杜卡迪自游1100中国上市发布会媒体访问

2018 年 12 月 8 日，杜卡迪于上海黄浦江畔的天宴秀场举办新车发布会和“乐享王国”（Land of Joy）主题盛宴。在宴会上，Scrambler 家族全新旗舰车型 Scrambler 自游 1100 系列车型也正式在中国发布。58车有幸对杜卡迪官方相关负责人进行了采访，以下是相关采访内容：

Francesco Milicia 先生（杜卡迪全球销售与售后副总裁）

1.自由、激情、洒脱，你觉得还有哪些词语能够形容杜卡迪的特点？对于日益激烈的市场竞争，杜卡迪的核心竞争力是？

答：自由、激情、洒脱都非常贴切地描述了 Scrambler 自游世界的核心精神。除此之外，杜卡迪代表着风尚、精致与性能。杜卡迪的每款车都别具一格，有着独特且明确的风格。精致可见于其细节上的用心，每款车的工艺独具匠心。性能是杜卡迪又一与众不同之处，杜卡迪车型配备源于赛道的最先进技术，证明了其卓越的产品性能。这些价值赋予杜卡迪独一无二的魅力，也将其与其他竞争对手区分开来，形成了杜卡迪的核心竞争力。

2.D.O.C.是目前全球摩托车品牌中官方进行组织和认证的最大车迷社群，杜卡迪是如何运营这个庞大的组织以及这对品牌来说有何意义？

答：D.O.C.是杜卡迪品牌的主要价值之一，代表着“杜卡迪车主俱乐部“这一地方结构性群体。通过这个组织我们协调每个城市车主的活动，让杜卡迪车主把对杜卡迪的热爱与他们的生活结合起来。D.O.C.设有正式委员会及会长的职位，促使俱乐部成员与杜卡迪之间进行良好的沟通。杜卡迪对全球的 D.O.C.活动都采取了最大力度的支持，无论是杜卡迪总部还是各地的子公司都提供了专用的资源。中国目前有 14 个官方的 D.O.C.俱乐部，几乎每个经销商都对应各地的 D.O.C.，拥有数千名成员。随着经销商数量的增长，预计中国 D.O.C.的数量也将相应上升。

3.随着中国市场逐渐扩大，杜卡迪总部是否会针对中国市场消费者和规律制定一些特殊的销售与售后政策？

答：中国是杜卡迪在亚洲地区最大的市场，也是杜卡迪在全球范围内的第六大市场，因此杜卡迪总部对中国市场十分重视。杜卡迪品牌在中国的战略建立在三大支柱之上。首先是拓展与整合经销商网络，杜卡迪中国现拥有 23 家经销商，基于各地实际情况，为顾客和车迷提供更加人性化的服务。我们计划在 2019 年再增开 4 家经销商。其次是增强杜卡迪车主和车迷的驾驶体验，他们将拥有更广阔的数字环境及更多的机会来对杜卡迪车辆进行试驾。最后是提供一流的售后服务，这要归功于杜卡迪认证机构的持续培训。

4.汽车新零售势头迅猛，杜卡迪是否考虑向这一方面发展？

答：数字生态系统在中国是极其重要的存在，中国在此领域领先世界很多国家，例如微信和淘宝。数字化所带来的便利已经渗透了现代社会人群生活的各个方面，跟随时代的步伐和未来数字化的发展趋势，杜卡迪品牌认为传统的线下销售渠道也应该顺应这一方向。目前而言，杜卡迪官方授权的经销商仍然是品牌销售的主要阵地，因为从线下获得的体验对杜卡迪车主和车迷来说都是不可或缺的。从经销商层面来说，他们能与摩托车爱好者交流摩托车资讯，深入介绍杜卡迪品牌文化及不同车系。如果需要，我们的员工也可以请经过认证的杜卡迪教练提供专业的骑行训练。销售人员可以根据顾客的骑行需要，为顾客提供完善的选车建议。购车后，售后人员将为每一位车主照顾好他们的爱车。我相信经销商提供的具体且人性化的经验仍然是非常重要且必要的。在未来的发展中，杜卡迪也正考虑拓宽中国的网上零售市场，更多的细节将到那时再分享。

5.杜卡迪中国在 2019 年市场规划如何，有什么近期及远景的目标？

答：2018 年是杜卡迪中国的“竞技体育年”，营销策略侧重于运动。在 2019 年，我们在中国的规划点将设立地更高。一些新项目将会从营销上体现我们的品牌追求。一套全新的数字 CRM 系统将会很快发布，这会更好地保障杜卡迪车主及车迷的权益，促进沟通与交流。杜卡迪依然会坚持通过参加赛事和举办杜卡迪驾驶学院（DRE）活动来宣传体育竞技精神。另外，杜卡迪中国也十分重视 Scrambler 自游车系的市场规划与活动，本次活动就是一个良好的开端。为了传递 Scrambler 自游承载的独特生活方式，在 2019 年，所有杜卡迪官方授权经销商将会参与到由杜卡迪指导的一系列全新市场活动中。

Dominique Cheraki 先生（杜卡迪亚太区销售市场总监）

1.今年米兰车展，杜卡迪发布了8款新车，会有哪些车型在明年引入中国？对2019年杜卡迪品牌在中国的表现有什么期许？

答：今年米兰车展发布的所有车型都将会在 2019 年引入中国，因为对于杜卡迪来说，中国是品牌非常重视的市场。作为杜卡迪在全球的第六大市场，我相信中国很快就将成为杜卡迪在全球最大的市场。因此所有车型都不会只仅限于意大利发售，都会有计划地陆续引入中国市场。同 2018 年一样，我们对杜卡迪 2019 年在中国的表现持积极态度，预计销售量增幅能实现两位数的增长。

2.杜卡迪 Scrambler 系列车型早在上世纪六十年代就风靡一时，杜卡迪是出于何种考虑在近些年重新推出了这一复古车型呢？

答：Scrambler 自游系列是 70 年代诞生的革命性摩托车，并成为了那个时代的摩托车市场标杆。因为它不仅仅是一款摩托车，它还被赋予了那个年代的潮流烙印。一代雄心勃勃的年轻人在寻找表达自己的方式，他们跳脱出传统，追寻自由与冒险。Scrambler 自游正是这种态度的象征之一。我们相信，这样的精神如今依然存在，这就是杜卡迪决定重启 Scrambler 自游的原因，保留其原始价值，冠以现代诠释。Scrambler 自游系列最早于2015 年发布，从中等排量开始起步。而现在发布的这款全新Scrambler 自游 1100 则致力于覆盖到更多的群体，因为它配备了更大的排量，同时加入了更多高科技的设备，这都让这款车拥有更强劲的性能，让车手享受到多元的骑行乐趣。

3.请介绍一下杜卡迪为保障 Scrambler 产品的售后服务在中国都做了哪些努力?

答：杜卡迪将售后服务作为企业的主要支柱之一。与世界其他地区一样，杜卡迪在中国也致力于为经销商培养一批熟练的杜卡迪技师。2019 年，我们针对中国市场设立了专用资源，中国的售后服务将进一步增强。我们的目标是为经销商网络的售后服务提供持续的资源更新和培训。

4.杜卡迪会不会像一些竞争对手一样寻求国内的合作伙伴，除了泰国之外是否还有其他建厂计划?

答：作为一家跨国公司，杜卡迪在全球设有两个工厂，意大利和泰国。杜卡迪在泰国工厂投入了核心且非常先进的设施，杜卡迪泰国工厂可以向杜卡迪全球市场提供高质量的产品，同时也得益于东盟自由贸易区协议带来的关税优惠。杜卡迪的全球产量在每年六万台左右，在全负荷的状态下，泰国工厂的年生产能力将超过一万辆摩托车。这样的产量能够满足亚洲市场的所有需求。到目前为止，我们还没有在中国开设工厂的计划。考虑到关税问题，目前中国的大部分车型均从泰国进口，只有少部分限量版车型直接从意大利进口。中国对杜卡迪来说是非常重要的市场，今后会在中国投入更多的人力和财力，着重于拓展经销商网络，维护客户关系。从目前的销量来说，两个工厂的产能足以应对全球市场。

5.您最喜欢的杜卡迪车型是什么?为什么?

答：如果只能选择一款车，我会选择 Diavel 魔鬼。如果进行赛道体验，我会选择全新 Panigale V4。如果面对复杂路况，我会选择 Scrambler 自游沙漠雪橇。

6.中国各地对于摩托车有着不同的地方政策，杜卡迪如何应对?

答：不仅是中国，全球摩托车市场的规模相对来说都是有限的。我们会尽可能多地拓展经销商，但是在每个城市都设置经销商点是难以做到的，但我们依然希望在所有城市都能为喜爱摩托车的人们提供专业有效的服务，

Fabrizio Cazzoli 先生（杜卡迪中国总经理）

1.在 Scrambler 自游 1100 的平台上，是否会衍生出像沙漠雪橇、Café racer 这样更多元化的车型?

答：目前来说，暂时没有这样的计划。今天我们推出了全新的 Scrambler 自游 1100，它代表了杜卡迪家族的最新车型。我们的目标顾客要求十分苛刻，他们追求最好的骑乘性能，同时也不想放弃Scrambler 自游所承载的生活方式。动力模式和牵引力控制的完美结合，加上三种智能骑行模式，为 Scrambler 自游 1100 提供了极大的灵活性，无论是日常城市骑行还是长途旅行都能轻松掌控。Scrambler 自游 1100 是自游家族“先进”车型的代表，这与杜卡迪的多媒体系统、IMU 惯性检测平台、弯道 ABS、可调式离合器以及制动拉杆密切相关。所以，暂时没有计划增加 Scramble 自游 1100 车系车型，因为它已经满足了追求骑行乐趣的骑手的需要。

2. 您怎样看待中国摩托车市场目前的发展状态?

杜卡迪中国总经理 Fabrizio Cazzoli 先生：中国的摩托车市场呈现出了非常可观的增长率。预计 2018年底，注册摩托车总数将会达到 800 万辆，其中小排量摩托车依然占大多数。在今年的中国市场中，所有品牌超过 500 cc 排量的摩托车总共销售约为 18,078 辆，同比上年有 16% 的涨幅。在过去的十年里，中国市场消费者渐渐了解到，摩托车并不是一种低级的交通工具，而是一种生活方式的象征。中国是杜卡迪在亚洲最大的市场，也是杜卡迪在全球的第六大市场。让我印象深刻的不止是销售量方面强劲增长，还有杜卡迪车主及车迷的热情。

3.您最喜欢的杜卡迪车型是什么?为什么?

答：Scrambler 自游 1100，这确实是一部非常好的车。动力强劲，骑行体验极佳，它是性能与风格的完美结合。我相信它在国内市场会掀起热潮。

4.距离您任职杜卡迪总经理以来已经一年多的时间，请问来之前您对中国的摩托车市场有什么样的认识?这一认识在您实际掌管杜卡迪中国后发生了什么改变?

答：在杜卡迪中国的这一年非常紧张且充实。我们最近在上海开设了杜卡迪中国的新办事处，是杜卡迪总部的直属子公司。杜卡迪相信中国摩托车市场的潜力，但我们仍然需要付出更多的努力去应对日益激烈的市场竞争。在我来到中国前，我的脑海中就勾勒出了一个充满活力的市场。那时，我认为还有很多人不了解这个品牌。一年后，我被我们的经销商及顾客展现出的极大热情打动，他们追寻乐趣与极致，在这些杜卡迪车迷和我们的眼中，杜卡迪不仅是一个值得收集的“奢侈玩具”，更是一种纯粹激情的象征。

5.这次在中国市场推出全新的 Scrambler 自游 1100 是 Scrambler 家族中前所未有的大排量车型，请问杜卡迪是如何考量的?

答：虽然说 Scrambler 自游 1100 在自游家族中排量是最大，然而这一的排量的摩托车在杜卡迪整个产品线中是十分常见的。而且，并不是所有的大排量车型都意味着难以操控的强大动力。大排量也可以拥有更加线性的输出，让车辆更容易掌控，带来更加友好、舒适的骑乘体验，Scrambler 自游 1100 就处于这样一个舒适的定位中。杜卡迪 Scrambler 自游是传统与现代的完美结合，向着摩托车纯粹的本质迈进：宽大的把手、一副引擎，加上两个车轮，就能带给我们无尽的乐趣。

6.我们都知道 Scrambler 自游 1100 是一款复古轻越野车型，相对于其中国市场的竞争对手宝马 nine T，其有什么独特的优势?

答：杜卡迪 Scrambler 自游系列进入中国市场三年，系列车型及其独特的生活方式都获得了市场认可。与竞争对手相比的优势，这款车型拥有纯粹的意大利设计，其特点鲜明：风尚、精致与性能。所以 Scrambler 自游 1100 不仅是一辆车，更是一种生活方式。当你通过杜卡迪驾驶学院（DRE）活动或者经销商进入杜卡迪的世界，与朋友相约骑行，你会发现其中的乐趣所在。另外，杜卡迪车主拥有的极强品牌归属感也让这款车脱颖而出。

7.2017 年，杜卡迪在全球销量达到 55,871 辆摩托车，2018 年目前的销量情况如何?

答：2018 年是整个摩托车市场举步维艰的一年。但杜卡迪的市场表现良好，发布了 SuperSport 翎速、Panigale V4 以及 Scrambler 自游 1100 三款系列车型。年度的销量情况将会在本年度结束后宣布最终的官方统计数据。

8.中国市场已经逐渐成为杜卡迪一个非常重要的单一市场，在 2019 年，杜卡迪将采用什么样的策略来提升中国市场的销量?

答：2018 年被称作是杜卡迪的“竞技体育年”。我们发布了两款运动车型，SuperSport 翎速和 Panigale V4，这两款深受消费者喜爱的系列车型帮助杜卡迪获得了更多的市场份额。在 2019 年，我们依旧秉承着成为最好的摩托车品牌的信念。基于卓越的产品，我们会更加致力于传递我们的品牌理念，给顾客提供更好的产品和体验，在售后服务上，我们也对员工进行持续的培训，不断提升客户的满意度。

杜卡迪中国的战略建立在三大支柱之上。首先是拓展与整合经销商网络，杜卡迪中国现拥有 23 家经销商展厅，基于各地实际情况，将为顾客和车迷提供更加人性化的服务。我们计划在 2019 年再增开 4 家经销商展厅。其次是增强杜卡迪车主和车迷的服务体验，消费者将通过线上渠道及更多的市场活动接触杜卡迪以及进行试驾体验。最后是提供一流的售后服务，杜卡迪认证机构坚持对所有经销商进行持续不断的培训以及更多的资源匹配。