21800元起！野性回归，SWM发布3款新车

今天SWM在北京摩展发布多款新车，排量从125跨越到650，从运动街车到滑胎车，从越野车到拉力车，SWM这次的发布豪华阵营让人感觉他们终于要在国内市场大展拳脚了。

SM150售价21800元

SM500售价47800元

SD650售价49800元

首先我们来聊聊SWM这个品牌，SWM是SPEEDY WORKING MOTORS的缩写，1971年在意大利米兰创立，在上世纪70-80年代风靡欧美，曾经也跻身过世界三大越野品牌之一。
2014年，在东方鑫源控股有限公司的帮助下重回战场，所以你能够感受到他们旗下的产品和品牌文化都是充满了野性基因的，
不知道大家对2016年他们引进的大排量单缸滑胎车SM650R以及后来的银瓶440还有没有印象，尽管当时SWM引进国内的车型并没有造成很大反响，但是作为当时市场上少有的滑胎车选择以及带有offroad特征的复古车，给我留下了很深印象。
如今随着市场格局的变化，人们愈发重视摩托车的玩乐性征，SWM的多产品布局以及再度发力也就合乎情理了。

SM500：激情滑胎

直到今天，国内市场上可供选择的滑胎车型依然很少，杜卡迪骇客很具代表性，但是价格高昂，许多人选择小排量越野车改装成滑胎来玩，但是等到需要进阶时却发现中量级滑胎车的选择太少，能上牌的就更少了。
SM500是一台纯正的意大利式SUPER MOTO，经过德国BRT TEAM SUPERMOTO团队调校，轻量化优势明显，整备质量仅有146kg。


搭载500cc单缸水冷四气门引擎，7500转时爆发23.5kW最大功率，5000转时爆发34.8N.m最大扭矩。
座高910mm，最低离地间隙250mm，油箱容积7.2L，前后17寸轮胎，原厂还有林道套件支持，换完立马可以去玩泥巴，Brembo竞技级刹车系统，ABS可关闭，赛事级KYB可调减震，基础配置强大。

总而言之，这就一台拿来豁来玩的车，与娇生惯养绝缘。

SD650：轻量拉力别样口味

与SM500相同的取向，SD650同样是性格很倔强的一台拉力，脱胎于过去引进过国内的滑胎车SM650R，在烂路上的表现怎么也要比市面上那些以街车平台为基底的伪拉力真休旅车型更强。

整备质量196kg，座高860mm，最小离地间隙190mm，配置前19后17寸辐条轮毂，18L的油箱带来更强续航能力，45mm的法斯特倒置可调减震，SACHS越野级中置后减震，可以快速调整阻尼。

搭载600cc单缸水冷四气门引擎，7500转时爆发40kW最大功率，6500转时爆发56N.m最大扭矩。
其实真要说现在大部分人买ADV实际应用场景还是公路旅行，但是对于真正喜爱豁烂路的玩家而言，SD650有着更广泛的适用性和乐趣。

SM150：乐趣至上的小车

同样是滑胎车，但是不同的是SM150更加适合新手，更容易控制，小车的乐趣也发挥得淋漓尽致。

配备41mm的法斯特倒置前减震及中置后减震，在保证一定越野性能的同时兼顾了公路驾驶的路感。
原厂配备前后17寸腾森轮胎，如果拿去滑胎场地训练的话，改一对热熔胎就更爽了，分体式铝合金车架加空心轴设计，轻量化依然下了功夫，整备质量132kg。

搭载149.4cc单缸水冷四气门引擎，10500转时爆发11.5kW最大功率，7500转时爆发12.5N.m最大扭矩。
座高885mm，最低离地间隙250mm，油箱容积7.2L，前后17寸轮胎，厂方介绍这台高转机优化了中高转震动控制，更适合日常驾驶，有机会的话要试一下。

爱摩托总结
SWM这次发布了一堆新车，看起来阵容庞大，但是依然是建立在在他们专注的领域，越野，滑胎，激情，这些构建了我们对SWM品牌的初始印象。

Varez125

RS300R

他们定位的用户人群十分精准，这是既有的优势也是一种限制，相信未来，如果SWM要持续发展，扩展自己更多的受众面是必须的。