双缸+性价比 本田真的能为所欲为吗？

凭借着CB400F的37000，CB400X标准版的40700，CB400X摩旅版的46500，本田今天成功刷爆了摩托车圈。

这是本田极其难得的在战略上重视中国市场。在通路车时代，以本田这样宗师级的高手，面对一大堆跟在屁股后面抄作业的中国小学生，总觉得闭着眼就能打倒一片。

自2011年起，中国中大排量摩托车启动，本田对这每年几万台、十几万台到几十万台，都没有放在心上，看看本田这些年在中国市场投放的产品，称得上漫不经心，中小排的CBR300R、PCX150、CM300，都是进口，价格很不美好。

到今天的CB400F和CB400X，本田终于开启真正意义上的中国制造中大排。

我听到过一种说法。本田迟迟不肯在中国生产中大排量产品，是担心技术外泄，泰国工厂都比中国的高端得多的多。而促使本田真正打破顾虑的，则是他们认为随着电动车的进步，燃油车技术时日无多，应该榨取剩余价值，未来本田还有更多硬货在排队来中国的路上。

不管怎么样，伴随着用户的期待和对手的忐忑，本田终于来了。针对本田，我想做一些分析，主要从以下几点：

1、本田这一次为什么厉害？

2、本田能通杀中国摩企吗？

3、谁会是这个时代的豪爵？

第一、本田这一次为什么厉害？

中排量双缸为基点，街车+拉力车为双翼，打着性价比的大旗，是本田这一波攻势的主要特征。也是本田通过多次失败经历后，总结出来的经验教训。

以本田独步天下的发动机技术，将400双缸发动机作为基点，本田未来还有可能推出复古车、太子车，本田可以更全面的参与到中大排量的竞争中去。

其中，又以CB400X的势头最猛，它所面对的拉力车市场，是目前国产企业的利润奶牛，销量大，利润高，竞争小，不断为中国摩企的发展输送血液。本田CB400X用的这一招，俗称釜底抽薪。尤其对凯越这种正处于成长期的企业来说，影响是巨大的。

以CB400X为例，我不辞辛苦拉了一个竞品分析表，以方便大家进行比较。

如果没猜错的话，CB400X的出现，短期内会极大地影响表单中这些车型的增长势头。拉力车用户年轻普遍偏大，消费观念成熟，对车辆稳定性的需求高，CB400X性能差不多，又有翅膀标，优势还是很大的。

CB400X也有劣势，离地间隙小，配置低，也会给国产品牌留下一些机会。

第二、本田能通杀中国摩企吗？

中大排量的竞争有个特点，就是极其细分和复杂，排量+车型的组合，能够创造出很多的变化，很难有一个车型能够通杀所有。

CB400X再厉害，本田目前的影响总体来说还是有限，他们需要尽快的组建产品组合，才能和中国摩企真正PK，这需要一定的时间。

在通路车时代，本田的两个合资品牌，五羊本田和新大洲本田，都位于销量前十左右。几乎花了30年时间，五羊本田才在通路车领域追到第二。

而我们之前也说过，本田认为汽油机的时代即将结束，按照这个节奏，留给本田通杀的时间已经不多了。

虽然目前中大排量摩托车目前如火如荼，但我们可能处在最后的一段辉煌里。

第三、谁会是这个时代的豪爵？

有一种说法，本田在全球都是第一，只有在中国是第二，他们的小排量败给了豪爵。我觉得这给了很多企业家信心，本田并非不可战胜，不用过度神话本田。

谁会是这个时代的豪爵，在中大排量领域顽强的阻击本田呢。我还听到过一种说法：在所有中国的对手中，本田最重视春风，并且认为春风的优势他们学不来。

春风做的是年轻人的生意，而本田总感觉在越来越老化，行动缓慢，面目模糊。而摩托车，是一种带有很强的品牌和社交属性的玩具。中国市场不比东南亚，其实本田的缺项还有很多。也一定还会有本田没注意的品牌站出来。