MV Agusta新车亮相，Lucky Explorer 9.5/5.5加入中量级ADV竞争

近日MV Agusta在米兰车展发布了两款ADV车型，分别为Lucky Explorer 9.5和Lucky Explorer 5.5，两款车虽然不是量产版本，但依旧能看出MV Agusta对于ADV领域的重视，并且其中一款车是和QJMOTOR共同开发，让中量级ADV市场竞争再次激烈。

Lucky Explorer涂装常见于上世纪80、90年代的赛车，当时MotoGP以及达喀尔都能看到以此为主题的涂装，而MV Agusta采用这个名称和涂装概念也是因为和达喀尔的渊源。上世纪80、90年代，Ducati、Cagiva和MV Agusta同属于Castiglioni家族，它们都视当时参加达喀尔的Cagiva Elefant（使用杜卡迪900发动机）为ADV车型的鼻祖，而当时Cagiva Elefant 900拿到达喀尔冠军时正是采用了Lucky Explorer涂装。

Lucky Explorer 9.5外观方面十分硬朗，侧面能够看出Lucky Explorer涂装的概念样式。车头没有采用常规的鸟嘴设计，取而代之的是两个不规则的大灯，霸气十足。动力方面采用了MV Agusta三缸800mL发动机，通过增加缸径和行程将排量提升到了930mL，同时曲轴、汽缸盖等细节也相应做出调整，压缩比降低到12.5:1，厂家表示这款发动机在10000r/min能爆发123hp马力，动力数据在同级别中还是较强的。

官方没有透露这款车何时量产，不过从展出的实车来看，这款车更加注重越野性能，轮毂、轮胎以及离地间隙等越野指标明显透露出针对非铺装路面的设计，如果能够按照这样的配置量产，这款车相信会是一款十分有竞争力的三缸ADV。

Lucky Explorer 5.5相比9.5更加亲民，并且国内车友一眼就能看出这款车的车架平台和QJMOTOR SRT 500十分相似。不过在外观上，这款车同样采用了Lucky Explorer涂装风格，车头处采用了两个圆形大灯，不知道是不是ADV界又开始流行复古的双圆型大灯了。

除了车架和SRT 500相似之外，这款车的动力采用了并列双缸发动机，不过和SRT 500发动机不同的是，这款发动机的缸径冲程加大到了70.5mmx71mm，排量提升到550mL。厂家并没有公布这款车更多的细节，配置也没有确定，不过已经有国内经销商开启订车服务了，相信这款Lucky Explorer 5.5会更早和国内车友见面。