雅马哈YZF-R3初代于2015年亮相，在19年受MotoGP的启发，进行了外观改款，继承了大哥们R1/R6最新家族化脸谱。虽然R3已发售多年，并且在海外称为雅马哈旗下最受欢迎的产品之一，却一直“环大陆销售”，如今这次北京车展雅马哈中国终于是正式将最新款YZF-R3带来到国内。
得益于继承自R1/R6造型获得的车身，新的整流罩不仅为骑手提供了更好的防风保护，而且还声称可以将空气阻力降低约7%，从而使最高时速提升约8km/h。前脸的中央进气口也是来自于家族大哥们的设计，但R3的气流导向不是强制进入空气箱，而是向下流向散热器，而初代的卤素头尾灯也改为LED灯源。
321cc的直列双缸发动机，最大功率30.4kw@10750rpm，最大扭矩 28.4Nm@9000rpm，搭配轻量化钻石型车架，并使得整车前后重量分布接近于50:50，整备质量在171kg。
LCD液晶仪表风格同样来自于R1，包含各项基础读数，而另一个与R1如出一辙的部件是镂空的铸铝上三星联板，安装在上三星下方的手把比上一代R3降低了22mm，从而获得比以前更具运动感的骑行姿势。重新设计的油箱也令骑手更容易夹持，油箱容积则保持不变为14L，座高为780mm。
悬挂系统为前37mm倒置前叉，后中置单枪减震预载可调，前制动为298mm单碟配双活塞卡钳，后制动为220mm单碟配单活塞卡钳，标配ABS。
YZF-R3将提供三种配色，不过售价目前官方尚未公布，参考R3最直接的竞品川崎Ninja400、KTM RC390来说，R3的售价预计将与它们处于相近水平。R3在雅马哈最新的R World阵营中，作为其中入门级车款，但继承自R家族的特性依然存在。虽然R3姗姗来迟，但这也表示着雅马哈正在逐渐重视到了国内市场，相信未来也将会带来更多的其他车款。
另外雅马哈在这一次的北京车展中，只发布了一款XS900R，并且从现场标牌也可以看到，是不是觉得很奇怪这个车型不是应该叫XSR900吗？跟据消息人士透露，XSR在国内遭人恶意抢注，从而最终导致雅马哈中国不得不将国内销售车型进行更名操作。
