请媒体来找茬，台荣TR300T是什么样的大踏板？

现在这年头，但凡车企搞什么新品出来，都要请媒体发通稿，内容都是软文，反正就是这个车怎么好怎么好就对了。这也是行业套路，大家都懂的。但是请媒体来给自己找茬的你见过没？

看官们肯定要说了，找人说自己不好，这不是傻么？你别说，还真有这么一家“傻”企业。去年底，公社君在台州就遇到了这么件有意思的事儿。

说起台州，懂摩托车行业的人都知道吉利、钱江。再懂一点的人，会说这里也是一个小摩都。这里星罗棋布分布着几百家摩托车周边产业，具备完整的产业链。在盛产蜜桔的黄岩，公社君遇到了一个老板，说他也做摩托车，还给我看了他们之前做的产品。

我一看，嗬，好家伙，造型酷炫，售价一两万的大跑车。

我说：“老板，你这车太漂亮了，酷炫！棒！”

“No,no,no.”老板说。“我们才刚刚做整车，没有经验。但是我们想好好做摩托车，做好的摩托车，所以我想请你来给我们提点意见。”

人家都是请人来写软文吹捧的。主动请人来提意见，这样的要求在摩托车行业里面还真少见。既然主人盛情，那就恭敬不如从命啦。

一辆神秘的面包车停在了我面前，我上了车。车厢里灯光昏暗，影影绰绰有好些人。一个声音响起来：“豆子老师，你也来了。”我仔细一看，好家伙，行业里面主要的媒体老师都在车里坐着。一打听，原来都是被刚才那个老板请来找茬的。嘿，有点意思！

车子在一处工厂门前停下，刚才那个个子不高的神秘老板又现身了。他自我介绍，叫张德祥，做了十几年的摩托车模具和仪表。他带我们去参观工厂，我们一看，这不是**车的仪表嘛，那不是**车的仪表嘛。没错，国内主流大厂的很多重要车型的仪表都产自这里。

继续走，全是高精尖的装配车间和实验室，和公社君以前参观的摩托车工厂的设备有一拼，但这只是个仪表装配厂啊。再后面，不得了，全是铁块头的大机器和模具仓库。这是公社君第一次看摩托车模具的生产制造。

听张老板一介绍才发现，这个叫创台的企业不简单啊。它是内最先进的摩托车模具生产商之一，也是摩托车仪表行业的龙头。十几年的摸爬滚打和技术积累，让创台成为国内大多数主流摩托车厂商的配套商，合作伙伴基本上都是国内摩托车的一线品牌。

而且，凭着多年制造踏板车整车的经验，创台也积累了整车制造技术，开始真正涉足整车制造，创立了“台荣”品牌。而对于配件厂出身的台荣来说，它有着很多主机厂都不具备的全套产业链，发动机都是自己研发的，可以说麻雀虽小五脏俱全。牛！

张老板坦言，如果从赚钱的角度说，他完全没有必要做整车。作为中国摩托车行业模具、仪表和灯具的优质供应商，创台的配件生意好得很，来单子生产收钱就行了。但是做整车就不一样，投入巨大不说，市场竞争还激烈。但是，在张德祥心目中依然有一个整车梦。他说，做配件我们是行家，但做整车不行。即便如此，我们还是要做整车，我们要一点一点提高和进步，造中国人自己的好摩托。

终于来到此次的重点——台荣最新研发的300cc级别的大踏板TR300T。张老板请这么多媒体老师来的任务，就是为了它！但，这次媒体可不是来写软文的，而是来挑毛病的。简单点，就是喷它！

不得不说，第一眼看到这个车的时候，公社君的感觉还很震撼的。一个配件厂能做出这样一台整车来说，是不容易的。虽然只是台工程车，但外壳和灯具的设计和质量，都是国内顶级水准。

全车LED光源，造型时尚，头尾灯的做工堪称国产车中的楚翘。

两边传统指针仪表加中央全彩TFT仪表，汽车级的仪表配置。虽然TFT仪表的背景设计不太讨人喜欢，但是试驾当天晚上厂方就修改出了满意的背景效果。

座垫和油箱都可以一键开启，不过按钮的质感略粗糙。

比较独特的设计是前面板的储物盒空间，在台荣300这里变成了一组音响系统，有点杀马特风。

座垫宽大，但腰靠的支撑不足，这一点应该会改进。座垫下空间中规中矩，放下一个全盔和一顶半盔没问题。不过全盔要倒着放进去。

落脚处做了两段设计，照顾不同腿长的车友需求，也提供了巡航模式的腿部空间。不过对于一米九以上的大长腿就没啥意义了。

风挡造型大于实用。不过熏黑风挡确实蛮酷。

双气囊后避震。这种国产避震器别对它想法太多，表现及格就可以了。

前制动采用了辐射卡钳，量产后的轮胎会采用腾森，还是蛮不错的。

当然，车子光有漂亮的外观是没有的。好不好，还得拿来骑。

天气宜人，浙南的山区风景秀丽，骑着台荣300带着妞，还有什么比这更惬意的事情呢？台荣300搭载了自家研发的275.6cc发动机，最大功率和扭矩比赛艇300还要多一点点，动力方面足够用。

说真的，骑踏板也可以很帅的。当然，最主要的是要有妞。

哦，突然想起来，不是来摩旅的，是来挑毛病的。经过一下午的骑行之后，大家回到工厂准备交作业。本来以为只是象征性的聊一下就完事儿了，谁能真找人挑自己的毛病啊？没想到，台荣产品开发部门几乎全部重要领导都来了！一个个都带着小本本，严肃得很。

在厂方的要求下，大家只能开喷啦。不喷不行，不喷到位也不行，反正就是不能说好话。每一位部门负责人细致听取大家对于车辆的问题反馈，详细记录。说实在的，这个场面挺让我感动。看得出，他们是在用心做事。我想，虽然今天试驾的300工程车还有很多不足，但凭着这份用心的态度，台荣一定会拿出质量过硬的产品。

带着这样的想法，我踏上了离开台州的列车。合计着，明年开春看看台荣300能有啥进步吧。不料，才过了半个多月，一份关于台荣300的整改报告就摆在了我面前。

原来这半个多月，整个台荣工厂从上到下都没闲着。针对媒体老师们提出的40多项意见，台荣汇总为20多项合理化建议，并迅速应用到新的工程车上。据犀牛童鞋介绍，改进后的车辆进步非常明显，有点大厂产品的模样了。

这确实让我挺惊讶，没想到台荣这么快就把整改项目全落实了。凭着这样的效率和坚持，我想台荣一定会把这款产品做好的。

今天下午，在我们离开台州不到两个月之后，台荣300迎来了首批量产试装车下线。可以想象，过去的这50多个日日夜夜里，台荣人付出了多少汗水和努力，做出了多少改进和提高，才终于迎来这批量产试装车。

接下来的日子里，这些经过全新整改提高的试装车将再次接受全面检测！最终经过多轮实测定型的量产车，将于今年晚些时候面市。在光阳推出新的踏板杀手锏CT250之后，台荣300能不能在中排量踏板市场再掀起波澜呢？我挺期待的，你呢？