，李书福生产出了国内的第一辆踏板式摩托车，外形与日本、中国台湾的摩托车差不多，但吉利才卖8800多元，价格要低很多，但却有很高的利润。很快就在江浙一带打开了市场，甚至超过了日本和台湾同类的，摩托车！

摩托车成功之后，李老板对于造车一直又浓厚的兴趣，但是当时并不是你想造车，你就可以立马投入生产的，政府对于造车并不支持，而且国内也缺乏人才、技术，造车基本上就是从零开始。但打定决定的李书福还是不顾家人的反对，执意要造汽车，最后家人掰不过他，答应给他一个亿去试一试，就是这么一试，一个国产车老大的品牌，就这么诞生了！

如今的吉利汽车，销量2017年达到了120多万辆，而且不断的吸收沃尔沃、宝腾，再加上入股戴姆勒，让吉利在国内市场已经确立了国产车品牌第一的位置，未来吉利还将往飞行汽车领域发展，已经收购了美国某飞行汽车公司，不管是在发动机、底盘、变速箱方面，都有自主研发的实力产品，外观精美、经久耐用是吉利汽车的最大特点！

2、斯威汽车

说斯威汽车是靠摩托车起家，相信大家都很赞同，但是要说它是国产车，可能很多人都不承认！其实，斯威是就是一家意大利摩托车品牌，玩越野摩托车的朋友，应该都有所耳闻，不过后来最终因为运营不当而倒闭，最后变得无人问津！

2014年鑫源全资收购了这个摩托车品牌斯威，打造成了SWM汽车，而2016年8月，SWM首款汽车斯威X7在重庆上市，鑫源本来没有造车资格，但是其之前与华晨汽车有过深入合作，华晨鑫源作为两家合资的企业，具备了造车资格，而斯威X7就诞生在了斯威汽车的诞生地-重庆！

2017年，斯威的总销量为5万余辆，经历了2017年的初期布局后，2018对于斯威来说极为关键，要想实现更深更远的目标，企业必须在正向研发、质量管控、新能源开发等多个方面加大力气。好消息是，对于这些斯威汽车都已经有了准备，接下来，就看怎么做了。

3、力帆汽车

力帆摩托车大家都应该知道，力帆汽车也应该是家喻户晓了，力帆当年花了两年时间，95%控股了重庆专用汽车公司，可以造微车、卡车、客车，后来力帆老大觉得，长安已经是当时的微车老大，而决定从轿车入手！

然而事实并不如力帆老爷子的所料，虽然力帆的摩托车在国内销量十分火爆，当时力帆汽车的销量就非常的惨淡了，还一度陷入骗补的窘境，在重庆某工厂基地，遍地力帆车辆布满了灰尘！

力帆汽车仅仅12万辆，可以说是国产车里面的三流汽车企业了，不过力帆汽车的新能源汽车领域却如火如荼，2017年新能源汽车总收入为4.89亿元，其中新能源汽车补贴为1.59亿元，占比为32.55%，比如共享汽车里面的盼达，而且力帆汽车出口车辆比例也在增加，看来力帆的路还长！

总结：其实靠摩托车起家的汽车企业还有很多，比如铃木、奥迪、本田、宝马等等，都是在汽车领域做得风生水起，不过今天我们说的是国内的汽车品牌，从事实来看，也仅仅吉利做得最好， 一跃成为了国产汽车老大，而力帆和斯威就需要加油了。