如果豪爵DR300价格真的不到2万，会发生什么？

5月份，江门摩托车展，没有见到DR300，但是关于DR300的传言很多。问了工厂的人，自然是守口如瓶。

不过圈子不大，兜兜转转总能得到一些消息。从豪爵竞争对手的口中获悉：DR300的价格可能会定在2万以内。自然是不敢相信的，脱胎于GW250，而且对标的贝纳利蓝宝龙300价格放在那里，正常的逻辑上，DR300的价格最起码也得和GW250持平。

不信归不信，这个事情却一直记着。

从最近得到的信息看，这个消息有逐步坐实的可能：非ABS版本19980，ABS版本21980。

先不说这样的定价可不可能，换个角度看，如果是这样的定价，有没有合理性？我觉得从两个方面看，是完全有可能性的：

1、成本方面。GW250的价格是23880，但每逢过节搞活动，两个月一次的促销，实际成交价格是低于21880的，降幅最大的时候，21380就可以入手了。GW250生产了这么多年，整个平台的年销量2万多台，很多成本都已经摊销完，每台车还要付给铃木一笔不菲的商标使用费。那么GW250实际的成本已经控制的很低了，DR300基本是在GW250平台上开发的，研发和配套成本并不高，再去掉商标使用费，有足够的空间把价格拉下来。

2、战略布局。一直关注中大排市场的摩友可能不太清楚从去年到今年的通路市场发生了什么，不知道豪爵产品的市场占有率提升了多少。2017豪爵掀起的价格战，对于行业是一次大洗牌，不仅杂牌和三、四线品牌日子煎熬，就连合资品牌的压力也很大。豪爵之所以祭出价格战的大杀器，就一个目的：市场占有率！就是要规模，市场占有率越高，规模越大，单品成本越低，价格优势越明显，竞争力越强！这个就是豪爵的基本市场逻辑。

为什么豪爵一直对500以上的大排不太感冒，因为市场规模和份额太小，全部销量一年才1万多台，而且投入的成本又很大，这个不符合豪爵的逻辑。但是250-400这个区间，通过这今年行业的培育和消费需求的转变，已经成为大多数玩车一族的入门级选择，总盘子渐渐进入10万辆规模，这个就比较可观了。

豪爵DR300也可以把价格定在23800或者24800这样的价位，追求单品利润，也是能走一些量的，但是这不符合豪爵的市场逻辑，豪爵要的是占有率。

什么是最好的广告？你们家车子再好，店里没有出样，路上看不到，怎么让消费者有有信心购买？把价格做低，迅速起量，到处都看得到，还有比这更好的广告吗？

从以上两个方面看，我认为DR300做到2万以内，可能性很大。

如果这个推测变成现实，那么市场会发生什么？

贝纳利302会不会受到冲击？

春风400NK会不会受影响？

升仕310的潜在用户会不会转移目标？

LX300R、250NK、KP250、新感觉250等1.5万-1.8万的车型会不会洗牌？

新本明年将上市250/300街车定价会是多少？

光阳400街车的定价会定在什么区间？

国产中小企业的中大排之路会不会被阻断？