2017力帆V16评测

夸张的坐姿、低矮宽大的手把、全车大量电镀部件、强劲震荡的V2发动机、隆隆有节奏的马蹄音……这都是传统美式巡航车的特点。跨坐在这样良驹上，迎着夕阳，吹着微风，奔驰在一眼望不到尽头的66号公路上……

——以上的画面应该是这类喜欢美式巡航车款的车迷的最爱了。

区别于身体低趴时的极速冲刺，车辆掠过弯心时身体侧挂出来感受的强烈离心力的普通2轮车款，驾驭美式巡航车款最享受的是车辆给车主营造出的独特氛围：外表狂放的机械轮廓，鼓动人心的声浪，来迎接路人的注目礼。

可是在国内要享受这样原汁原味的美式风情价格是不菲的。以国内哈雷最便宜的750的售价为例，上好牌照的价格已经接近10万。接近10万这样一个价格，也不是普罗大众可以消费得起的。就算不说价格，以售后为例，就算哈雷在国内有再多的服务据点，也难以囊括中国众多省市以及再往下的二三线城市。所以要享受这样的美式风情除了要费钱费力之外，还要费点心。

有没有这样一辆车，拥有迷人，姣好的外形、澎湃动力引擎、浑厚低沉的声浪、还拥有平易近人的售价，以及方便快捷的售后服务?

能达成这诸多的要求，还有以及各方面的平衡的目标，或者我们此次评测的2017年的力帆巡航车款LF250D V16 就是最适合国内美式太子爱好者的那位大众情人!

第一要求：外观

自摩托车诞生以来，车辆的外改也是在不断的进化之中，外形设计在科技的进步下不断朝着小型化和流线化前进，目标是减少风阻来优化车辆的性能。而美式机车却逆流而行，保持着几乎最原始的外观设计元素，通过最简单的线条和夸张的造型来捍卫自己独树一帜的风格。 正是因为美式机车不拘一格的外形设计，反而吸引了许多重口味的玩家。 所以想要俘获这批重口味的玩家，在车辆外形设计上必须用心用功夫并下足料。

初见V16,庞大的车身,浓浓美式巡航的外形设计。大胆的用色,整车多处地方的电镀用件，最直接地给你种错觉就是：这么大，外形这么骚的一辆车真的是250排量的吗？

对于小编这种偏爱仿赛车型的人来说，就外观而言，v16的闷骚外形就俘获了包括像小编在内比较看重颜值车迷的目光!

加高加宽的电镀手把，一看这就非常有驾驶的欲望。

整车外形最吸引人的莫过是这个椭圆形，犹如璞玉一样外观的油箱了。整车显得大气十足的原因，少不了油箱造型的贡献。V16的外观用色也非常大胆，像这次评测的车型就用了骚紫色。漆面细看还有一层闪闪的金粉，漆面的做工看得出来也是下了功夫的。表面十分光滑犹如镜面一样，实在让人有点爱不释手。

V16外观另外一个亮点就是整车大面积的使用了电镀的饰件，再搭配这样闷骚的紫色，看起来十分协调。骑着这样一辆外形如此闷骚的车，想不吸引路人的眼光都很难！

巡航车款的座垫要求必须设计得又大又宽又厚，以照顾好长时间骑乘时PP的感受。V16的座垫由酒棕色的皮革包裹，坐垫也设计成带椅背样式，落坐之后就能以十分舒服的坐姿靠着后座的小椅背来骑乘车辆。

V16的仪表设置在钥匙孔前，仪表外圈全部采用电镀件，和电镀的车把、锁头浑然一体，外观看起来很有档次，只是碍于坐姿的后仰，可视角度一般。

仪表由两个部分组成，小圈的是传统指针转速表， 大圈的LCD显示表：显示速度，时间，里程油量电压，外圈还显示ABS、油量警告、发动机警示灯。

V16的大灯粗看之下有种很熟悉的感觉，相信已经有眼尖的车友已经发现了。V16设计师这神来之笔确实让人眼前一亮呀！如果你已经看腻了美式巡航车上那几十年不变的卤素大灯的话，我相信这款大灯你一定会喜欢。

大灯灯具全部采用LED,并分三个部分：上面一列的定位灯，中间是带透镜的远近光一体的LED灯，外圈7颗小透镜是日行灯，不单提高了白天的行车安全，在夜晚时细看也是十分美观。

V16的尾部包板和尾灯线条融为一体，尾灯灯具稍显突出，也是采用LED。

第二要求：声浪

骑着这样一款外形如此高调的车型，行驶在路上，如果没有一定的声浪是撑不起这个气场的。

V型双缸250cc的排量,，通过双出排气管的调节，营造出了隆～隆有节奏并低沉的声浪。虽然比不上传统美式车款振耳欲聋的声浪，但是低调点不扰民，做个安静的美男子岂不更好么? V16的声浪起码不会引起路人的白目，却又能让你的骑行十分愉悦。

第三要求：动力机械性能

官方数据显示：力帆 V16采用的动力是V型双缸250cc排量的四冲程风冷发动机。在7500转时能达到最大功率:13.2Kw，最大扭矩19N.m在5500转达成。采用国际五档的配置。

前悬挂采用较长行程的一般正立式前减震，并有电镀件的包裹，防尘又防水还比较好看。后悬挂采用行程比较短的双减震悬挂。

前双活塞卡钳搭配320MM的浮动碟盘，后单卡钳搭配260MM的碟盘。

前后轮圈都采用多辐式轮圈的造型。不同配色的车型，轮圈颜色也不一样。

前轮胎采用宽90的经济型轮胎，后轮胎采用130宽胎霸气十足，可前窄后宽的搭配貌似不太协调。

第四要求：驾驭性能

车身长度2310mm，轴距达到1540mm的V16坐高只有700mm，小编一米七八身高坐上去，如图所示:基本上可 满足各个身高段的车主。跨坐上车，坐垫有后座的小椅垫顶着十分舒适，坐垫又厚又松软，有种像沙发一样陷下去的感觉。

加高加宽的手把几乎和手臂持平，手臂的微弯保持着十分舒适的坐姿，唯一不足之处是挂档和脚刹设置不够人性化，使用时都需要吊起脚掌来，在市区走走停停的频繁使用可能会影响整体舒适性。

V16庞大的车体，并搭载250cc排量的发动机，起初让小编并不对他的动力性能抱太大的期望。但是骑起来并非如此,V型双缸注重中低扭力的发动机。在5500转就能爆发出19N.m的最大扭力，推动只有157公斤车重的车体，提速的动力虽然说不上澎湃，但是也能做到随传随到。国际五档的变速箱，在7000转左右就要提早换挡 ，注重中低扭力的发动机，在四档过后发动机的出力开始减弱，五档只是巡航挡。

D-BOX实测

从实测成绩可以看出V16的发动机的起步提速非常不错，在时速80过后提速放缓，实测107.9的极速表现也算不错。

V16凭借V型双缸发动机的低中转速扭矩优势无论是应付市区的走走停停，还是热血驾驶时的快速超车，又或者长途骑乘时的高速巡航，经过调教的v型双缸发动机都能提供足够的力道和发动机的平顺性。

区别传统美式重机震得蛋疼的发动机震荡，V16的舒适性调教更加亲民，易用。

弯道性能一向不是美式重机的强项。V16一样不例外，1540mm的长轴距和过低的发动机重心还有前叉角度的设定都限制了V16弯道性能的发挥。偏软的前减震搭配加高的手把令前轮的路面回馈比较模糊。转向操控感也不是那么直接。入大弯时较靠后的重心和130的宽胎提供了不错的循迹型，较窄的前轮胎在弯心时多少有点不稳定感。在处理窄弯和掉头时，长车身的弊端就显现了出来。不灵活之余本来不多的倾角还因宽大脚踏的设定变得更小，稍做倾角就会磨到脚踏。切勿在窄小的山道做激烈杀弯，顺顺骑享受风和自由，岂不更好?

第五要求：价格和售后

截至小编截稿前，力帆V16的价格依然没有公布。不过按照力帆产品价格一贯平易近人的特点， 相信V16正式上市时会发布一个非常惊喜的价格。在售后保障方面，以力帆在国内民用车市场深耕多年的体系，相信也能让购买V16的车主没有后顾之忧。

I-MOTOR总评:

优点: 1.浓郁美式风格的外形。

2.整车LED灯具和大量电镀饰板

3.V型双缸发动机的充足动力和发动机的平顺性

4.舒适的驾乘感受

5.ABS刹车系统的加持

缺点:1.灵活性较欠缺

2.脚踏设置不够人性化

3.前轮胎较窄，轮胎配置不够高

喜欢这类美式机种的骑士，都是十分向往那种无拘无束的生活。V16在保留美式巡航车款外形特质的前提下，改变发动机调教，引擎变得畅顺及宁静，开起来更舒适易操控，虽然确实少了正宗美式巡航车的风格，但却更能照顾到车主平常用车的舒适性。在都市化快节奏生活的今天，能在繁重的工作和琐碎的家务间挤出时间用于爱好的，请享受爱好带给你的最简单，质朴的快乐!

力帆V16技术参数