仿赛快而复古帅？一台车，改变一个人

今天的主角，不是赛克，是Sake Club中的一名骑士。认识许久，也看到了他太多的变化，当初在车展认识的时候，他还是一身运动装踩着Jordan，如今却玩起了工装。究竟是因为什么让他产生了这么大的变化，让我们今天一探究竟。下面，让真正的主角分享他的经历，他的故事。

「 突发奇想 」

我是从车展结识了赛克，车展上车多人更多，能相识那绝对是一场缘分。还记得当时是在川崎的展台上，我在看ninja，有那么一帮人，看起来穿的都很不正常，正在对“川崎W800“品头论足，我就想着凑个热闹，看看他们在聊些什么，结果自此一发不可收拾。

那会还不太了解复古车，当然现在也还在学习之中。一番聊天后加入了赛克的机车群，潜水了很久，毕竟大师太多我还是小白，每天都在看别人分享他们是怎么玩车的。而伴随着一步步对复古文化的了解，一直骑着的仿赛顿时不香了。

当然，内心一度是纠结的，骑上复古车意味着就要抛弃我心爱的运动皮衣和大眼头盔了，要工装，要阿美咔叽，骑车要更加“讲究”，于是我开始短发油头，买起了工装与衬衫。

选车这事儿最是麻烦，一直骑的都是250双缸排量的仿赛。考虑过要不要升级更大的，也让群里的车友们推荐了些车型，结果看的越多脑子越混乱。所以在这里我也给大家个建议，选车一定不要着急不能盲目，先确定喜欢的风格再挑。

我想我还是需要一辆250双缸的复古车，这里因为考虑到日常通勤的刚需，大排量油耗高，车重，钻缝儿总觉得差点意思。小排量级别的可能骑着不是特别猛，但胜在更贴合现实使用的场景。选择双缸也是因为习惯了双缸的中高段提速，也没法接受单缸的震动，毕竟还要带女朋友的（笑摸单身doge）。

这个级别说实话可选的就不多了。我选择了赛科龙RE3-250cc版本，它是符合我刚说的几个需求的。当然，通勤刚需是我买车的必要点，然后就是风格，骑惯了仿赛这种车型，经过长期潜水的学习，我个人感觉还是Cafe Racer更适合我，这个风格我觉得就好像在跟老一辈赛车手致敬。

骑了一段时间的RE3-250，这台车很符合预期。骑着不累，挺舒服，比仿赛那种要好太多了，我通勤每天大概30公里，之前骑仿赛老得趴着，手腕时间长了根本受不了。女朋友这边更没有意见了，坐垫软硬合适，带着她也不累。

虽然是台复古车，但是性能也不错，我感觉骑行的时候重心设计的不错，压弯很随意、很灵活。车比以前的要轻，钻缝儿很方便，如果骑个大车，晚高峰的京密路简直是地狱级难度。原厂带的轮胎不错，目前还没出现打滑的情况，当然我骑的也不快，在北京这电动车漫天飞的情况，还是小心点好。

从前以为复古车就是那种只能慢慢悠悠骑，骑快了刹不住的玩意儿，后来才发现复古车也有这种性能不错的车型风格。虽然低段的时候表现一般，但是中高段的转速给油上升的很快，加速很棒，我还是能在这台复古车上找到以前骑“赛车”的那种感觉。油门到底，转速飙升，即使不是大排依然让我的肾上腺素随车速而飙升。排气声浪浑厚且不吵，骑车时听起来特别有力量。

再说说改装吧，买车的时候因为喜欢Cafe Racer所以着重看了看这个风格的车，也问了很多大神，不过目前对于改装我还是个小白，想多学学后再动手，经过几番探讨也发现其实无需大的改动就能更Racer更帅，换个分体车把，转向灯什么的，这些等未来研究明白了我会再给大家分享的。

最后，从我个人原因来说，这车还有个最具优势的核心点。女朋友刚刚学了驾照，但是目前没骑过车，休息的时候我会带着她找个没人的地儿用RE3练练车，坐高她1米62能骑，车重也没压力，等我给她教明白了，她也进了坑以后，到时候我再换车也好、改车也好，这不就丝毫没有阻碍了么（说到这里开始狂笑）。

「 转场时刻 」

原谅我这么生硬的转场，让大家回到赛克的视角。同时，也要感谢小编加班为采访敲字儿。不过，我要说的重点是“一台车真的会让一个人改变很多”。一辆复古车让一个号称明年准备下赛道的朋友生生变成了现在的装x（帅）大佬，如今对赛道也没了兴趣。

一台车，不到一年的时间，让他换了着装风格，换了发型，变的更成熟更有男人味儿。许久不见，这次采访发现唯一没有换的貌似就是女朋友了（嘘！）。赛科龙RE3这台车，之前也做过评测与对比，打算买车或者换车的朋友可以看看，也许会有新的理解。