力帆KPV150先出口再内销是为哪般

在本次摩博会的前两天，力帆公布了其第一款ADV踏板KPV150，售价12980~14980元。

参数配置：

特殊配置：无声启动，自动启停。

网友评论：
力挺力帆，KPR是辆好车。不管怎样，力帆这价格良心。踏板有400的续航那还是好。KPV加五千来个250怎么样？现在价格高点没事，到时候出双缸四缸了亲民点我必须搞一辆。这个价格可以啊，KPV直接干到网传本田ADV150的三分之一价格。太帅了，等的时间长一点，果然没错，再沉沉，再沉沉，等技术再升级，嘿嘿嘿。很多人不了解力帆KP150单打本田幻影150的传奇故事，虽然我是幻影用户，不过我也对力帆KP150很大的认可！加油吧，力帆。我现在一点都不担心国产车的外观，无论是抄袭也好，原创也好，外观都挺好，但是耐用性这个，还是老调重弹，到底怎么样？

欧耶菌：

其实早在去年年底，力帆的这款KPV就已经在海外率先发布了，不过针对的是泰国市场。当时的预估定价是5~6万元泰铢（折合人民币1.16~1.39万元），相当于同期在泰国发售的本田ADV150售价的一半左右。

看到这里大家会不会感到好奇——为什么这么受国内摩友好评的车车，首发却不在国内？当然是因为“钱”，没有厂家会和钱过不去，这是亘古不变的道理。

力帆并不是无缘无故选择泰国作为首发市场的，有这么几个条件，使得力帆首先将KPV投放到泰国会卖得更好。

1、ADV踏板的市场已经预热好了。

是哪位雷锋干的好事呢？聪明的你肯定猜到了，就是2019年刚刚在泰国发布新款ADV踏板车型的本田。

2、有高溢价竞品为力帆KPV制造销售的有利条件。

泰国刚发售的本田ADV150系列车型，售价是KPV的两倍左右。而抛去本田品牌价值来看，这两款车其实差别并不大，尤其是在所谓的越野通过能力上。所以在力帆看来就是对KPV最好的宣传。

3、泰国的摩托车市场环境本来就好，尤其是踏板车市场。

我们不用数据举例，单凭本田的各种踏板你都能在泰国买得到，就足以说明这个问题了。现在转移回国内来，应该是海外市场已经稳固了，或者产能已经上来了，可以多边赚钱。

我们总说的ADV踏板到底是个什么东西？

世上本来没有路，走的人多了，就有了路；

世上本来也没有ADV踏板，直到有了本田。

本田在ADV150官方的宣传照里面给它是这么拍摄的，可能会让部分新手误以为这是一台能够越野的踏板车。

其实不然，如果这种路面就能称得上越野的话，那PCX150也是一辆可以越野的踏板车。

ADV踏板本身就是本田引领起的一个噱头，在踏板市场日益饱和的今天，只有差异化才能求生存——你们抢通勤踏板市场，我造大踏板；你们抢大踏板市场，我造ADV踏板踏板。

一步先步步先，永远先人一步，不和大家同台竞争，这就是本田的策略。

KPV150和ADV150到底有何差别？

我们对比一下KPV与ADV150的参数，就从ADV踏板这个噱头上来说的话，你们说它俩区别大吗？

都是ADV踏板，无论是外形还是设计理念上，大家的差别都不大。当然从质量上和工艺上来说，我肯定相信本田的品质更好。可是拿到数据层面上看，无论是扭矩还是离地间隙，都是力帆的KPV更好啊（当然太沉了是个败笔，不过人家还便宜呢）。

所以说力帆是聪明的，常规踏板我拼不过呢，那我就在其他地方下功夫，你出跨界踏板，我也紧跟着你出跨界踏板。

力帆品质这么多年虽然一直默默无闻，但也绝对不差，至少你听不到骂它的声音。无论是之前的KPR还是KPT，都为力帆积攒了一部分忠实粉丝。

总结

如果你真的只是喜欢ADV踏板这个噱头，而在考虑买一款这种类型的踏板车，那你还是别等本田了，直接买力帆的KPV吧，不仅仅因为便宜，还可以获得更好的非铺装路面通过性。

如果你是本田大法的忠实粉丝，那就权当看个笑话，请耐心等候ADV150上市，不过具体是什么时间没人能说的准，距离上次营销号公布的国内售价时间，已经快过去半年了。

如果你是泰国本地人，想买一款这种类型的踏板车，目前有国产很贵的本田ADV150，和从中国进口的参数也很香的力帆KPV150，你买哪个？