碣石摩托车从欧洲拍卖到中国大陆的整个过程

经常有人会问我自己从国外运摩托的想法怎么样。其实我觉得想法很好，难度很大。听我慢慢道来。

首先你得国外有人给你拍，然后还得有途径带回来，还得途中别被海关没收，更重要的是从欧洲到大陆整个过程别对车有大伤害。

以拍卖的原版原漆的车为例，如果整个过程都很顺利，但是在运输过程中不相信刮伤了漆水，你可知道你当时买的就是原漆水很可能就要遗憾了。

所以整个买车过程并非某些朋友想的那么简单，不懂的人总以为他买的是超市里的一样商品，拿上交钱就可以回家了。

这里说的是水货，如果你真的听得懂什么叫水货，我想你应该知道以个人为买家这其中的风险都要自己承担。所以从时间、精力、人脉、运作……这都是没那么容易的，而且运输过程太长，有可能一个月甚至两个月不下船，跑过偷渡的应该懂。

国外所有的事故车出事后，第一反应是看破损程度。国外人工费很高。国外的摩托车都有牌照，所以都有保险，出事后基本都是报保险，然后保险公司赔钱，你添点钱买新的或者二手无事故的。

那些有事故的车就拿去拍卖，送到欧洲，所有出事故都车都会记录在欧洲的保险记录上。所以也就会有许多国内车主拿着架子号能够查到国外之前的样子。

所有都事故车都是分三六九等的，所以拍卖价格也是高低不同。

好车到哪都是好价格，所以你光看到那些便宜的车，问题是你买回来修的必要不是很大。第一太麻烦，第二大事故没人愿意骑。

欧洲统一拍卖，日本的许多车也是统一放到欧洲。

如果我没有记错好像是俄罗斯拍卖，那里有许多车，参考国内的汽车二手市场，好的坏的 都有，价格高低不同。

有人专门从欧洲拍卖行拍卖，然后集体打包装到集装箱，好车单独放在好的箱子，一些轻微事故的放到一起。当然有许多车本来反光镜是好的，但是在运输途中损坏也是常有的事。

所以你要知道一辆原版原漆的车从欧洲漂泊到大陆是多么的难得和珍贵，那是好车到顶级要求，仅次于全新车，所以价格也是高的，宝剑配英雄嘛，正常。

当然，欧洲并不是直接到大陆。集装箱偷渡，路线很复杂，应该是绕一圈，经过泰国等其他地方，路过好几站才来到大陆，并不是一些小白想的直达。这是偷渡OK？ 你以为坐飞机直达啊？

碣石现在和以前略微不同了，国内玩车的人越来越多，所以要求也越来越高，就是再傻的人玩过两辆车以后也大概能区分好一点的车和差一点的车了。

所以这头欧洲负责拍卖车辆，然后统一放到集装箱偷渡到中国，到了碣石各大车行负责分货、拍卖货。

谈完了欧洲拍卖到下船，接下来集装箱就到了碣石了。

经历了一个月甚至二个月到漫长等待，集装箱才会到达中国碣石镇。

这里插一句，因为有的时候某些车型供不应求，但是货源迟迟不来，在海上漂泊，所以碣石有的时候某些车型就会涨价，碣石略微涨价就会影响二手车部分车型涨价。

若干集装箱到了碣石后，就是真正碣石商家开始抢货的时候了。

这里有些朋友可能不了解，碣石货源刚下碣石基本都是被垄断的那种，就是几个大商家先挑，人家买车可不是一个个，是一个集装箱一个集装箱地买。

因为一个集装箱车太多，好车坏车都有，所以大商家人家就是论箱子买，买回去把好车先挑走留给自己卖，差的车给底下的小商家便宜给他们。

这样的好处有几点：
第一，整箱买价格便宜，其次可以垄断好车；
第二，大事故车自己不做，主要是费劲，太耽误时间，其次时间和利润对于大商家来说并不是太划算，还压地方，不如便宜给底下的小商家。

当然也有许多散货，或者几个商家合伙买一个箱子等等。

这时候也有许多朋友前往碣石去找当地人拍卖。许多朋友自己去当地拍卖，或者不嫌费劲从国外拍卖，无非就是买个知根知底的车。这也是我劝告大家买车的最好根据，就是买一个知根知底的车真的很重要。

当地去过碣石拍卖的人也不少，价格自然也不会低。其实买下来，再洗刷，再给当地人带你拍卖的人一些钱，其实价格上跟碣石商家卖给你便宜不了多少，但是车的底细你很清楚 ，你能很真实看到下货车的样子——是否原版，是否原漆，也就是一个女孩最真实的一面给你看，而不是媒人给你讲的好与坏，媒人的话多少肯定有点水分。

当然碣石的好车也是自然地流入大商家。所有的车到了碣石当地拍卖，有直接拍卖箱子的，也有散的拍的，总之价格其实在商家的相互拍卖中利润并不是一开始的那么大。

因为这其中运输环节才是最重要的。

最后简单总结一下整个过程。

每一台碣石摩托车到大陆一共经过两手人：

第一手就是运输偷渡的人。他们有门路，管拍卖，他们从中赚取佣金。大家可以参考一下代购 ，有些东西谁都能买，但是你带不回来，尤其这种走私的东西。

第二手就是碣石了 。其实当碣石拍卖回来车后，就是手艺活了，什么本事挣什么钱。

碣石一台车拍卖回来的价格，如果小事故的话一台车利润应该还算可以的。

大事故挣得多，但是耗费时间和精力，一般都是给一些小点的商家（刚刚起步）。所以你也知道有些商家也是做大事故车一点点做起来后改做整车的。商家也不傻，但是刚起步利润第一，规模大了再改名做牌子。某些车行就是，包括现在有点名气的。

我的本意就是让大家更客观地去看碣石，而不是有偏见的或者激进的去思考问题。

有些朋友常有几点误区在这里说一下。

1、有些朋友说国外几千块国内卖几万。

其实不然，国外几千的不一定就是国内的几万；国内的几万前身也不一定就是几千块的。看车说话，别一棒子都打死了，总不能看了日本AV就说日本女的都是AV，这种想法太愚昧。

2、碣石商家太黑心，挣得太多了，一个车挣4万多。

其实也不对，事情都有两面。有些大事故车修好也是要花钱，碣石手艺、修好的件，这都是钱，里里外外也不少钱，所以并不存在挣4万。修好一个小事故车也得花点钱呢，更别提大事故车了。有些大事故车修好也得不少钱。当然前提你要是多少懂点，就可以减少不必要的损失。商家不挣钱那是菩萨，这是不可能的，如果你看上了一个东西，它值这些钱，喜欢，那就买；如果每天都考虑这个东西别人挣你多少钱，买个牙刷也得算人家成本 ，那没法活。对吧？