让八成摩友内心产生恐惧的根源，需要方法克服

每个人内心都有恐惧的东西，摩友们也不例外，能让八成摩友内心产生恐惧的根源，大概大家心里都有底了，八成骑士都对右弯感到恐惧，还有就是摩托车的座高，面对恐惧我们需要做的是想办法克服！

《右弯恐惧》

很多骑士提出了这个问题：“左弯的时候，过弯取线和身体姿势都能按照自己的想法，可是在右弯时却怎么样都不顺，到底是为什么呢？”有这个问题的不只个别摩友员而已，一般训练学院在练习时都会让学员们轮流练习右弯和左弯，而大部分的人在通过右弯时，动作都会变得很生硬，而且也常常看到大家在右弯时的取线和姿势出了问题，在实际问过这些学员之后也可以发现，大概有7-8成的人对右弯感到非常恐惧，特别是在初学者之中，这种倾向更是严重。

不适应右弯的原因有很多：

“骑士对右弯感到恐惧”的这个问题并不是现在才出现。截至目前为止，也有很多摩托车杂志曾报导过几次造成这个现象的原因以及解决方法，归纳出大家感到恐惧的原因主要有下列几个：

（1）摩托车独特的操控方式：在转弯时采用内倾侧斜等比较进攻的骑乘姿势会让刹车踏板变得比较难踩，由于摩托车的油门、刹车拉杆、刹车踏板等和操控有关的零件都在右边，当把握把转到右边时，右手手腕就会变得很别扭不舒服，也使得油门和刹车都变得比较难操控。

（2）生活习惯造成：“左边法则”，像是超市和便利商店等等大部分动线都是在左边，运动场的跑道及棒球场的垒包等等，大家也都比较习惯靠在左边。

（3）身体结构导致：大部分人的重心脚（下意识支撑较多体重的那只脚）都是左脚，心脏在身体的左边…等等，这些大家可能多多少少都有听说过，而笔者自己也觉得好像是这样没错，特别是有关摩托车独特的操控方式以及身体结构导致的说法最让人认同。

努力接受难以操控的问题，那么，想要克服这个恐惧的问题应该怎么做呢？关于操控的部分，除了接受“不容易操作”以外，也要思考“应该怎么做才能有效改善？”

举例来说：在右弯时“斜斜地握住油门握把”，让右手手腕在操控上能变得更灵活，使得催动油门变得比较容易，并且习惯“只将食指和中指两只指头”放在前轮刹车上，这样也比较容易进行纤细的刹车控制，此外，也要改变脚踩刹车踏板的方式，让脚的动作和操控刹车踏板分开，这样操控起来应该就会变得比较容易。

改变观念增加安心感：

由于交通环境是没有办法改变的，因此只能改变自己的观念。举例来说，如果觉得右弯很恐怖的话，那就把速度放慢到能够安心转弯为止；除此之外，在光线较不充足的时候，借由将视线“从远到近”地拉回到身边，才能更好掌握过弯时的整体情况，这样转弯时的取线应该也会变得更稳定，此外，虽然在右弯时看起来弯道内侧比外侧高，但整体而言路面基本上都是倾斜的，虽然平常骑在一般道路等地方时不太容易注意到这点，但是当遇到塞车停住时，就会发现其实路面本身就是稍微倾斜的，也就是说，视觉上的感觉并不一定和现实一致；尽管如此，除了随便乱骑不在讨论范围之内以外，借由观念上的改变，应该能让骑士可以更安心且更沉稳地进入弯道。

以左手刹车赢得无数胜利的Michael Doohan

想要马上改变右弯恐惧的问题还有另一个作法，那就是笔者最近在观看MotoGP以及铃鹿8耐等比赛时，发现有许多车手在进入右弯道时，会将右脚从脚踏上移开借此取得平衡，而这并不是因为没有使用后刹车的缘故，而是在左手握把上配备了靠着左手大拇指操控的后轮刹车拉杆。

在1990年代连续5年赢得WGP500冠军的Michael Doohan，曾因为在比赛中受重伤导致右脚行动不方便，但之后他凭借左手的刹车拉杆，以压倒性的强大实力不断赢得胜利，因此，虽然这个装置本身不是一项新的技术，但是最近赛车界因为骑乘姿势产生变化，所以使得它再度受到众人瞩目。

或许能借由科技解决恐惧问题

仔细想想，在现今量产的市售车款上采用电子快排已经变得稀松平常，让现在的摩托车除了起步以及停止外，都已经不再需要操控离合器，也使得左手就这么空了出来，所以就算未来出现以左手操控的后轮刹车装置也一点都不会觉得奇怪；或者应该说，随着科技的进步，摩托车的操控系统应该也要跟着产生变化才对，如果是这样的话，众多骑士的烦恼根源“对右弯感到恐惧”的问题也就能够因此获得改善。

《座高恐惧》

网上摩友提出的讨论，很大一部分是关于摩托车座高的问题，纵观宝马的水鸟系列，车绝对是好车，但是在座高问题上却显得不那么友好，让许多国内摩友感到难以驾驭，以往人们入手新车前，主要考虑的是缸数、排量、功率、扭矩等动力参数方面的数据。由于各个厂商的激烈竞争，让摩友的选择范围变大，从而考虑的因素也变广，座高问题也被列入了选车必备的因素中！

身高169cm，在选车的时候，看到座高在790mm以上的车，直接PASS！后果就是可选的车型太少，除了太子就是踏板，无奈当时对太子和踏板并不感冒！最后硬着头皮入手了一台座高785mm仿赛，前脚尖点地的日子实在不好过啊！车况再完美，动力再强劲又如何？双脚不能着地，心里就不踏实，路口等信号灯时，需要提前想好用哪种姿势停车；停车之后，害怕从外侧原地倒车；尤其是过烂泥路的时候，用提心吊胆来形容一点不为过！

因为座高的问题，期间也是各种折腾，调减震、加龙头增高码、削坐垫......座高问题完美解决了，可是屁股却受苦了！由于腿短的原因，大型拉力车、高赛之类的车型都不敢去想！记得有一次试骑朋友的1200GS，毫不夸张的说，原地坐在车上两只脚完全不着地，200多kg的车重让人毫无招架之力！“恐惧感”和抵触心理马上涌现，并不是说1200GS不好，只是不适合我们这些小短腿罢了！

其实这一切的根源就是“心里恐惧”造成的，记得看过一档节目，国外的一名女骑士（目测身高175cm），驾驶着一台本田非双环游世界，大家都知道，本田非双的座高为920mm（天啊，这不得脖子以下全是腿才能驾驭的了） 归根结底，其实并不是我们不能驾驭高 座高 的车，只是我们的潜意识里还是“怕”和“恐惧”占据了上风！

那么，如果你现在的车，由于座高问题让你难堪，而你又舍不得换掉它，可以像小编一样，尝试削薄坐垫、或者压缩减震行程、或者是在龙头部位加装增高码、这样虽然可以解决座高 高度问题，但是却牺牲了车辆的整体舒适性与一部分性能！当然了，这些改装对于日常的通勤影响不大，但是如果是长途摩旅的话，还是有一定影响的！

总结：

摩托车的座高其实非常关键。玩摩托车，首先要考虑的就是安全，如果因为双脚不能着地的问题，让你的心里一直都“恐惧”那玩摩托车还有什么乐趣？不是自己给自己添堵吗？ 建议摩友入手新车前，一定要先选择一辆适合自己身高的车型，随着骑行经验的积累，娴熟的驾驶技巧将会顶替一部分的恐惧，到那时，再入手一辆心仪的爱车也不晚！