踏板车中的“女王进化论”-银钢YG175T-3拖拖深度全接触

今天我最终下定决心，动用自己的私房钱给媳妇买辆摩托车以此换回我每天少睡的一个钟头。适合女孩子用的摩托车，首选肯定是踏板，恰好今天公司到了一辆名为拖拖的银钢新款踏板，那就带上几分私心，深度评测果断走一波。

洁白车身，女王气质

初见银钢拖拖，一身洁白欧式复古风格便把我深深吸引，就像当初第一次见到媳妇一样，那种一见倾心的感觉让我颇有些无法自拔。

既为欧式复古风格，拖拖车身的圆润造型肯定是主调，天使眼造型转向灯、车头竖条灯带等现代元素点缀其中，使得其外观造型更具辨识度。

头灯采用圆筒式设计，复古中透着些许呆萌可爱。

光镜支架以及壳体加以镀铬处理，复古精致感油然而生。

尾部车体两侧向外突出，整体圆润感更加浓厚，搭配两侧的灯带设计，安全性提高的同时，拖拖的“女王高冷范儿”油然而生。

拖拖尾灯X造型灯带设计十分耐看，科技感十足。

乘客脚踏采用可收放式设计，打开脚踏时，直接按压旁边圆柱金属按钮，脚踏会直接弹出，极具仪式感，细节之处也能看出厂家对于产品精细化的极致追求。

总的来看，银钢拖拖外观造型以复古风格为基调，细节上恰到好处的融入了日行灯带、天使眼转向灯、液晶仪表灯等具有现代科技感的设计元素，整体辨识度提高的同时，又从细节上抑制住了纯复古带来的木讷感。兼具复古端庄与现代时尚的拖拖带着满满的“女王范儿”。

想起媳妇在家天天自称女王，想来这两位“女王”定会是两情相悦，惺惺相惜（此外请自行脑补星爷语调）。

配置丰富，设计实用

拖拖不仅拥有女王气质般的外观造型，在配置上同样给足了消费者惊喜，全车除前大灯外，其余灯光均采用了LED光源，节能环保的同时，点亮效果也更佳。当然，采用卤素光源的一体式前大灯组，其灯光穿透能力也更强，实用性突出。

仪表方面，拖拖采用LED数码仪表，造型圆润可人，仪表上车速、转速、油量等信息悉数显示清晰，一目了然，可爱实用两相宜。

左右把手开关设计简约，功能齐全，并设计有应急灯开关，转向灯开关为不可回正式设计，细节处凸显复古风格。

储物方面，拖拖设有带锁前储物箱，存放手机，手套等小物件十分方便，并且具有一定的私密性，对于女孩来说十分实用；

座垫下方储物槽比较给力，甚至能够放下一顶揭面盔；

车尾部还带有原厂后备箱，放置一些女孩子随身挎包、购物袋、杂物等毫无压力，其整体储物能力表现良好。想来自家女王日常出门总是大包小包的，拖拖这般超大的储物空间定然令她赞不绝口。

细节上，拖拖在前储物箱上方安装有挂钩，满足日常载物需求。另外，拖拖还配备了一体式防盗锁，安全防范得以进一步增强。

城市穿行，收放自如

银钢拖拖可不仅仅只在外表上女王范十足，内里也是十足的女王气场满满。其搭载的168.9mL的单缸风冷发动机，最大功率达到7KW/6500rpm，5000rpm时就能爆发出11N•m的最大扭矩，匹配德尔福电喷系统，燃油经济性进一步提高（进一步为我家女王大人的钱包着想），放眼市场上同级别发动机，其账面数据优势明显。

在油耗方面，官方给出的经济油耗数据为2.5L/100km，油箱容积为5L，续航能力达到200km。不过整个试骑测试下来，拖拖的真实油耗水平实际是略优于官方给出的数据。在提车时注入约20元的燃油，整个测试实际行程约为118km，此时油箱内燃油基本见底，由此可见拖拖在正常通勤的情况下，实际油耗约为2.4L/100km左右，官方数据是有所保留的。

所以真要说起来，市面上那些个什么110mL、125mL，乃至150mL的可爱踏板，在拖拖面前顶多算是个“小公主”，可是要知道，只有几乎每一位“小公主”可都是怀揣着成为“女王”的梦想不是？日常代步踏板发动机排量一般为125、150级别，肯定有人会问170排量的银钢拖拖真的适合女生使用吗？其实稍微大点的发动机排量，更多的是影响后段动力输出，日常使用时应对一些超车或者再加速等情况时，动力性则显得更充足。再说了，谁规定女生骑车就不能“爽”一把的？

坐上拖拖，能够切身感受到其一体式坐垫的舒适性，填充物软硬适中，对于驾驶者臀部支撑到位，配合高度合适的转向手把，其整体座姿舒适。拖拖的座高度为750mm，我的身高为172cm，在驻车时双脚都能够轻松实现全脚掌触地，甚至膝盖微曲还略显富余。显然别说家中身高165cm的女王大人了，就算是一般160cm左右的小女生，驾驭起来都还是比较轻松的。

插入钥匙启动点火，怠速工况下，其车身抖动较小，噪声抑制也相当到位。

一般城市通勤，车速主要集中在40km/h~60km/h这个范围内（这段比较符合自家女王大人的用车需求），自然也是我在测试当中最为关注的一点。

轻拧油门，动力结合缓和，没有任何顿挫感，车速很平滑的进入到40km/h的门槛，此时拖拖的整体表现非常稳定，发动机转速维持在5000rpm，此时几乎感觉不到什么噪音与振动，提速与舒适度的表现令人满意。

随着油门的加大，扭矩输出持续增加，提速感明快，平衡装置加持下，发动机运行越发稳定，整体线性感十分强烈，当时速接近60km/h时，除了较为明显的提速感外，整个巡航、提速的过程当中，拖拖的表现都非常稳定。

此时继续深拧油门，依然能够得到较快的动力响应，发动机后段动力储备十分充足。持续加速至80km/h，发动机转速有所提升，保持在5600rpm左右，与此同时发动机的噪音与震感有所加大，但整体表现仍在合理范围之内。不过需要注意的是，由于拖拖整体设计风格偏向于灵活操控，轴距较短，因此在极速超过80km/h后，车身会逐渐出现发飘的情况，进而影响整体操控性，出于安全驾驶的考虑，这里是不建议尝试拖拖的速度极限的。

城市车流中穿行时，拖拖同级车型中较小车身尺寸以及短轴设计带来的操控十分灵活。锰钢车架设计保证了车身良好的稳定性，城市弯道上行驶时，转向手把以及悬架能够清楚的反映车身姿态，前后120/70-12型号规格的正新真空轮胎抓地力表现良好。遇到一些起伏路段，整体悬架支撑十分到位，车身姿态保持良好。

郊区撒欢，乐趣无限

拥有拖拖如果只是在城市中代步通勤，那肯定就少了几分乐趣，要知道“女王”绝不会仅仅只是花瓶，拖拖内里十足的女王气场，可是丝毫不影响驾驶它到郊外撒野，毕竟它拥有一颗躁动的“芯”。评测当天，小编就迫不及待的带着拖拖到郊外撒野一把。

郊区山路上行驶，无论是小半径弯道还是S弯道，拖拖始终保持了非常稳定的骑行姿态，车辆重心被均匀分布在车身上，方向手把回正力度十分合适。即使非常激进的驾驶拖拖行驶在山路弯道上，紧凑的车身、支撑到位的悬架都能很好的给以驾驶者信心，平顺且灵敏的油门控制会让你在弯道驾驶时变得非常从容，骑行乐趣无限。

拖拖匹配的前后双减震配置，相比以往一些后单减震设计车型，整体悬架的支撑效果更好，且对于路面大小颠簸处理十分到位。即使山路一些较大起伏路段上行驶，减震弹跳都能控制在合理范围内。

除了良好的动力以及操控表现以外，拖拖搭载的前单盘式后鼓式制动系统同样表现良好，联动刹车系统加持下，即使是在一些湿滑路面上，拖拖刹停距离也都在合理范围内，制动敏捷线性且车身姿态稳定。另外，即使在城市拥堵道路上走走停停，拖拖后鼓式制动器也没有出现明显热衰现象，长时间行驶时制动安全得以保障。

编后语

拖拖作为银钢摩托阵容中的新锐踏板车型，其在外观颜值、动力性、操控性的优异表现着实让我惊喜不已。欧式复古风格与极具科技感的日行灯等现代元素有机融合，造就了拖拖质感极强的女王范儿造型；内里一颗躁动的“芯”，却又将真正的女王气质诠释得淋漓尽致。

城市车流中穿行，郊区山道上撒欢，对拖拖来说都如闲庭信步般简单、惬意。正如“女王”是所有“小公主”的终极目标，想着自家的女王大人驾着这样一辆“女王”范儿十足的拖拖，潇洒的将一众“小公主”远抛身后，那画面简直可不要太美丽喽~