全球大排量摩托车榜单，你猜哪些车能上？

随着内燃机技术水平的整体提升，如今全球的摩托车产业也慢慢向小排量转移。大排量车型的数量已是逐年下降。

毕竟当年1000CC的动力与扭矩，如今在500CC上就可以实现。

那目前全球量产摩托车中，究竟还有多少款大排量的产品？接下来，小编就带你盘点，全球排量最大的十款在售车型。

十

KTM 1290系列

排量：1301CC

几年前，有欧洲媒体做个一个类似的榜单。那时候，进入榜单的标准是1700CC。如今，这个榜单的门槛已经降到1301CC了。

这表明，过去的几年里，很多摩托车的排量都缩小了。在KTM的产品中，1290 的车型有Super Duke R、Super Duke GT 以及Super Adventure等等。

这些车型以微弱的排量优势，就超越了众多经典车型，如1298CC的铃木隼。

目前，KTM这些车型也均在国内有售，价格在20万元左右。

九

摩托古兹 California

排量：1380CC

对世界摩托车历史有所了解的人，应该会知道摩托古兹的California，它是最著名的意大利摩托车之一。

上个世纪60年代末和70年代初，经过严格的测试后，摩托古兹警用摩托车V7被美国洛杉矶警方相中，成为警署的装备和公路巡警的坐驾。这是意大利摩托车首次供应美国警署。

随后，V7警用版激起了很多骑手的兴趣。

70年代初，摩托古兹决定生产这种风格的V7，并且取名为California，特点就是强烈的美国风以及舒适可靠，特别适合长途旅行。

八

川崎ZZR1400

排量：1441CC

川崎重工在2005年曾发布消息称，ZZR1400是他们当之无愧的旗舰摩托车。不过，如今旗舰摩托车的地位已经被H2R所替代了。

为何在2005年是ZZR1400？因为当时它是川崎旗下最强劲的一款摩托车，也是当时全世界量产摩托车中马力（达到200PS）最高的，也是这个榜单中唯一的V4车型。它被中国消费者称为六眼魔神。

七

宝马 K1600系列

排量：1649CC

如今，K1600已经有三款车型了，分别是GT、GTL和B。它们都使用同样的六缸1649CC发动机。这是一款拥有160马力的强大引擎。它也是宝马旗舰巡航车的标配。

这款车的引擎有多好，似乎也不用小编再多什么介绍。

六

凯旋雷鸟系列

排量：1699CC

接下来的榜单，似乎就进入美国时间了。在如今全球都往小排量走的时候，美国人似乎还在整大排量。

如今凯旋的雷鸟系列 ，应该就是为满足美国市场而存在的产品之一。它搭载了凯旋家族引以为豪的1699CC水冷并列双缸引擎，配合2-1-2排气管，运转时能爆发出惊雷划空般的“咆哮”。

不过咆哮背后，并不代表着多么惊人的数据。据悉，雷鸟的基本款，发动机最大功率仅为63千瓦，最大扭矩仅为146牛米。

这个参数如今在放在KTM、或者杜卡迪面前，那就是700排量引擎的水平。你要知道，杜卡迪的821，最大功率就达到了83千瓦。

五

哈雷戴维森107系列

排量：1745CC

在哈雷戴维森发布的2017年新车中，密尔沃基8号的系列引擎中，107其实是最小排量的版本，拥有92马力和1746cc排量。114版本，拥有101马力和1868CC排量，117是最强版本，拥有105马力和1923CC排量。

但即便如此，它还是跻身榜单前五名。在2018年，密尔沃基8号引擎将都搭载在软尾和旅行车等车型中。

相比之前，密尔沃基8号引擎有了众多现代化技术的武装，比如每个气缸都有4个气门，个别版本还配有水冷缸盖。

四

印第安big twin系列

排量：1811CC

对于命运坎坷的印第安而言，big twin系列绝对是一款具有历史意义的车型。它搭载了北极星为其开发的Thunder Stroke 111，并在市场中获得了认可，重新步入高端摩托车品牌系列。

这款发动机采用风/油冷四冲程V型49度两汽缸、每汽缸两汽阀（三条凸轮轴驱动）的形式。最大扭力超过160牛米。

目前，这款发动机还被印第安应用在Chief、Springfield、Roadmaster、Chieftain等车型上。

三

本田金翼

排量：1832CC

本田金翼是这个榜单上第二辆六缸摩托车。最近这款车型很火，因为已经有消息称，这款旗舰巡航即将迎来换代，而且有众多升级。

不过，按照小编的看来，这种大排量的巡航车，已迎来了产品周期的晚期。即便是更新，预计也很难在销量上有较大的突破。

二

哈雷戴维森 114系列

排量：1868CC

你没看错，哈雷的密尔沃基8号引擎又出现了，这次是114的版本，拥有101马力和1868CC排量。

这款发动机如今搭载在哈雷的多款巡航车和软尾车型上，比如Breakout。

一

哈雷戴维森117系列

排量：1923CC

在国外媒体3年前评选的榜单之前，哈雷的车型连前5都进不了，如今却包揽前5名中的3席。

这就更加说明，在全球小排量的热潮中，只有哈雷仍在坚持大排量。这绝对是一种情怀。

当然，除了哈雷，还有来自英国的凯旋。他们有一款2294CC的Rocket III，不过这款车型目前还没有获得销售的资格。

不过我们预计，再过几年，这个榜单的入门排量，将迈入1000CC的级别。