2019款Honda Monkey125外媒试驾

2019年Honda Monkey已经长大变成一辆125cc的机车，

不过外型依旧一样的可爱动人，让人一看到就不由得的微笑，

世界上应该很少有这样的产品，让人一见就开心。

Honda Monkey其实是个非常具有历史的车系，早从1968年开始

就已经出现在北美市场，除了名称有一些改变之外，基本上的架构

则是完全没有做什么太大的修改。

1968年猴年进入美国市场时的定位是一款小型越野车，大概没有人会想到

这一辆这么小，配置8寸胎的小车可以越野，还可以把手把收起放在车后，

这些看似无厘头的点子却掳获许多人的心，在Z50引进美国的第一年里

就卖掉了五万辆，从此美国喜欢机车的族群脑海记忆里，

一定有这么一台小小的可爱的猴子。

不过这股Mini Bike风潮已经不再，取而代之的略为长大的车款，

让人依旧心动的是外型设计上仍然保有十足的猴可爱，

但加大的动力系统与尺码也让日常生活的实用性上更上层楼。

如今或许已经不需要把车弄得这么小一台可以直接放到吉普车后行李箱里，

但是这台机车最起码要能够提供一定距离的中长途骑乘能力，这一点

长大的猴子能够做得很好，而且满是欢乐。

试乘2019 Honda Monkey在蜿蜒的山路上充满了乐趣，整车车的使用介面

设计得非常非常好，根本不需要太多的思考，潜意识什么开关该在什么位置，

几乎想都不用想就知道，这或许也是一个回归最原始基础的好处。

看看各家媒体试车手甩车尾，翘头，还是翘尾等等

大家什么动作都敢做，但是也没什么难得倒这辆猴，

更重要的是每个人都笑得开心，讲实话，还有比这个更好玩的车吗？

2019 Honda Monkey配置31mm的倒立式前叉，动力系统则是一具

四行程SOHC 124.9cc单气缸空冷引擎提供。

前轮配上220毫米的单碟盘与双活塞卡钳，后轮使用190毫米碟盘与单活塞卡钳，

ABS防锁死刹车系统则为选配，选用ABS的车款只有Pearl / Nebula Red车色，

要利用后煞车让后轮滑出则不会触发ABS系统的介入，这套ABS系统

主要只在前轮锁死时才会做动。

当然了，新车型当然也会有新的设计与配备，比方说LED大灯

就是首度出现在猴车上，至于车上还有很多很多电镀处理的部分，

比方说前后土除，把手，后照镜，排气管防烫盖等等，这是车厂想要维持

传统猴子的风格，继续保有着。

性能表现部分没有什么需要特别凸显，不过Honda Monkey表现都很称职，

刹车系统虽然不至于会让你把胃里的早餐吐出来，但是也有足够的减速力道

让你可以停得四平八稳，没有太多惊险。

悬吊系统行程有些长，设定有些软，但是也足够应付各种快慢路况，没有问题。

如果您曾经把猴子这款车骑得飞快，相信你一定马上明了

这不是这辆车设计的目的，因为只有把速度稍微放慢之后，才是最舒适

一个属于猴子的速度，放慢步调轻松骑，才能感受猴子的精髓。

2019年Honda Monkey的油箱容量为6.7公升，外型为双色烤漆

配上复古的传统本田之翼厂徽，这一点小细节让人非常喜爱。

整辆车的完工品质很好，具有本田机车一直以来的高水准，

若是认真要我挑几个毛病的话，我觉得空气滤清器外盒设计得有些大，

还有为了符合美国交通部规范的车尾灯具也是个小败笔。

不过这辆小车可是有十足的金属份量，没有ABS的车款车重为105公斤，

配置ABS系统的车辆则是107公斤，颇具重量。

长大后的猴已经不再可以让车主将把手收起来轻松搬运到车上放置，

不过依旧是一辆小巧玲珑又可爱实用的好车，美国本田对于这款新猴

在市场上的接受度持有相当保守的态度，他们表示第一批车大概只会有

壹万七千辆左右，不过按照这么多过去总是嫌东嫌西又挑三拣四的机车媒体们

都玩得如此欢乐的状况看来，我深信这辆车有卖翻全美国的本钱与理由。

优点：完工品质，车系传统，欢乐

缺点：价格稍高，双载滑稽，整路欢笑易增皱纹

===== 2019年本田MONKEY规格表=====

引擎形式空冷四冲DOHC单缸

轴距（米）1181毫米

全长1710毫米

座高（米）777毫米

装备重量105公斤（ABS版107公斤）

总排气量124.9cc

供油方式PGM-F1电子燃油喷注系统

启动方式电动

压缩比9.3：1

最高马力9PS / 7,000rpm

最大扭力

油箱容量5.7公升

传动形式4速链条传动

前悬吊系统31毫米倒立式前叉，行程110毫米

后悬吊系统双枪后避震。行程84毫米

轮胎（前）120 / 70-12

轮胎（后）130 / 80-12

前煞车系统双活塞辐射卡钳配220毫米单碟（可选配ABS）

后煞车系统单活塞卡钳配190毫米单碟

最低地上高151MM