全球半导体芯片短缺已经影响到摩托车制造业

2021年4月，全球半导体芯片短缺的消息随处可见。因为我们每天都在使用这些芯片。从你的智能手机、电视、电脑、游戏机甚至到现代汽车和摩托车，半导体绝对是不可或缺的。
自去年下半年以来，一众手机厂商就开始加大备货数量，电子产品的需求激增导致芯片的需求也在增加，如今再加上汽车行业的回温，以现有主要芯片代工厂的产能，显然无法在短时间内满足突然激增的芯片需求，芯片短缺俨然已经成为全球共识。全球芯片短缺会持续到什么时候，也成为消费者与行业共同关注的问题。

这里有很多因素在起作用。从2020年开始，新冠肺炎大流行给全球供应和需求带来了严重阻碍。当时，由于人们不再开车，汽车制造商取消了对供应商的半导体订单。一旦汽车行业需求再次回升，这些汽车制造商就被推到了后面，排在其他行业订单的后面。由于新冠肺炎大流行后期需求的增加，工厂根本无法跟上这一切。

福特、通用、捷豹路虎、戴姆勒和梅赛德斯-奔驰等大型汽车制造商都受到了严重打击，甚至在某些情况下甚至暂时停止了汽车生产。法国雷诺(Renault)和标致(Peugeot)也报告了类似的情况，毫无疑问，业内有更多的公司感受到了这种特殊的压力。
摩托车行业也不能幸免。分析师们预测：半导体短缺目前预计将持续到2022年或2023年。更多的工厂正在建设过程中，以满足不断增长的需求，但这些建设尚需要时间。世界各地的公司和政府也在重新考虑这些供应链的结构方式，然而，不管人们为未来想出了什么解决方案，这并不能改变我们现在所经历的短缺。

2021年3月，印度车厂Bajaj已经发出警报！半导体短缺正对其在高端市场生产摩托车的能力产生负面影响：KTM、胡斯瓦纳、多米尼克。由于这些障碍，该公司的高端业务增长率仅比2020年高出50%或60%，如果没有这些短缺，该公司的增长率可能是100%。换句话说，如果他们能拿到这些部件的话，他们的摩托车销量可以是原来的两倍。当然，并不是所有摩托制造商都将处于与Bajaj相同的位置，但这仍然是大部分摩企需要考虑的问题。