13.28万的XSR900上市，老车主告诉你它到底如何？

北京摩展，雅马哈发布了新复古街车XSR900，售价：13.28万。

作为“ Faster Sons”运动传统系列的一员，自2015年米兰车展发布，XSR900就一直备受好评，曾在2016年和2017年两度赢得了Bikesales年度最佳摩托车复古大奖。

XSR900搭载的MT09同款直列三缸发动机，DOHC/12气门/847cc/水冷引擎，最高功率84.6kw/10000rpm、最大扭矩87.5N·m/8500rpm。采用复古车罕见的轻量化运动型摩托车铝合金车架，整备质量195kg；标配运动型摩托车采用的倒立式可调前叉，后悬挂采用连杆式可调减震机构；头灯、仪表及尾灯采用经典圆形造型；外部零件大量采用金属制品，并尽量保留金属本色力求凸显金属质感；带有TCS循迹防滑系统，A&S滑动辅助离合器，ABS防抱死制动系统，YCC-T雅马哈电子油门，更带有D-MODE动力模式三段可调。

我第一次见到XSR900这款车，是在金卡纳车友练习会上，当时看到这个车就特别感兴趣，因为复古车一直是我挺钟爱的车型，这么好看的一辆摩托车，在金卡纳运动上的表现居然也非常棒，就更增加了我对它的好奇，简单试过，着实是一辆可玩性特别高的车型。

国内曾经引进过2015款的小贸XSR900，金卡纳爱好者，北京车友汪峰就是小贸XSR900的车主。为了让大家更多的了解这款车，我特意请汪峰跟大家聊聊XSR900的使用心得和感受。

如下：

骑XSR900四年多了，里程也超过35000公里，今天受犀牛之邀，分享我对这款雅马哈小众车型的一些体会。

2016年底的时候，我打算买辆排量大点的摩托车。跟许多人一样，我对这辆车提出了各种要求，性能要好，乐趣要足，舒适性要好，要有TCS和滑动离合器，故障率还得低，最关键的是，我还要求是辆复古风格的车。看了一大圈，这样的车，一辆也没有……正当我减少要求，开始考虑杜卡迪自游和宝马拿铁的时候，好友告诉我，雅马哈有款复古风格的XSR900，有经销商在卖小贸。

那会儿，即使看全球市场，打科技复古牌的摩托车也是极少的，XSR900属于最早一批切入这一领域的车型。彼时MT-09已卖出十万余辆，拥有一票“扭力大师”粉丝。以现代街车为基础打造复古风格的新车型，这不正完美契合了我需求吗？于是立即找到经销商。在看到实车的第一眼，我决定，就是它了！

XSR900的发动机、主车架均直接取自MT-09，甚至连前倾角拖曳距都没改，因此也继承了同门兄弟富有骑行乐趣的优点。车的骑姿比较直立，人可以很放松，车把很灵活，自主转向速度很快。

CP3发动机采用了十字曲轴，排量847cc，接近公升，但即使夏天也不算太烫。低扭充沛，高转动力顺畅且有一定延申，所以挂着2档可以悠闲扫街，不用频繁换挡，宽容度颇高。

发动机的声音很有特点，中低转频率偏高，是一种有金属感的咻咻声，兼有利尿之功。拉高转速后则跟四缸的声音差不多了。

电子油门有A、B、标准三种模式。

A模式油门的响应敏捷，想激烈驾驶时切换到A，杀伐果决，快哉乐哉！

B模式油门明显迟滞，手上动作似乎都被柔化了，比较省油，但我基本不用。

标准模式，既不像B模式让人起急，又不像A模式那么“贼”，是非常合格的“标准”模式，平常用它的时间最多。

TCS有1、2、关闭一共三档。

1档的介入比较晚，想翘个头也是可以的。

2档则是轻微滑动就会介入，冬季路滑帮我避免过2次意外。

油箱为了照顾造型，两侧宽且直，加上油漆很滑，不太好夹持（MT-09就很好夹）。这一问题在用了Easy-Grip的油箱贴后大大改善，即使应对金卡纳练习时的连续急加速、急减速也没觉得下盘不稳。

日常使用和保养

日常使用基本没遇到什么问题，唯有一点需要注意，就是发动机比较挑油品。提车头几月我一直加的中石油中石化95号汽油，后来遇到了热车状态启动困难的情况，直到清洗了节气门后才恢复正常。后来尽量都去壳牌加油站加油，并且隔一两箱用红线燃油添加剂，效果明显，没再遇到类似的情况。

这车的保养也是比较简单的，更换机油、机滤、冷却液等都比较方便，不像有些车的反人类设计，需要突破重重阻碍。空滤稍微麻烦点，我基本上1万多公里换一次。

改装及建议（2015款）

大灯

原厂昏黄的卤素灯虽然有复古味，但如果晚上在没路灯的地方骑过，会感觉不够用。

（下图为改装后效果）

减震

原厂减震应对日常骑行够用，但是前后都无法调整压缩阻尼，不清楚新款有没有变化（犀牛注：新款XSR仍为前后回弹和预载可调）。如果对运动性能有追求，前后减震是最值得优先投入的改装（MT-09的SP版最大的提升就是减震）。

座垫

雅马哈有出类似Alcantara材质的“ ultra-suede 座垫”，与原厂相比摩擦力大增，质感、做工都很棒，但有两点提醒：一是两侧较原座垫厚实，对双脚着地有些许影响。二是吸水性太好，不适合在多雨地区使用。

排气

原厂排气份量较沉，改装的天蝎钛合金全段轻很多，声音跟原厂相比偏低沉，自带三元催化，验车上检测线能直接过。

XSR900的运动乐趣

XSR900玩金卡纳是完全没问题的，日本和国内都有用三缸雅马哈练金卡纳的玩家。低扭方面XSR900有优势，不过油门还略欠线性，尤其用A模式，需要手上细腻的控制。由于自主转向很积极，车把打死的速度很快，新手需要勤练习，驾驭之后是另一片天。

PS：金卡纳圈中顶级的SSB护杠对MT-09/XSR900是通用的，放心买，买了放心。

总结：

人畜无害的复古外表下，藏着一台超有乐趣的运动机器，这种双重性格的车，正是当初我要找的。虽然后来其他厂商也陆续开始推出类似的科技复古属性的车型，但是这款车始终有其独特的魅力。

友情提醒：这是一款真正的西装暴徒车型，偶尔可以浪一下，但是别上头。

关于订购

第一批XSR900已经到货，只要中签就不存在遥遥无期等待的情况，首批数量180台。具体抽签预订方式如下：

雅马哈XSR900京东小魔方领签指引

手机进入京东APP，首页点击“新品首发-京东小魔方”进入频道。而后再点击“限定首发”活动页面，或直接进入京东“YAMAHA雅马哈官方旗舰店”首页进入抽签页面。

用户在活动中进入活动页面，点击“立即参与抽签”按钮，即可领取“京东小魔方”赠送的抽签码一张。继续完成平台任务，则可获取更多抽签码，得到更多抽签机会，提高中签几率。

抽签结果将于6月1日14:00在抽签页面公布，中签用户且收货地址在8个限购区域内的，可通过抽签页面进入下单支付环节。中签用户需在活动公布结果至购买截止前（2021年6月1日14:00-15:00）提交订单并成功付款，逾期购买则资格将会失效。

此次销售仅面向北京、上海、江苏、浙江、四川、山东、云南、陕西8个地区的用户。收件地址非上述区域的用户请不要参加抽签活动，即使中签也无法下单购买。

再次强调，订单金额仅为商品的定金，整车售价请仔细阅读商品标题，下单前务必仔细阅读购车须知。

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雅马哈本次摩展的另外一个重磅消息，就是R3真的要进来了！并且还是2021年最新车款！据悉，目前上市前的准备工作接近尾声，相信很快就能正式上市交付市场！

在入门级跑车市场，R3一直是非常强大的存在，国内赛场上，也常见R3的身影，在目前市售车型中，其直接对标的就是川崎的NINJA 400，后者售价49800，那么R3的售价会多少呢？