UY125、NX125、USR125三车简单对比评测

之所以想聊聊这三款踏板车，是因为我当初买车的时候就是着重考虑反复对比了这三款。定位相似，价格接近。(之所以没考虑建设雅马哈的巧格和福禧主要是因为车身太过于小巧，带人不方便)那么这三款车各自都有些什么优缺点呢，下面我分三个方面来简单说一下。首先品牌方面，UY125和NX125分别来源于济南铃木和五羊本田，属于是合资车，而豪爵USR125是纯国产。由此看来，UY和NX更有优势，毕竟是合资，而豪爵USR似乎要弱一些。外观方面，应该大部分人都会觉得UY125要好看大气一些，NX125也不错，比较有运动气息，我一直觉得NX125的前脸和新大洲本田RX125(裂行)有太多的相似之处，都是那种扁平化风格。而USR125的外观就有点一言难尽了，车身和尾部都挺好的，就是车头和前脸，我实在有点欣赏不来。第二方面，配置参数，通过官网给出的数据，UY125采用了铃木超级芯发动机，最大功率和转速是6.9kw/7000转，最大扭矩10Nm，发动机压缩比是10.3:1。这款发动机相当不错，省油耐造，动力表现也不错(已在UU上得到很多车友的验证)而NX125则是才用了本田鲨系列发动机，最大功率和转速是6.6kw/7500转，最大扭矩9.87Nm，发动机压缩比9.8:1。NX125的这款发动机被应用于五羊本田多款车型上，也是出了名的省油，稳定，耐造。而USR125采用的是豪爵自主研发的ESS发动机，最大功率和转速是6.6kw/7500转，最大扭矩10Nm，发动机压缩比9.3:1。(网上有人说豪爵这款ESS发动机是魔改GY6，究竟是不是，在这里我不做评论)这款ESS发动机也是被广泛应用于豪爵多款踏板车型上，省油，安静，震动小，至于后期的性能和质量，因为目前我只跑了3000公里左右，就暂且交给时间和众多车友去验证吧。UY125和NX125都是设有前置开放式储物格的，日常放个小物件饮料啥的很方便，这一点必须好评。而USR是封闭式储物格，相当不方便，空间很小，装一般饮料是绝对没法装的。刹车方面，三款车都是前碟后鼓的配置，(貌似UY有个低配版是前后鼓刹的)，其中UY和NX前碟刹是单活塞卡钳，而USR是双活塞卡钳，NX125高配版是带有CBS联动刹车的(据说后期如果更换了刹车片的话，CBS有可能会失效，不知道是不是真的)综合来看，NX125的刹车配置貌似要高一些。第三方面，实际骑行体验和做工用料细节，因为UY125和NX125我都有朋友在使用，(我自己的是USR125)而且都是今年才提的车，所以三款车我都有骑过。三款车当中，UY125车身最长，USR125次之，NX125较短。坐垫长度和高度三款车都是一致的，分别是660mm和740mm，后座带一个人的情况下，都不会显得过度拥挤。其中UY125和USR125都是电/脚双启动，而NX125只有电启动。怠速方面，USR125的振动和声音是控制的最好的。NX125次之，UY125相对幅度稍大。起步方面，NX125最有力，UY125次之，USR125确实有点肉。40迈—70迈区间提速，UY125动力最好，USR125次之，而NX125略慢。骑行三角坐姿方面，UY125和USR125都做的不错，腿部空间相对充裕，而NX125如果身高较高会显得有些局促。坐垫舒适度，USR的很软和，长时间骑行屁股也不至于很痛，UY的软硬适中也还可以，至于NX的坐垫是真的是很硬，我才骑着跑了20几公里就感觉有些吃不消了 。油耗方便(单人骑行跑国道的情况下)，UY125的油耗大概在1.9—2.2升/百公里，NX125的油耗大概在2.2—2.4升/百公里，USR125的油耗大概在2.0—2.3升/百公里，以上数据仅供参考，实际油耗会根据车的负重和驾驶习惯而有所浮动。最后再来说一下三款车的做工用料和漆水细节方面，不得不说，USR125在这方面确实做得很好，做工和漆水绝对是好于UY和NX的，车架用料扎实，塑件缝隙均匀细致，而且比较厚。后减震偏软，不带人的时候还好。NX125装配工艺只能说一般，发动机铝件很是粗糙，塑件厚度一般，接缝不均匀，漆水也一般。至于UY125,塑件缝隙较大，感觉卡扣没有扣紧，也比较薄，漆水没有质感，减震偏软，车架刚性不好。USR和NX配有驻车手刹，而UY没有。灯光方面，UY全车卤素光源，NX除大灯和日行灯是LED之外，转向灯和尾灯都是卤素的。USR除大灯是卤素外，转向灯，日行灯和尾灯都是LED。轮胎方面，三款车都是一致的，前轮90/90/12，后轮100/90/10，而且原装轮胎抓地力表现都一般，不防滑，雨天和路上有水的情况下要小心摔车。仪表方面，三款车都是电子仪表，NX可视面积最大，UY次之，USR仪表可视面积最小。其中UY和NX有时间显示，而USR是温度显示(不太实用)。以上所述谨代表个人观点，不喜勿喷。