本田键盘们，大清都亡了一百多年了

2021年5月21日，昨日炮火连天中尚四肢乏力的键盘们，被来自本田中国官微的一则消息叫醒。CB400F和CB400X两个版本发布限时预售价。分别是CB400F限时预售价37000元、CB400X限时预售价40700元、CB400X摩旅版限时预售价46500元。

各位抖音博主们纷纷五分钟内，制作、编辑、发出视频，以占据流量热度。明显比昨夜炮火之速稍慢。当然，首要内容必然是喊好，而且要五体投地的喊好。要不是脑后还拖着个辫子，恐怕都要仰面朝天摆成个大字进行膜拜了。

从稀缺年代一路走来，眼瞅着中国摩托车的衍变。感叹这一茬车友们沦落的如此彻底。是，洋人曾比我们先进，甚至清亡后的混沌时期，洋人所带来的文明理念，帮当时的国民开智。但开智后切记要学会自我思考，而不是彻底失智，变得盲从。当年国外车友的骑行装备普遍比我们完善，现在呢？起码已经有不少改观了吧？A星丹尼斯，已经不是稀缺货了吧？

日货之强，有目共睹。日货横扫华夏，带来稳定的产品品质，但其代价是大量掳取。提供优惠营商环境，向中方合作方榨取大部分利润。商标要钱、车型设计要钱、专利要钱、设备要钱、日方人员进驻要钱。而这些钱，自然要消费者买单。

国货进步之快，亦令洋人惊诧。中国摩托车行业，从125cc、150cc的全民小排量，跨度到中大排量产品，几乎是十年飞跃。而开启这次飞跃的，却是钱江贝纳利的黄龙600，跟日货毛关系没有。因为那个时期，本田中国还在拼命的打压五本新本，生恐这两家做大做强难以管制。拿出款风冷150cc引擎，分别赐给五本新本，已经是对中国市场的超常供给。

本次的CB400F和CB400X两个版本，售价确实乍一看够亲民。37000元，直逼所有国产500cc车型。但大多数车友似乎都没注意到“限时预售”这四个字。这意味着，限定时间内，你要交了钱预定并老老实实等待。而工厂也得以根据收集到的市场订单，再进行规划产能投入；经销商可以善用饥饿营销，进行加价订车和互卖订单。大家常说国产车切韭菜，这一茬本田韭菜也是绿油油一片吧。

是的，本田品质天下第一，这谁都知道。但这个品质第一，是用牺牲性能、减小压缩比、降低功率输出换来的。所以日系四大家族里，同级别同排量同类型车里面，本田的一直是功率数字倒数第一。各位数据党们，对国产车咬牙切齿嫌功率太小，一旦面对本田各款车型时候，都会不约而同的收声并改为叫好，如同脑袋后的辫子突然被洋大人抓住一般。

是的，本田品质全球第一，咱不否认。但，中国这片神奇的土地上生产的摩托车产品，豪爵要自比全国第二，呵呵，恐怕还没有哪家企业能跨得过去吧？33080元的豪爵DR300，被各种吐槽说价格贵了。而五本新本的CB400F，同样是街车、配置还没DR300高，仅一个“限时预售”价格的37000，就能神奇的从嘴巴香一直到身体排气口？更何况，豪爵的DR300新春优惠能做到最低26680元，也没见各种加价预定、各种喊好喊香。而“限时预售”的CB400F，拿到手后，却指定会超出你的预想价格。

在神奇的人类那里，动不动常将“国外品质”挂在嘴上，一旦品质有了，又该跟你谈品牌了。反正历来国人对付国人，招数千变万化。面对本田爸爸，喊好准没错。可以想象，在如此群体之下，还要面对禁摩大环境，国产品牌的崛起有多大难度。

稍微玩车有段时间的车友，脑海中的本田CB系列，基本都是CB400的1~5代、CB750的four和夜莺、CB1300SF的裸版和猪头版。在印象中，CB都是四缸引擎，包括现在的650cc排量系列。东南亚版本的单缸双缸CB明显是CB里的屌丝，甚至只是挂个CB名头而已。这种CB之所以在东南亚市场出现，不过是国情消费力有限导致。而本田爸爸拿单缸CM和双缸CB这样轮番洗中国市场，显然有些看不起中国的本田粉们。当然，肯定有人会说我们是心甘情愿为本田爸爸奉上镰刀的。

SO，PCX150舒舒服服切了一波库存引擎之后，单缸CM300更是切的又爽又痛快，甚至韭菜生怕没被切到，要加价3000~5000的求切。在谜一样的群体面前，只能笑一笑，坐看提前进入中老年状态的车主们。有不明白的，可以问问当年第一批NC700车主们，神车究竟有多神。

有幸从一位当年的老经销商那里弄到了2010年的全国车型报价单。分享给各位。

可以看到，当时的国产五本新本雅马哈，同排量同级别报价均与国产的豪爵、嘉陵、钱江、宗申、轻骑、建设、金城、隆鑫等品牌，基本处于同一价格区间。而十年后，同样还是made in china，同样都是中级排量，报价还超出同级别车型，还要“限时预售”，还换来一片喊香声。难道，一夜之间，五本新本突然变成本田中国了？或许，是今年的韭菜长势特别茁壮吧。

国内部分车友之所以对国产车各种不顺眼，除了整体品质没能比肩日系之外，最主要原因是部分国产所做的令人不齿的操作。战车喷了隆鑫这些年，不过是因为其高仿CB500引擎，还要自诩宝马品质，更将引擎卖给一堆低端手工作坊工厂，做出来产品后任由广大车友当白鼠。这种美其名曰的逆向，着实折损中国制造的形象。

眼瞅着一批批白鼠们终于陪着这台引擎，趟过了实验期。几家作坊式工厂，也逐渐有了小小规模往正途发展。谁知道又跳出来一个更不要face的摩枭，直接一比一开了杜卡迪。发布会上更是将山寨宝马水鸟、山寨哈雷肥仔、山寨哈雷滑翔、山寨非双、甚至山寨凯越500X的图片堂而皇之的亮相。一句“用心前行、筑梦远航”的发布会用语，直接把老子催吐了。

原本以为，地平线工厂进入大排量生产圈子，消化一些低端引擎，起码给行业带来点循环作用。没曾想直接一比一的整起来了，果然是邪门歪道久了就难回正途。

几个抖音大V志得意满的在摩枭发布会上亮相，果然应了那句“不是一家人，不进一家门”的老话，为了流量，双方都在努力把自己形象在地上用力反复摩擦，反正只要来钱，一切都无所谓。当摩枭张扬的在抖音宣称不管如何，我们订单满满的时候。整个行业的扭曲，也将迎来新的高潮。还搞什么鸡毛原创设计，花钱费力还被喷，直接把全球量产车销量排行TOP10拿过来一比一就得了。鬼火辫子们最需要这种高级乐色来强大自己。

随着国内大排量摩托车市场的崛起，全球的洋大人们笑逐颜开，欢庆进入切韭菜旺季，内忧外患的大环境里，中国的摩托车企业，愿意脚踏实地做事的还能剩几家？没想到，大清都亡了一百多年了，还要在这里看到历史情景剧的再现。算了算了，玩自己的摩托，咸吃萝卜淡操心这工作，交给时间去吧。