为什么有的摩托车最容易烧离合器？

“我的摩托车最近骑起来有异响”

“我的摩托车挂挡时比较费力”

“摩托车速度上不去，爬坡费劲是怎么回事？”

上面几个问题都与离合器有关。摩托车离合器的作用是可以防止起步前窜；同时在动能损失尽可能小的情况下，将动力传递给变速器。

昨天与一新入坑车友一起喝茶，他说到他的DL250才几百公里就烧离合器了，他自己承认是位新手，就是有一颗年轻不羁的心，才加入玩摩托车的队伍，但对摩托车及摩托车的驾驶技术真不太懂，所以让我给他聊聊什么摩托车容易烧离合器。

摩托车的离合器有膜片弹簧离合器、多片式离合器（干式/湿式），还有DCT（双离合变速器）。大多数摩托车采用的是分布弹簧多片离合器，这种结构径向尺寸小，也就是直径更小。利于布置。

膜片弹簧离合器

其实，摩托车容易烧离合器主要分两大类原因，一是人的原因，二是车的原因，人的原因就是如这位新入坑的车友，没有经过较为系统的摩托车驾驶培训，就开始骑车上路，他对摩托车速度的把控几乎主要靠离合器了，而不是变换档位，所以，这样的技术，骑什么车都容易烧离合器。

按着来说说车的问题，因为车的问题导致更容易烧离合器的现象也是蛮常见的，主要有以下几个种类型：

1、小马拉大车的车型，一般容易烧离合器。

首先那些违规做的货运三轮车，那基本不能划归摩托车类了，应该划归为快消品才对，一个175cc或是200cc发动机，装在自重三四百公斤重的三轮车上，离合器顶多用上一两年就烧了，遇上新手就更快，多烧几次维修师傅一般就不愿意修了，直接换一台发动机更快更省，反正也花不了多少钱，所以我说这是快消品。

其次属于摩托车类的现象有长江650、力帆V16，象这类车都属于车重和灵活性不足，导致发动机容易烧离合器，DL250虽然也有车重与发动机配比过重的现象，但DL250的品控一般还好，只是遇上入坑新手，那就逃不过了。

2、装配质量差的车容易烧离合器，

有一些车排量与车重也蛮配比的，但也容易烧离合器，一是离合器质量问题，二是如离合器拉索线质量问题、三是离合器摇臂轴生锈不回位等问题导致了离合器烧坏。

综上所述，要想离合器不容易烧坏，买车时就要注意车辆品牌、发动机排量与车身自重的配比，不要盲目追求车身大气派，而忽视容易烧离合器这个问题。其次要进行必要的安全驾驶培训，如果没有掌握好摩托车驾驶技术，出事故将会成为常见现象。