人生苦短，去日苦多，过了30，日子越过越快，年复一年日复一日，都来不及慢慢回味，一年就过去一半多了……今年由于疫情的影响，可能大家的日子都不好过，但反过头来想想，人生真的如梦幻泡影，如露又如电，不管是庙堂还是黎庶，在天灾和病毒面前都是束手无策，再好的前途再多的青蚨，没有了性命，便是一片浮云。所以晒饭君更是坚定了一直以来的信念，工作以不拆烂污为底线，劳保社保再加上生命火灾保险准备周全，毕竟不要孩子万一活到七老八十还死不了总得为自己留条后路啊，除此以外，就是享受每一天，今天的梦想今天不去实现，谁知道还有没有明天呢，于是继续浪呗……首先说声抱歉，在国内的时候没有骑过摩托车，主要学校一直离家近，接触四轮又早，所以连自行车都没怎么碰过（唉，现在开始后悔…对两轮的特性老是把握不好），结果对很多车型在国内的名称完全不熟悉…上个帖子提到晒饭君又剁手的super sherpa，就有车友指正说在国内叫西藏人！好名字啊，于是从这个帖子起，就正式采用国内的名字，川崎西藏人！！！车子不贵，20来万日元，年份一般，05年，公里不少，60000超，不过川崎的西藏人和雅马哈的小鹿在日本经久不衰，差不多是林道的不二之选，所以这个价格朋友们都觉得超值了……这不，经过简单的整备点检，周四下午，乘着梅雨季节的短暂空隙，闪电般的预约提车
和TZR一样，车子购于二手车行，所以有一个月1000公里的保修（公里不太重要，基本上一个月内都可以保修），在此期间，猛骑猛干，早点出现问题可以保修！！！
晒饭君的第一台越野车，说实话，连骑法都是一窍不通的，反正先上了再说呗……
其实晒饭君一直非常抵触便装骑车，毕竟自己也摔得多了，深知护具的重要性，本来打算就是把车骑回来，结果没抵抗住诱惑，穿着便装就这么骑了25公里…
人生中的第七台川崎（严格来说加上练习车是第9台），以后也请多多关照！！！
兴奋之余，饭也懒得烧了，和老婆说你在外面爱吃什么就吃吧，今天不开火啦……
结果多田师傅说今天有事晚点开门…那就先垫垫肚子呗
晚点到多田师傅店里继续喝顺便取点越野车的经！师傅本人业余也喜欢越野车，长子曾是雅马哈车队拥有国际赛车手资格和固定车号的一流选手，现在也继续作为教练活跃当中…
稍微说点题外话，某ST600现役车手的2013年的照片，当时11岁，引用老乡车友阳光兄帖子里的一句名言，别拿自己的兴趣去挑战别人的专业，是啊，像人生已经过了一半的晒饭君，这么半路出家玩摩托，和从小就浸透在两轮世界的职业车手恐怕是竭尽余生也无以望其项背的，所以人贵在有自知之明，有明确的目标，但不做无谓的追求，尽到自己的最佳状态足矣……
我们十岁的时候在干什么，别人十岁的时候已经是赛车场上拉着手刹轻松漂移的老手啦……
玉井前辈也说，从出道到组建自己的车队到引退，梦想太多，现实太残酷，最后一次在全日本选手权出场的时候41岁已经落后于年轻的弟子了，人应该尽己所能，尽力而为，但更应该看清现实和自己的实力！
哈哈哈，川崎党的晒饭君！！！当然，晒饭君的一切尝试都是为了赛道，明确了目标，就会有动力！！！
所以同样的，安全第一！！！为了跑的长久，就应该考虑到把摔车时的损伤减到最小，摔死了就算了，摔得半死不活的，怎么办？当然靠头盔靠护具，也不能保证绝对安全，但至少把风险降到最低，还有，就是苦练技术！！！
在这样的情况下（一线车手轻易不摔，但摔了也许比这更严重），没有皮衣护胸护脊，不敢想象…
越野专用的护甲还是必不可少的…
周六已经迫不及待的出去浪了
吃饱才能骑得动
县道四号线和初级林道，之前骑木村前辈的小鹿250跑过，自以为有点信心，可是真到了一个人，还是胆战心惊，从多田前辈和木村前辈那里取的经都忘得一干二净啦……事后木村前辈严厉的批评了晒饭君，新手林道，绝不可以单独行动，万一遭难，真的是麻烦千万！！！以后不敢啦……
不过还是和小时候背着大人玩一样，一个字，爽！
一开始路还不错
渐渐的砂石就越来越多越来越大啦……
到这附近晒饭君已经开始打退堂鼓了，之前和前辈们一起来的时候大家都是搜搜搜地就上去了，晒饭君靠大家的连拉带推的也过去了，可是真到了一个人，又滑又颠簸，怎么办……
不过老天给了暗示，你回头吧……前面有倒木，自己的水平绝对过不去，不过就算是在此掉头，也是费了九牛二虎之力，晒饭君的午饭算是白吃…所幸顺利下山，没有倒车
到服务区压压惊
到了回家路上，小雨又是淅淅沥沥的下将下来，不过越野车嘛，无所谓啦，提车三天骑行208公里，算是对车子有了初步的认识
羡慕啊
周日一早就和玉井前辈继续锻炼
帅！玉井前辈说，赛车手只有两种类型，天生车感好的，后天锻炼的…但天生车感好的100个人里也没有1个，而且对他们来说，感觉太重要，身体稍微有点问题，马上自信和技术都会丧失，相反后天锻炼的，修理维护骑行都是不断积累而来的，就算最终不能在赛道上留名留姓，但对往后的骑行生涯都是不可多得的宝贵经验！做一个赛手，目标只有一个字，就是快，其他的都是结果论，只有圈速和耐力才是实力，没有追求，就不可能进步，没有目标，还不如不跑！别和不能企及的车手做简单粗暴的比较，但求每次能更新自己的最好状态！
为了鼓励晒饭君，玉井前辈请吃了鳗鱼饭额…4800日元的活杀鳗鱼盖饭…抱歉我总是让你失望…写到这里，自己也有点哽咽，真的是心里一万个明白，可是身体一万个不明白…基础都是反复再三都没有进步……最近遇到瓶颈，速度上去了，但真实的水平反而退步了，腰部和下半身对于车子的控制反而减弱了……真的是基础中的基础都没做好啊……这时候觉得自己取得的所谓日本国内赛手资格，其实不过就是一张纸而已不过话说回来，真的就是一张纸，在日本公认赛手资格由MFJ（日本摩托车运动协会）发给，种类繁多。一般来说，公道赛手（也就是一般意义上的赛手）的入门很简单。晒饭君这样骑车还不到两年的菜鸟也可以轻易取得。去几次走行会，熟悉一下场地，参加赛道组织的培训（理论和实践）就可以取得该赛道的资格，然后在赛道实际跑满三个小时以上就可以申请日本国内赛手资格（其实还有国内fresh man资格，连三个小时的实际经验都不需要)，再往上就是国内B级，在公认比赛20台以上的预选中10名以内，10台以上20台不到预选中6名以内即可取得。国内的A级就难啦，还有国际B级和国际A级…明年希望能拿个国内B照
吃的时候信心满满，之后的表现确实在是对不起这一晚高级鳗鱼饭
大牛太重电控太多，换了TZR继续跑…
终于找了适合晒饭君的姿势，到了傍晚算是越跑越顺，越跑越好，一转眼就到了晚上，抱歉师傅…
其实师傅在赛道上左眼受过重伤，所以到了晚上基本上只能靠右眼，这也是赛手生涯后半基本上集中在培养晚辈和事务工作上的原因，为了晒饭君跑到这么晚更加觉得过意不去…
晚上吃烤肉，想着师傅中午请客，晚上马上回请有点太不太好，违心的AA制…
不过顺便插播一下，TZR经过户仓君的整备，回家啦！全车更换油水（雅马哈纯正齿轮油，moty'sM747防冻液，清扫保养刹车系统，更换垫片，保养电路，更换燃油管，大小齿轮链条…反正按户仓君说的，归零！），之前在保修期内卖车的车行给了检修了化油器的费用（晒饭君和朋友自己做的，不过车行补偿了费用），保养了前减震，更换了前刹车片，刹车油，左右把手橡胶，左右后视镜，左右脚踏…下一步打算保养（或者更换可调节式的）后减震，拆发动机缸盖检修…更换合适的钛尺…任重而道远啊…
中午雨渐止转阴，心里就盘算着赶紧下班，跑一圈去
如愿以偿跑了三趟首切峠，地面还是有点湿，就当找找车感啦
吃个冰淇淋犒劳一下自己但是还是得自制，别等定做的皮衣来了却穿不了，那真的是血本无归哇……
今天吃白脱煎菜！
中午吃天妇罗套餐！
早餐必不可少的味增汤！
昨天吃空心菜！
晒饭君继续喝酒了，本周的帖子也先到这里吧！感恩朋友们的支持和鼓励！下次再见！！西风最帅，没有其他！！！
