光阳发布三台全新大绵羊，电动跑车Super Nex

作为一个踏板车系列的国际品牌，光阳向来都会在米兰展上放出一点花来，作为明年或者是年末的战略性车型，从米兰展上看到光阳未来车系的定位与走向，那么怪兽就此对于年末或者明年即将在国内上市的车型进行一个解析。

X-Town City250

X-Town City125是光阳邀请欧洲设计师操刀设计，将行销全球的车型。全车充满科技与流线，而明年即将引进国内的是250cc级别车型，特别针对中国市场降低座高约到770mm，更符合市场大众双脚着地的需求。250cc级是国内消费者习惯是的大羊大排量，价位会符合很多人的胃口，整个配置也是与目前展出的这台125相同，除了发动机排量。

那么很多人就会疑问是否会和赛艇250有冲突?X-Town City250采用的是前后13寸的一个轮毂设定，与赛艇区别开来的同时相比我们国内常见的前14寸大轮设定而言也更独树一帜。同时也让X-Town City250，有着更低前部重心，也有着更低的离地间隙，更符合它的名字，City城市用车的定位。

整个外形设计和配置相对赛艇250更加前沿和具有设计感。

在走向不变的情况下，X-Town City车头采用一个回转式的LED灯带设计，搭配四颗LED大灯，车头下半部分也增加了一些附加件修饰。

尾部则是全覆盖了LED尾灯，感觉是个很大胆的设计，增加了辨识度，并且很有设计感。

后置双减震搭配。

目前使用的是124.8cc单缸水冷发动机，最大功率：11kw/9000rpm，最大扭矩：11.6Nm/7500rpm，整备重量167kg。

赛艇250当年的进入是让国内重新认识了大绵羊，并且可以说是带动了国内的大绵羊休旅市场，而几年之后，250cc排量的大绵羊依然是很多人的入门选择车型和排量，所以光阳再次将目光放在250cc车型上，更加优化的外形，细节，还有配置，作为赛艇250的延续。

Xciting S400  （2019整车进口版本）

全新进口的赛艇Xciting S400，明年也会进入国内，但不再是国产化，而是以整车进口的形式进入。

全新的造型，更高的品质，大贸版本的Xciting S400应对的是对性能品质有着更高要求的用户群体。

全新进口的Xciting S400 拥有最大功率26.5kw/7500rpm，最大扭矩38.1Nm/6250rpm的发动机参数，整车重量195kg。相对于国内国产化的赛艇400最大功率26.1kW/7500rpm，最大扭矩37.2Nm/6000rpm，整车重量209kg，进口Xciting S400无疑在性能上更优秀。

Xciting S400的车头进行了重新设计，整个车头更加一体化和具有俯冲感。

覆盖整个尾部的LED灯源。

指针和液晶仪表的搭配，最重要的是搭载了光阳的noodeo系统。

前置双储物盒，带有USB功能，并且在塑料件的质感和开合回馈感上，要比国产的更好。

中置的坐垫箱，能够轻松容下一顶全盔。

前碟刹搭载的是对向四活塞双碟刹的配置，相对目前的400cc级别车型来说，不管是街车还是踏板，都属于优秀配备，并且标配ABS。配备前15寸-后14寸轮毂。

Agility 300

全新Agility 300的亮相，整车造型有别目前赛艇系列，光阳设定为一二线城市商务人士代步用车，这种大脚羊主销的就是欧洲市场，大脚的设定在国内的使用需求在我们看来不单单可以用作城市代步，够高的离地间隙和比常用踏板更大的储物空间，大脚羊有时候作为短途摩旅也是不错的选择。

那么Agility 300的出现，加强了在摩旅路途中排量不足速度过慢的尴尬境地，并且300cc的排量在城市代步使用过程中除了油耗的差距，在操控方面和150cc差距不会太大，怪兽猜想这是光阳引进300cc的市场策划。

Agility300 采用一颗OHC，二气门的发动机，最大功率：17.1kw/8000rpm，最大扭矩：22Nm/6500rpm，整车重量仅为177kg，采用110/70-16的大前轮，后轮采用140/70-14。

Agility 300看起来比PeopleS要更大一号，但是依然以修长的线条为设计主线。

更加紧凑的尾部设计和LED灯源。

一体式的坐垫设计，带靠背，更大的储物空间。

双活塞单碟的前制动配置。

后置双减震采用预载可调的设定。

欧洲大脚羊，在国内一直处于一种萌芽状态，并没有被传统的踏板车使用群体所接受，而光阳近年一直有在向国内推送大脚羊车型，或者说光阳正在寻找大脚羊，我们国内消费者会给予它怎么一个定义？

Super Nex电动跑车发布会

重头戏总是在最后，光阳在会场之外，进行了一场发布会，光阳董事长柯胜峯 现场发布了Super Nex电动车跑车。

电动车是趋势，光阳早年就在做也是事实，而这次发布会发布的确是一台性能电动车：Super Nex，一个融合运动与电动的产品，更多的是将Super Nex打造成一台运动型电动车，因为如今的大多数电动摩托车都缺乏持续加速的刺激，还有就是无声无息的电机。

Super Nex想要改变这一切：

1、Super Nex搭载六速变速箱，并且具有无离合换挡模式。

2、Super Nex的百公里加速：2.9sec，这代表什么呢？就是1000cc的跑车级别。并且在7.5sec能达到200km/h，10.9sec到达250km/h，并且搭配滑动式离合。

3、引擎模拟声浪模式，能够打破悄无声息的骑行、让人想要打瞌睡的节奏。

Super Nex还导入了名为FEP的系统，拥有四种模式，进行动力输出调校，并且还配备了防起头，循迹控制系统，可以说是目前市面上车型拥有的电子辅助系统，Super Nex都拥有。

在性能配置方面，Super Nex也使用了目前比较顶级的配件，ohlins金色前叉，鲍鱼的对向四活塞卡钳，后ohlins的后减震，还有600cc公路跑车赛事级别的三角台。

虽然这次Super Nex的面市，还是以概念车的形式出现，但它已经拥有了超高的完成度，相信在2020之前会以量产车的形式，并且是作为光阳电动车领域的旗舰车出现。