驾驭它，既要技术好，还得帅-印第安FTR1200

潘总有台FTR1200，买了几乎没骑过，见到这台车的第一眼，我就说要借去骑几天，过了大半年，终于抽出时间，借来玩了几天。实在是加不起油，骑了500公里还了回去。

很多人印象里印第安是美式巡航的鼻祖，比哈雷还要早，侦察兵、黑马、酋长、公路大师，或许都有所耳闻，但FTR的名号却未必有很多人知道。

FTR是flat track racing的缩写，翻译过来是泥地绕圈赛。泥地赛是美国独特的摩托车赛事，印第安的FTR750在这个赛事里有着辉煌的成就，FTR1200便是在这样的元素和基因下推出的车型。

如何去定位这样的车型呢？在没有泥地赛文化的国内，大多是用美式复古街车去定义FTR1200的。

FTR1200的发动机来源于侦察兵的发动机，但排量和动力都做了全新的调校，1203cc的排量可以产生120马力和117 N.m的扭矩，最大扭矩爆发点在6000转，动力的输出还是相当过瘾的。

我把FTR1200比作美国大骡子，有劲儿，但是挺难驾驭的。提前把车还回去，除了因为油耗，主要还是觉得自己玩不了。

FTR1200的蛮劲和KTM1290 ADV还不一样，后者虽然动力很凶，但还算容易摸到脾气，加上电控也更丰富，还是可以玩玩的，FTR1200的话，我就会有种无奈的感觉，很难找到这个车应该有的玩车状态。

驾驭FTR1200需要很好的技术，并且骑车的风格要很凶悍，才能把这车的特点发挥出来，虽然也可以休闲骑行，但那样骑真是浪费了这么好玩的一个车。

我畅想着自己可以骑着FTR1200在砂石路上漂移滑胎，但油门完全控制不好，也很难找到重心平衡点，用它去翘头，生怕直接翻过去。明明知道这个车很有趣，但是发挥不出来，多少是有点失落的，这也会刺激自己去不断提升骑行技术。

所以，又回到一个老生常谈的话题，很多时候是车子比人厉害，自己没有那个本事驾驭，就不要说车不行，为啥别人行呢？

练车无止境，这个五一别到处浪了，好好练练技术吧。

祝大家五一快乐！

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