大阳E客电动车提车体验

在买大阳E客之前，自己骑的五羊本田净原V3鼓刹版，骑了5个月。家里人正好旧车坏了， 要换车就给家里人骑。于是开始物色新车，本来还是打算买台净原V3罢了， 无奈新规出台，五羊本田已经全面涨价了，之前V3只买3600，现在同样配置要4400 ，有点不爽，心想不如看砍小牛之类的高端锂电车吧 。 其实对小牛没什么太大的兴趣 ，身边朋友买的也不少，外观已经没什么新鲜的，偶然间在我们这电动车一条街发现了其中一家做电摩改装的 里面停了两台外形很特别的车，进去问老板，回答是大阳E客。当时老板介绍了一下 说这个车是中置电机 ，前后单摇臂 ，前避震摇臂还是全铝合金的，当时就动心了， 老板店里的现货是L加强版，属于后期改良过的产品，但是当时第一印象就是按键手感太差了，后避震造型也丑一点，于是回家上网找E客的相关信息。

全车贴的定制Spoon贴纸 ，小小点缀一下

关于骑行感受，我的车原厂到手就感觉前刹偏软，也不是很软，主要对比后刹，感觉偏软，也去修车的地方排过刹车油 ，没有发现有气泡，所以目前就这么习惯着。以前骑摩托车都习惯前刹硬，后刹软，现在需要习惯一下。也找不到什么太好的解决办法。等换刹车油的时候再说吧。

R版特有的磨钻黑喷漆，质感爆好。手机拍摄效果有限，实物很惊艳。甚至超过合资燃油摩托车的漆面水平，属于金属漆，有金属颗粒。

前轮 MAXXIS M6162 100 65/12 半热熔轮胎

换了前后半热熔轮胎骑起来很爽，轮胎橡胶配方很软， 弥补了原厂前后避震偏硬。行程偏软的感觉 ，提速很线性，SMART模式和原厂默认极速是55。用手机APP设置成45之后。显示已更改，但是实际骑行依然是默认值。不晓得什么情况，其他设置都能顺利更改。

然后关于SPORT模式，最快到过87表显。但是感觉没到极限，有机会找条长点的直路测试一下，不管是SMART还是SPORT模式 提速都很猛 区别就是一个到了50之后就不发力了，一个到了75之后才开始动力衰减。日常骑行SMART模式足矣。

4200W 中置电机 提速感超过125cc踏板车

储物空间很小，日长短途能接受

续航的问题，车子回来后没怎么骑过太长的时间。主要是上下班，来回也就10几km ，但是我一般都是SPORT模式 ，路况好都是一把拧到底。所以我也没机会测算出极限模式下大概能骑多少km。但是估算下来，如果全程70以上，差不多续航能力也就40km左右吧，顶配版40A的电池估计会好一点。目前还没发现有什么小毛病或者质量问题 。