没有四缸声浪的R7，就没有竞争力了吗？

雅马哈刚刚发布的仿赛车型YZF-R7，其实就是在MT-07的车架上披上了整流罩，家族化的外观，前悬挂升级成倒叉。不过自从发布以来，全球的雅马哈车迷似乎对这台R7褒贬不一


这台YZF-R7并不是那台当年要价三万美金，打造出来纯粹只是为了参加比赛用的OW02，而是一台以街车MT-07车架为基础，换上个倒叉和整流罩后的，不那么纯粹的“跑车”

OW02

大概是大家对R7的期待太高了吧，没有出厂就搭载能输出破百匹的四缸发动机、没有前后Ohlins避震、没有全车Brembo刹车系统,,,,,,

那R7到底有什么呢？但看外表确实非常有吸引力，发动机采用270度曲轴和不对称式点火式设计，声浪在双缸车型中显得相当热血。骑乘姿势根据官方制作的比较图来看，R7与R6的把手位置非常相似，因此骑乘三角相似度很高


R7在国内的对手主要是川崎Ninja650、本田CBR650R以及阿普利亚RS660

Ninja650不论马力输出、车重、配置还是骑行坐姿，都与R7差了那么一小截

Ninja 650

CBR650R搭载的四缸声浪超香，配备也还算不错，但是重高达208kg，对比188kg左右的R7实在重上不少，而且动力输出与R7其实相差无几，车重问题就更加明显

CBR650R
那真正的对手就只剩下RS660。首先是外观方面，RS660开创了阿普利亚全新的设计语言，帅气十足。配备方面也同样诚意满满，将近100匹的659cc并列双缸发动机、前后可调悬挂、前后Brembo，以及YZF-R7望尘莫及的电控系统等等

RS 660

以入门车来说，RS660的配置高档到不行，R7的性能与配备在帐面上看来虽然不是顶尖，甚至给人一种屈就于成本的感觉。但R7提供了不受电控支配的，更直接的动力表现，对于想要一车多用车友来说，这种“不上不下“的车有着进可攻、退可守的特点，反而比起高性能但用途单一的坐驾来的更有吸引力！

对于雅马哈、铃木、本田这样的品牌，粉丝对于新车的期待都太过于高，出现了这样一台比较商业化的，而非追求技术性能的车，大家难免会失望